Grazie all'Italia rilancio delle “piccole” in Europa

L FJ Ceruiser é bellissimo dal vivo é un vero e proprio bestione,lo vidi vicino al lungomare di Salerno.

Per "doti dinamiche" si intendono tenuta di strada" e "stabilità" mentre accelerazione, ripresa e velocita massima rientrano sotto la voce "prestazioni" che non ho affatto citato parlando dell'Aygo pur essendo comparabile alla Panda 1.2,69 cv in quanto a numeri. Per "Qualità di esecuzione" si intende accuratezza costruttiva interna ed esterna e da questo punto di vista la Aygo e' cresciuta tantissimo rispetto alla prima serie e in ogni caso ne Toyota, ne PSA devono prendere lezioni da qualcuno in questo campo.

Spero che la Mazda abbia successo anche in Europa come nel resto del mondo. Ammetto che a me le Mazda non dicevano niente fin quando non guidai una nuova CX-5 aTI ad Albany,mi ha colpito molto il comfort,la ficilitá di guida ma soprattutto l innovativa TI che se la cavava benissimobenissimo su una delle numerose spiagge della cittadina australiana, un saluto

Sepp0, la questione "cambi automatici" è purtroppo cosa nota, ma dipende da dei fattori che difficilmente consentiranno di arginare il problema: 1, il mercato delle nipponiche è una frazione di quello delle europee, quindi per non sprecare fondi si massimizzano le economie di scala, proponendo non a caso i minimi optional indispensabili, e per il resto allestimenti che soddisfino le esigenze del cliente tipo (tendenzialmente basandosi su tre livelli - base, medio e top di gamma) senza poter/dover personalizzare nulla; i cambi automatici, scelti solo da un certo tipo di clientela in Europa, vengono quindi abbinati solo agli allestimenti più completi. 2, Mazda a maggior ragione è un produttore piccolo, non è Toyota, quindi la questione sulle economie di scala deve essere massimizzata. Scontato quindi che l'automatico finisca solo sugli allestimenti più ricchi, e addirittura gli optional vengano tutti raggruppati in un unico grande pacchetto che monti o non monti, senza poter scorporare. Sui prezzi, però, cosa intendi come "tedeschi"? Perché se intendi dire che i prezzi sono allineati a Volkswagen e Opel, sì, lo sono. Ma d'altro canto, o ti distingui per il prezzo e niente altro, o proponi una macchina che sappia far parlare di sé (la CX-3 ne è un ottimo esempio), ma la qualità si paga... Se invece intendi la triade del premium, ho appena configurato una Mazda 2 col motore top di gamma e gli interni in pelle, dotazione completissima, e veniva 19.800 euro: prova a vedere che Audi A1 riesci a prendere con quella cifra, forse un 1.2 con la radio base, il clima manuale e gli alzacristalli posteriori a manovella. Vale lo stesso per tutta la gamma Mazda.