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Un Ford Ranger Raptor ancora più “cattivo”

Pubblicato 25 maggio 2021

La versione Special Edition del pick-up Ford Ranger arriva a ottobre 2021 e si differenzia per uno stile particolarmente sportivo.

Un Ford Ranger Raptor ancora più “cattivo”

FRA POCHI MESI - La Special Edition è una versione ancora più “spinta” del pick-up Ford Ranger Raptor, sviluppato dalla divisione sportiva Ford Performance della casa americana. Si caratterizza per alcuni particolari estetici della carrozzeria e gli interni, che ne accentuano la natura grintosa. Sarà disponibile presso i concessionari da ottobre del 2021.

ANCORA PIÙ GRINTA - La carrozzeria del Ford Ranger Raptor Special Edition, disponibile in Performance Blue, Conquer Grey e Frozen White, mette in mostra due strisce nere opache bordate con linee rosse a contrasto, che sono presenti su cofano, tetto e lati inferiori. La personalizzazione interessa anche i ganci di traino anteriori, rifiniti in rosso, che contrastano con il nero opaco presente sui passaruota, paraurti anteriore e posteriore, maniglie delle porte e mascherina. Trama sportiva che prosegue anche all’interno, dove è possibile trovare cuciture rosse a contrasto presenti sui sedili in pelle (di serie), volante, pannello strumenti e pannelli delle portiere. 

FUORISTRADA DURO - Il Ford Ranger Raptor Special Edition non differisce tecnicamente da normale Raptor, del quale conserva infatti il medesimo telaio ottimizzato per la guida in off-road alle alte velocità, grazie alla  carreggiata più larga di 150 mm e un’altezza da terra maggiore di 51 mm rispetto al Ranger XLT. Le sospensioni utilizzano doppi bracci trasversali in alluminio nella parte anteriore e uno scherma posteriore multi-link, inclusi gli ammortizzatori Fox regolabili (è possibile aumentare o ridurre le capacità di smorzamento). Sono di serie i pneumatici All-terrain General Grabber AT3, specifici per garantire un’ottima resa sui terreni accidentati.

TURBODIESEL E 10 MARCE - A spingere il Ford Ranger Raptor Special Edition troviamo il motore diesel bi-turbo EcoBlue 2.0 che eroga 213 CV e 500 Nm di coppia, abbinato al cambio automatico a 10 rapporti. Non manca la possibilità di scegliere tra sei diverse modalità di guida: due sono quelle on road (normal e sport) e quattro quelle off-road (erba, neve, fango, sabbia e roccia). È presente la modalità Baja dedicata alla famosa gara di rally Baja 1.000, attraverso la penisola messicana della Baja California, uno degli eventi fuoristrada più famosi al mondo.

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Ritratto di Quello la
25 maggio 2021 - 14:49
71 un volante contro 69 cinque volanti? Ho sbagliato a iscrivermi. Vi meritate Lorenz!
Ritratto di Oxygenerator
25 maggio 2021 - 14:55
72
Ritratto di Volpe bianca
25 maggio 2021 - 15:06
:D :D
Ritratto di Quello la
25 maggio 2021 - 15:16
Ma... ma come, caro Oxygenerator, tu quoque?
Ritratto di Volpe bianca
25 maggio 2021 - 15:25
@Quello la, per me quattro volanti
Ritratto di Oxygenerator
25 maggio 2021 - 18:28
:-))))
Ritratto di RubenC
25 maggio 2021 - 15:26
1
Quello la, i voti si riferiscono al Ranger in generale, non alla versione Raptor. Comunque io ho dato 3 volanti.
Ritratto di Quello la
25 maggio 2021 - 16:29
Non mi stupisco minimamente del caro Volpe mentre sorprende, in positivo, il carissimo Ruben!
Ritratto di Andrea Doria
26 maggio 2021 - 23:32
@Quello la. Io ho dato tre volanti perchè come Volpe bianca mi ritrovo ad esprimere un po' di perplessità riguardo le alte prestazioni su un mezzo del genere: per me sono mezzi da lavoro o da "arrampicata". Tuttavia, sono più che disposto a ricredermi se qualcuno me ne spieghi il motivo. Bel mezzo, comunque.
Ritratto di Volpe bianca
25 maggio 2021 - 15:16
Non ho mai capito l'off-road ad alta velocità soprattutto quando si tratta di pickup....forse perché non l'ho mai provato, magari chi lo fa dirà che è molto divertente. Sarà che solitamente sono abituato a vedere solo pickup stracarichi risalire ripide mulattiere di montagna....
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