La Fiat estende l'uso del motore TwinAir

che monta attualmente la punto sia del 1.4 da 77 cv, perchè il twinair ha parecchia coppia. Le prestazioni sono paragonabili a quelle del 1.4 16 valvole da 100 cv con consumi però più bassi. 4 ruote (mi sembra) ha fatto una prova comparativa che lo dimostra. Valori di coppia: twin air 145nm, 1.4 fire 105nm, 1.4 multiair (aspirato) 130nm. Per me il twin air non farà fatica a tirarsi dietro la massa della punto.

I test sono una cosa. L'uso su strada del guidatore medio un'altra! E c'è molta differenza!! Il motore della Smart io lo conosco molto bene e ti posso assicurare che è molto curato nei suoi particolari. Eppure, dati in mano alla massa, si son rivelati delicati. Un pò per le manutenzioni non corrette, un pò per il fatto che molta gente non capisce che un motore turbo è sempre un motore turbo, anche se questo è collocato in vetture non sportive! Le Smart sono solitamente guidate tirandogli il collo, spesso spente appena fermati ecc ecc Questo motore, se verrà usato con superficialità, farà la stessa fine dei tre cilindri tedeschi..

Lungi da me il volermi schierare in questa battaglia, inutile secondo me, tra "fan" delle varie case automobilistiche, devo dire che sono già un paio d' anni che la Fiat sta lavorando su questa versione ibrida del TwinAir, la notizia è stata pubblicata da varie testate, quindi non capisco questo sarcasmo.

ahah... questa è ben lontana da essere una battaglia... era solo una risposta scherzosa che ho dato a wiliams, senza nemmeno usare del sarcasmo... ;)

ok allora ho capito... ti consideri ing meccanico ad honorem poichè vai sui kart e visto il nome anche perchè sei bravo... rispondo al tuo 3° punto: un 900 cc ha minori emissioni ma consuma quanto il 1.4 ( o quanto il 1.2 potrei sbagliarmi, sto andando a memoria, quindi vedi di non appigliarti ad ogni punto e/o virgola pur di aver ragione) e ha uguali prestazioni rispetto al 1.4? Direi che sia comunque un buon risultato visto che una 500 col twinair pesa 855 kg, una col 1.2 pesa 865 kg e una col 1.4 930... Se permetti contando che il 1.2 è più lento io farei il confronto con il 1.4... E se vedo che ha prestazioni uguali o di poco inferiori rispetto al 1.4, emette meno CO2 e consuma uguale o pco meno, io scelgo senza dubbio il 900 cc... E mi sto basando sui test vari fatti dalle riviste (tranne che sul peso, sto considerando quello dichiarato da fiat)... Non capisco perchè appunto tu stia comparando il 1.2 collo 0.9 ritenuto da tutti più leggero e performante... Capirei i tuoi commenti se lo confrontassi col 1.4... Comunque ci tengo a precisare: Il fatto che tu ti ritenga superiore è proprio ciò che mi induce a rivolgermi così, altrimenti non lo farei, odio chi si ritiene migliore senza alcun motivo oggettivo, reale e tangibile! Comunque da parte mia nessun rancore e ripeto la perifrasi "di sta cippa" è stata causata solo dall'atteggiamento da saccente da te tenuto, atteggiamento che mi ha convinto a rispondere a tono. Tutto questo per dire che generalmente non mi rivolgo così agli utenti di tale sito, tranne quando appartengono alla categoria sopra descritta.

non sapevo che per parlare di certi argomenti, bisognasse avere un titolo di ing... hai mai sentito parlare dei "tecnici"? sai, anche in un box di F1 oltre agli ing. ci sono i tecnici. Non mi voglio attaccare alle virgole, ma ai dati. Quelli sbagliati che riporti nel commento. Dal manuale ufficiale la 500 con lo 0,9 pesa con tutti i liquidi e serbatoio al 90% 930 kg, 970 cabrio, 940 con MTA e 980 cabrio+MTA, esattamente come il 1,4. Quello che non ti entra e che i motori hanno dei limiti di sfruttabilità (SU STRADA NON I TEST), che sono legati alla scelta costruttiva. Quindi una cilindrata inferiore, per ottenere prestazioni superiori, dovrà pagare dazio in alcuni punti dell'arco di utilizzo, rispetto ad una cilindrata superiore. Vuoi un esempio? MotoGp motore 800 e 1000. l'800 va come il 1000, ma ha una sfruttabilità + limitata e ti obbliga a mantenere i giri in un arco + ristretto per non perdere prestazione. Questo nella realtà di tutti i giorni, si rilette negli apri e chiudi del traffico in generale, nelle riprese con clima acceso, utilizzatori come lunotti termici, anabbaglianti ecc ecc, che nei test di consumo non vengono utilizzati e che, nelle cilindrate inferiori, incidono in modo + pesante. Poi se tu sei un "tifoso" del twin, continua a pensarla come vuoi, non voglio mica insegnarti nulla. O solo risposto a un commento che secondo la mia esperienza, non era corretto. Quindi, continuerai a dire che sono saccente.. e chi non la pensa come te, sarà un qualcosa di sta cippa.. visto che lo hai ripetuto ad un altro utente.. vabbé addio..