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GWM: dal 2027 parte la produzione in Europa

di Adriano Tosi

Pubblicato 27 ottobre 2026

Entro i primi tre mesi del prossimo anno, inizierà in Bulgaria la produzione della crossover media Ora 5. E il marchio cinese arriverà in altri 13 Paesi.

GWM: dal 2027 parte la produzione in Europa

PRODUZIONE IN BULGARIA

La casa cinese Great Wall Motors (GWM) ha annunciato, in occasione del Tech Day di Milano (nelle foto), un piano molto ambizioso di espansione in Europa. La notizia più importante è l’inizio della produzione della crossover Ora 5 (foto qui sotto) in Bulgaria; inizialmente solo la versione elettrica, poi anche l'ibrida. Un ulteriore e chiaro segnale (se mai ce ne fosse ancora bisogno) che la casa è arrivata nel Vecchio Continente per rimanerci, per crescere e per farlo in modo economicamente sostenibile: la produzione in Bulgaria è finalizzata a evitare i dazi (presenti ed eventualmente futuri) sui prodotti cinesi.

L’ARRIVO IN 13 NUOVI MERCATI

Dal punto di vista commerciale, dopo l’arrivo in Spagna e Italia in “prima persona” e in Polonia attraverso un distributore, entro il prossimo anno GWM sarà presente anche (grazie a un distributore locale) in Repubblica Ceca, Romania, Ungheria, Svizzera, Romania, Austria, Bulgaria, Grecia; presenza ufficiale invece in Francia, Paesi Bassi, Lussemburgo e Belgio.

RICERCA E SVILUPPO IN GERMANIA

Dal punto di vista del prodotto, entro i prossimi due anni la gamma arriverà a 10 modelli: alle già note Ora 5, Tank 300, H7 e Jolion Max, si affiancheranno nuove varianti della Ora 5, la monovolume Wey G9 e i pick-up P300 e s.

Tutti questi veicoli hanno un legame con l’Europa e i gusti dei suoi clienti. Tra i centri di ricerca e sviluppo della casa cinese ce n’è infatti uno a Monaco di Baviera: fondato nel 2021, tra le altre cose segue la messa a punto delle sospensioni e del telaio e include un centro di design guidato dallo spagnolo Arturo Peralta.

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BZ808

27 ottobre 2026 - 12:41

Gli europei vanno a produrre fuori Europa, i cinesi vengono a produrre in Europa... ha del comico!

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deutsch

27 ottobre 2026 - 13:20

e mi ricordo l'affermazione il mondo al contrario senza citare generali vari

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sfides

27 ottobre 2026 - 13:47

Produzione che è poco più di un assemblaggio

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CinChao

27 ottobre 2026 - 18:16

Trasportare auto costa, quando si hanno volumi o si ha in mente di farli allora la soluzione è produrre in loco. Sulle auto economiche il trasporto incide percentualmente anche di più

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Miti

28 ottobre 2026 - 23:51

Il prossimo passo? La Chevrolet farà una mega fabbrica in Cuba...

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otttoz

27 ottobre 2026 - 13:17

Bulgaria capito? cioè anche se c'è meloni le industrie in Italia non ci vengono quindi non serve neanche Meloni

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Mordecai19

27 ottobre 2026 - 13:48

Giusto, via la Meloni e mettiamo anche noi stipendi a 3€ l'ora, come in Bulgaria. Così i cinesi ci degnano di costruire qualche impianto di assemblaggio per gli schiavi che siamo.

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EVpundit

27 ottobre 2026 - 14:51

La CGIL è già pronta a firmare contratto con le ditte cinesi a 3 euro l'ora. Con le piccole aziende italiane vuole 23 euro l'ora però.

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Merletti Felice

27 ottobre 2026 - 18:41

Ottoz Come non servono i suoi insulsi e ripetuti commenti monotematici

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alvolanaftonee

27 ottobre 2026 - 19:49

Caro Otttozz la GWM ha la fabbrica in Bulgaria dal 2012, perché già all'ora pensavano che in futuro in Italia ci sarebbe stato il Carovita Meloni. Ecco perché sono anni che producono il pick-up Steed a GPL.

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Boys

28 ottobre 2026 - 11:42

In effetti il carovita c'è negli ultimi 4 anni, prima si stava benone...

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Trattoretto

28 ottobre 2026 - 14:26

Tu vedi la meloni anche nella peperonata. Più che in Bulgaria dovresti andare in psichiatria.

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deutsch

27 ottobre 2026 - 13:20

oh te guarda "a produzione in Bulgaria è finalizzata a evitare i dazi", proprio come audi va in america con alcune produzioni per evitare i dazi così fanno i cinesi..... lo si diceva pochi giorni fa

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Yhwach

27 ottobre 2026 - 13:27

Non so quanto sia conveniente ai Cinesi avere a che fare con i Bulgari.

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alvolanaftonee

27 ottobre 2026 - 19:51

GWM ha la fabbrica in Bulgaria dal 2012, quindi non penso che lo hanno fatto solo per evitare i dazi.

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Junior Kajueiro

27 ottobre 2026 - 13:26

Buongiorno! GWM sta riscuotendo un successo incredibile qui in Brasile. Invece di puntare sui volumi attraverso forti sconti — come fa invece BYD — hanno adottato un approccio diverso. L'obiettivo principale di GWM non è solo la vendita in sé, ma offrire un'esperienza completa che trasmetta al cliente una sensazione di qualità superiore. Hanno assunto molti ex dipendenti Toyota per garantire che il loro servizio post-vendita sia all'altezza di quello della casa automobilistica giapponese. Mia cognata, che in passato possedeva una Corolla, è passata a una Ora 03, poi a una Haval H6, e ora non ha alcuna intenzione di cambiare nuovamente marchio. La qualità e l'attenzione meticolosa che riservano ai propri clienti sono davvero impressionanti. Hanno persino creato una "sala di decompressione" dove i clienti possono rilassarsi mentre attendono il proprio veicolo in concessionaria, oltre a offrire un'assistenza completa in qualsiasi momento ne abbiano bisogno.

