Le Ford Vignale spiegate dal loro designer

Durante la presentazione della Ford S-Max Vignale Concept (qui sotto) a Milano, abbiamo avuto l'occasione di parlare col responsabile del design, Martin Smith (nella foto sopra): la “matita” delle Ford europee degli ultimi anni. Un'occasione per parlare del concetto che sta dietro al nuovo marchio (Vignale, appunto) che debutterà l'anno prossimo, ma anche dei perché di certe scelte e del design “globale” delle auto.

 

 

La  S-Max Vignale Concept deriva dalla S-Max Concept vista qualche mese fa al Salone di Francoforte (qui l'articolo). Che cosa è cambiato?

Esternamente si riconosce dalla griglia nel muso, tinteggiata in grigio scuro, e dall'alluminio lucidato impiegato per gli inserti nei paraurti e nei cerchi. Particolari, questi, che legano l'auto alla Mondeo Vignale (qui i dettagli). Anche il colore, il Grigio Milano, è specifico per questa vettura.

 

È stata una risposta alle richieste dei clienti: negli ultimi 5-6 anni abbiamo notato che l'allestimento più richiesto era il ricco Titanium. Anche se abbiamo già in listino una variante superiore, l'Individual, pensiamo ci sia una grossa fetta di fan del marchio che vuole rimanere fedele alla Ford, ma che chiede ancora di più ed è disposta a pagare per averlo.

 

Il muso sarà riconoscibile a primo sguardo, grazie a specifiche finiture in alluminio lucidato al posto delle cromature e alla griglia a rete anziché a listelli come nelle Titanium. Dentro, colpiranno principalmente estesi rivestimenti in pelle di alta qualità, con cuciture che riprendono il disegno della griglia del radiatore. 

 

 

Solo marginalmente: abbiamo dovuto modificare la parte bassa delle portiere per potervi fissare i profili in alluminio e il baule, per inserirvi la scritta Vignale.

 

La Ford è da anni proprietaria del nome. L’azienda era famosa per la sua cura artigianale: questo è il legame con il passato. Nessun contributo esterno si è comunque reso necessario: le Vignale nasceranno sulle stesse linee produttive delle Ford “normali”, non in laboratori specifici.

 

Lusso e sofisticazione, ma non sportività. Oltre a una relazione personale col cliente e a servizi tipici dei marchi di lusso (la casa ha annunciato che ogni acquirente sarà seguito, durante la vita della vettura, da un assistente personale, e che non mancheranno servizi come una centrale operativa collegata via telefono, il ritiro a casa per i tagliandi e l’auto sostitutiva in caso di guasto), senza rinunciare a tanta tecnologia, come il sistema multimediale Sync di seconda generazione e il sistema attivo di cancellazione del rumore.