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La Honda cancella le 0 Series e cambia strategia sull’elettrico

Pubblicato 14 marzo 2026

La casa giapponese ha annunciato lo stop dello sviluppo delle sue nuove vetture elettriche, causato dai mutamenti politici negli USA e dal cambiamento nelle esigenze dei clienti cinesi.

La Honda cancella le 0 Series e cambia strategia sull’elettrico

ADDIO DOLOROSO

Avrebbero dovuto arrivare nel corso dell’anno i primi modelli della Honda 0 Series (qui per saperne di più) ma la casa giapponese ha annunciato ufficialmente la chiusura del progetto: sia la berlina che la suv, di cui pochi mesi fa era stato mostrato un primo prototipo vicino alla produzione, non vedranno la luce.

La decisione non è stata presa a cuor leggero: il cambio di strategia costerà alla Honda quasi 14 miliardi di euro, tuttavia in un comunicato stampa il costruttore ha chiarito che se avesse portato a termine il lancio delle vetture avrebbe dovuto far fronte a ulteriori perdite finanziarie sul lungo periodo.

honda 0 saloon honda 0 suv 2025 01 03

Qui sopra il prototipo della Honda 0 Suv.

QUESTIONI CINESI E AMERICANE

Le motivazioni della scelta sono da ricercare nelle politiche tariffarie americane (le vetture avrebbero dovuto essere prodotte negli Stati Uniti), nell’incertezza sugli incentivi per i veicoli elettrici e sulle normative sui carburanti fossili. L’azienda ha anche sottolineato come abbia pesato il cambiamento dei valori dei clienti cinesi, che si concentrano più sulle funzionalità software e meno su aspetti come l’efficienza dei consumi e lo spazio nell’abitacolo: in questo senso i nuovi prodotti, ha ammesso la Honda, non sarebbero stati migliori di quelli dei nuovi produttori cinesi.

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Qui sopra il prototipo della Honda 0 Saloon.

CAMBIO DI STRATEGIA

Di fronte alla recente frenata del mercato elettrico statunitense, la Honda ha deciso di ricalibrare la propria strategia puntando con vigore sui modelli ibridi e su una gestione più oculata delle risorse. L’azienda intende potenziare la propria offerta in mercati chiave come il Giappone e gli Stati Uniti, guardando con particolare interesse all’India e ad altre aree asiatiche in forte espansione, dove introdurrà tecnologie ibride di nuova generazione e soluzioni più competitive nei costi.

Sul piano strutturale, il produttore punta a ottimizzare i costi fissi per renderli proporzionati alle reali dimensioni operative. L’impegno verso l’elettrico puro non scompare, ma prosegue con una visione flessibile e di lungo periodo, subordinata alla redditività e all’effettiva risposta dei consumatori.