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Yhwach

27 ottobre 2026 - 13:39

Nella sala di decompressione è compresa anche la ragazza cinese per i massaggi?

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ziobell0

27 ottobre 2026 - 14:32

Gelmini, sei ancora single? la tipa che avevi nell'immagine del vecchio forum, quella che ti ha mollato per un corriere glovo, che fine ha fatto?

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Yhwach

27 ottobre 2026 - 23:12

No, purtroppo ho una chica da quattro anni e mezzo. Comunque non sono Gelmini. Sono German, calzo.

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Mauro1971

27 ottobre 2026 - 15:33

Fare scegliere l auto a una donna equivale a fare cucinare un uomo patetico la cognata espertona di auto le stesse comprano dr in Italia

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Junior Kajueiro

27 ottobre 2026 - 16:29

Wow, che pensiero triste per l'epoca in cui viviamo. Tenete presente che emergeranno altre donne come Stella Li: lei è attualmente una delle figure più eminenti e rispettate nel panorama automobilistico e tecnologico globale.

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TheMatt1976

27 ottobre 2026 - 22:06

Stella Li? Quella presuntuosa che è... Li solo perché è stata piazzata dallo Zhōngguó Gòngchǎndǎng? Vorrei proprio vedere cosa avrebbe combinato se non avesse il PCC alle spalle.

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Mauro1971

27 ottobre 2026 - 22:08

Forse non conosci le cinesi ahaha non sono donne ma robot nessuna asiatica di può paragonare alle occidentali

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Reallyfly

27 ottobre 2026 - 17:34

mi stavo giusto chiedendo chi mai potre avere il coraggio di comprare una GWM...abbiamo conosciuto la suocera

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Mauro1971

27 ottobre 2026 - 22:09

Su trustpilot tutti quelli si lamentano delle dr sono donne guidano auto scelte da uomini quelle sagge le altre si lamentano con dr ahaha

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Vate

27 ottobre 2026 - 13:29

Ciao ciao Stellantis, sei stata la rovina dell'automobile italiana, ma anche europea.

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glfp

27 ottobre 2026 - 13:53

Questa estate ho visto una Ora 5 dal vivo … dire che è brutta è farle un complimento. Alla faccia dei gusti europei….

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Junior Kajueiro

27 ottobre 2026 - 16:31

Non è brutto, ma ha un design che si discosta da quello convenzionale. Quantomeno non è uguale agli altri veicoli cinesi, né è un clone come i modelli di Stellantis.

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glfp

27 ottobre 2026 - 17:20

Ovviamente è un mio personale "de gustibus", ma ti assicuro che non sono quello che dice a prescindere "brutta" ad ogni macchina (cinese) che vede. Anzi, ormai le cinesi sono sempre più belle (adoro per esempio la XPeng L03). La Ora 5 invece è proprio sgraziata, molto peggio di come appare dalle foto (che già dava dei buoni indizi) ;-)

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Junior Kajueiro

27 ottobre 2026 - 19:21

Tranquillo, capisco perfettamente: i gusti sono una cosa soggettiva! Detto questo, alcune auto hanno un design universalmente più apprezzato. Per quanto riguarda la ORA 05, secondo me assomiglia un po' a una rana, ahah! Non è brutta, ma non la definirei nemmeno bella; di certo però ha molta personalità... mi ricorda una Volkswagen Maggiolino in formato gigante. Qui in Brasile c'è una lista d'attesa che arriva fino a quattro mesi, grazie al prezzo accessibile e a una dotazione di serie davvero solida. Un altro modello di GWM che sta riscuotendo molto successo qui è la Haval H6: è piuttosto attraente, ben equipaggiata e ha un prezzo di 200.000 real brasiliani, ovvero 33.597 euro.

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Yhwach

27 ottobre 2026 - 22:15

Ora capisco perché in Brasile si vendono tante Fiat.

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alex_rm

28 ottobre 2026 - 18:21

Le Fiat brasiliane sono migliori delle citroen-fiat puretech(made in marocco)che vendono in Italia

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Marchino68

27 ottobre 2026 - 13:56

In Italia nemmeno GWM viene a produrre. Siamo terra di conquista

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EVpundit

27 ottobre 2026 - 14:50

Non è un impianto produttivo, è solo una ridicola fabbrica cacciavite. GWM ci aveva già provato e fallito miseramente.

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27 ottobre 2026 - 16:27

Se non si limitano ad assemblare, va bene.

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alvolanaftonee

27 ottobre 2026 - 19:56

Assemblano e basta, come fanno tutti i prodotti Cinesi che vendono in Europa.

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27 ottobre 2026 - 19:58

Allora non è made in Europe e, come per Dr, non ci saranno incentivi particolari. Vedremo se basterà ad evitare i dazi.

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alex_rm

28 ottobre 2026 - 18:20

Dr è un semplice importatore che non assembla ninete(al massim Monta qualche paraurto su qualche auto,che arriva smontato dalla Cina)non ha nessuna catena di montaggio o linea di produzione ma solo qualche capannone dove installa gli impianti gpl su auto cinesi che importa.