Prime foto spia della Toyota Aygo

Prova a sbattere contro un muro la 500 (nata nel 2007) con le normative EURONCAP di oggi e vedi che caduta verticale di stelle! L'Aygo era molto sicura ai tempi in cui usci' e prese 4 stelle piene al crash EURONCAP (la 500 ne prese 5 solo perche' aveva l'ESP di serie e lo specificarono) e l'Aygo è uscita quasi dieci anni fa,era il 2005, ma è normale che con l'inasprirsi delle regole il risultato si abbassi sbattendola al muro con le nuovissime normative, succede a tutte le auto.

Beh tutte le auto di questa categoria, salvo rare eccezioni, sembrano delle scatolette...se si vuole un'auto bella non è il segmento adatto , 500 a parte.

Beh tutte le auto di questa categoria, salvo rare eccezioni, sembrano delle scatolette...se si vuole un'auto bella non è il segmento adatto , 500 a parte.

Credo che il "baffo" in realtà sia solo un pezzo del rivestimento che si è alzato dalla carrozzeria durante la guida... non credo proprio che faccia parte della carrozzeria stessa :-)

Non credo vogliano adottare un design cosi'dissenato.

che attualmente se vuoi vendere una citycar di quelle dimensioni o fai come prezzo sotto i 10000€ oppure fai come la opel con la adam, ovvero alzarne il livello fino al premium, le vie di mezzo non tirano più, fanno piccoli numeri e poco guadagno. Ho una c1 del 2006 e infondo gli interni non sono così male come credi, nonostante i quasi 8 anni si mantengono benissimo, quindi la qualità c'è, certo non sono plastiche morbide, però durevoli, per gli assemblaggi invece lasciamo perdere, a causa dell'usura dgli ammortizzatori la mia sul pavè ti fa battere i denti e canta :D Come diceva non mi ricordo chi per la panda, quello che non c'è non si rompe e in effetti il trio toyota-psa ha sfornato 3 auto vecchio stile in linea moderna e con sicurezza (per il 2005) di buon livello. Ben venga la nuova versione, spero sia più solida, anche se sinceramente la c1 è una delle auto più divertenti che ho guidato, sarà per la leggerezza e per la vivacità del motore ma è simile a un kart, come dicevo è un auto vecchio stile dove non servivano 180cv per divertirsi ma ne bastavano 50!

Io parlo per l'Aygo, non ho guidato le sorelle francesi. Vi siete mai seduti al posto guida di un Aygo? E'incredibile, sembra quello di una BMW in piccolo: Pedali perfettamente distanziati, pedaliera centrata alla perfezione col volante, eccellente appoggio per il piede sx e possibilita' di allungare la gamba sx a piacimento come su un ammiraglia e volante verticale, per nulla disassato. Io dico: Magari ce l'avesse la 500 che costa ben di piu'dell'Aygo un posto guida simile, anzi la 500 è tra quelle peggiori: Volante disassato e quasi orizzontale, scomodo appoggio piede sx, pedaliera disassata e decentrata rispetto al volante...no no terribile, gli italiani quanto a posti guida hanno sempre lasciato a desiderare tranne che sulle vecchie alfa romeo. Io dico che bene che va la prossima avra'un posto guida degno dell'attuale, migliorarlo ancora con quelle dimensioni mi pare impossibile.

Ma non sono certo che l'Aygo assomigliera' a questa in quanto leggevo che la linea presentera' tutti gli stilemi del Keen-Look introdotti dalla Yaris prima e sublimati da GT86 e Auris poi.

Beh, in effetti non è poi così diversa... Però a me ricorda più la forma affusolata della Space Star nuova, oppure anche della più spigolosa Yaris.. Per quanto riguarda la Alto per la Cina, non è male, ma sembra un miscuglio tra i10, Voleex e Alto europea... Ciao!

...è morto con una 500 1.4, sulla Pontina due anni fa, e si che aveva la cintura allacciata e gli airbag si erano aperti.