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Ritratto di Alexspc79
14 marzo 2026 - 19:10
54
Inguardabili, già le conosco. Non mi piacciono, sono inutili
Ritratto di Sdraio
16 marzo 2026 - 08:37
VEDRETE CHE NEL 2027 SARANNO GIà TUTTE ELETTRICHEEEEEEE... .... CIT molti pirloni qua dentro... .... ... ahahahahaha hahahah ahahahahaha hahahah ahahahahah ahahahah ahahahahaha hahahah ahahaha hahahahahah
Ritratto di pierfra.delsignore
16 marzo 2026 - 08:55
4
Nel 2027 il termico è defunto, ma non lo hai ancora capito
Ritratto di Nico8949
16 marzo 2026 - 09:50
bè effettivamente alla festa paesana del PD ci si potrà andare solo in elettrodomestico se si vorrà lo sconto del 10% sul fritto misto...
Ritratto di pierfra.delsignore
16 marzo 2026 - 12:41
4
Effettivamente non vi siete accorti che il termico non arriva al 40% delle vendite.
Ritratto di Puppamelo
16 marzo 2026 - 10:16
mah ....ad oggi il TERMICO è sul 90% delle auto (poi nelle varie sfumature ibride...che sempre termico inglobano) ....poi ripeto quando arriveranno le batterie da 1000KM o sopra, a prezzi popolari ne riparliamo
Ritratto di pierfra.delsignore
16 marzo 2026 - 12:45
4
Ad oggi il termico è sul 40% delle auto vendute. In una power train ibrida il termico non ha nulla a che vedere con quello che conoscete, a parte che poi conoscete l'auto a carburatore e 4 marce, con monoblocco in ghisa, perché quello è da uomo. Il termico in una power train ibrida, non è nemmeno a ciclo Otto, e sarà sempre più un generatore, Quando percorro con una vecchia ibrida, la mia auto, almeno il 40 se non 60% del percorso in elettrico giuro che vi penso e la mia ha davvero una chimica di batterie arretrata, la stessa che si usa nelle A+++ ricaricabili, figuriamoci con le LFP o le stato solido tra qualche anno. Il termico come motore che da propulsione è defunto al 2027 fattevene una ragione, parlo per la massa e pure quando vuoi il massimo di prestazioni, ibrido a trazione integrale.
Ritratto di Sdraio
17 marzo 2026 - 08:49
@pierfra.delsignore... preso... ecco uno dei fenomeni... ahahahahah ahahahah ahahahah
Ritratto di Sepofa
18 marzo 2026 - 05:47
A pierfra: ogni tanto esci dalla cantina, troppo alcol non fa bene ti si sono bruciati i due neuroni che avevi
Ritratto di pierfra.delsignore
18 marzo 2026 - 21:06
4
Sono astemio ognitato uscite dal bunker la guerra fredda è finita e siamo del 2026
Ritratto di Sepofa
19 marzo 2026 - 00:10
Sei troppo ubriaco per stare in piedi, non sai fare ragionamenti normali, hai stato cognitivo pari a zero
Ritratto di pierfra.delsignore
19 marzo 2026 - 21:22
4
I ragionamenti normali per voi banda di populisti retrogradi è che si tornerà al ddddiesel e il termico starà al 90% ossia follia. Ma due dati di vendita guardateli ogni tanto che per voi la mia 33 storica aveva già troppa tecnologia
Ritratto di Sepofa
19 marzo 2026 - 23:13
Ma smettila disco rotto, manco te credi più alle filastrocche che scrivi, imbarazzante personaggio: sostenitore del regresso tecnico ed impoverimento sociale, torna a bere ultimi cicchetti di grappe
Ritratto di pierfra.delsignore
21 marzo 2026 - 11:19
4
Classici slogan populisti retrogradi luddisti. Il mondo della tecnologia e dell'auto è sempre andato avanti, fosse per voi le auto avrebbero 4 marce e basamento in ghisa. Il termico di massa è defunto. Dove sta il regresso? Nel mantenere un propulsore che è più simile ad una stufa che ad un vero propulsore, che serve solo a riscaldare il pianeta perché se va bene spreca nella migliore delle ipotesi reali il 67% di energia in calore?! Un propulsore che ha bisogno di continue e costosissime manutenzioni? Giuro che vi girerei tutte le fatture dei termici perfetti dei vostri deliri. Il termico come propulsore di massa, altamente inefficiente ed altamente impattante non ha senso.
Ritratto di Sepofa
21 marzo 2026 - 19:57
Poverello ormai sei anziano pieno di lamentele e ultraretrograde, unica soluzione: prendi la bici, non più in grado di guidare automobili, nemmeno quelle a pile, ti lamenterai anche con quelle essendo inutili e impraticabili nel uso comune
Ritratto di pierfra.delsignore
22 marzo 2026 - 22:00
4
Le guido da anni le auto a batteria. Quanto mi fate ridere
Ritratto di Sepofa
22 marzo 2026 - 23:02
Appunto sei ultraretrograde, c'è poco da ridere: le autoapile ormai destinate a inesorabile declino. Verrà solo ricordata come una brutta parentesi da dimenticare, per gli ingenti danni economici alle industrie del settore.
Ritratto di forfElt
14 marzo 2026 - 19:18
Spiace. Soprattutto ora che persino in ITA la quota % sul venduto sta puntando verso un solido 10% (facile venga raggiunto entro qualche mese, col trend in corso)
Ritratto di giocchan
14 marzo 2026 - 19:25
In pratica: l'Europa per Honda è persa (già da un bel pezzo Honda, purtroppo, fa numeri marginali qua)... la Cina è persa (e non la riconquisti con nuovi prodotti che " non sarebbero stati migliori di quelli dei nuovi produttori cinesi")... Resta la presenza forte negli Stati Uniti - dove Trump s'è presentato dicendo "drill baby drill" (per poi monetizzare tutto quel "drill" spostando il Risiko statunitense in Iran...). A che servono le elettriche a Honda? Direi a nulla... non a caso, dopo Honda E, sono andati avanti a compliance car: la costosissima e:Ny1, venduta anche in europa e fabbricata su commissione da Dongfeng, e la Prologue, venduta negli USA, ma che sostanzialmente è un reskin (commissionato a GM) della Chevrolet Blazer EQ www.youtube.com/watch?v=zyXxCpW9Gqw
Ritratto di Gordo88
15 marzo 2026 - 10:35
1
14 miliardi di investimenti buttati nel cessso, che vuoi che sia..
Ritratto di giocchan
15 marzo 2026 - 12:59
Il problema è un'altro: è Honda che ammette pubblicamente che, malgrado gli sforzi, non sarebbe in grado di t1rare fuori prodotti "migliori di quelli dei nuovi produttori cinesi". A me sembra una cosa molto, molto grave. Vuol dire che non sei in grado di competere nè nella fascia bassa del mercato cinese (comprensibile) nè in quella alta (e qui è meno comprensibile). L'impressione è che hanno perso terreno, e si sono arresi nel non volerlo recuperare... "chiudendosi" negli USA e in Giappone. Troppo poco per Honda.
Ritratto di Gordo88
15 marzo 2026 - 17:52
1
Non credo che per gli azionisti il problema sia un altro.. fatto sta che meglio tirarsi indietro per tempo capendo i propri limiti che andare jncontro al burrone.. poi quando i tempi saranno maturi per fare nuovi investimenti allora ben vengano
Ritratto di giocchan
15 marzo 2026 - 20:10
Ci sta. Honda Auto non ha i mezzi economici di Toyota.
Ritratto di pierfra.delsignore
16 marzo 2026 - 08:56
4
Se non riesci a competere tecnologicamente sei già giù dal burrone
Ritratto di Sepofa
18 marzo 2026 - 05:55
Il tema tecnologia non é di tua competenza, non é tuo settore lascia stare, forse avrai qualche competenza nelle ricette da cucina
Ritratto di Edo-R
15 marzo 2026 - 18:52
Io non sono assolutamente discorso sul ''non sarebbe in grado di t1rare fuori prodotti "migliori di quelli dei nuovi produttori cinesi" ". Ma dove è scritto? Honda produce moto, motori fuoribordo, velivolo, roba industriale, è impegnata nella robotica e auto,fa un ottimo ibrido che significa controllare i motori e la batteria al pari di una bev. Se si sono ritirati evidentemente non ci vedono tanta grana per la presenza dei cinesi. Quel discorso vale al più per Stellantis e altri europei.........
Ritratto di Edo-R
15 marzo 2026 - 18:52
Assolutamente d'accordo*
Ritratto di giocchan
15 marzo 2026 - 20:09
Non è una roba che ho scritto io... e nemmeno alvolante, hanno sostanzialmente tradotto il comunicato ufficiale Honda. global.honda/en/newsroom/news/2026/c260312eng.html "non ci vedono tanta grana per la presenza dei cinesi" il discorso è lo stesso: non sono in grado di produrre qualcosa di abbastanza valido per strappare un pezzo di mercato ai marchi cinesi. Con "valido" ovviamente si intende valido come "rapporto-qualità-prezzo" - la qualità da sola non basta, non puoi vendere a qualsiasi cifra, devi essere competitivo. Non sono i primi a rinunciare alla Cina (che è il primo mercato automobilistico al mondo) - l'hanno fatto in tanti... però i miliardi persi vengono da lì, pensavi di recuperare, hai investito, poi hai capito che non riuscivi a essere competitivo e sei tornato indietro.
Ritratto di pierfra.delsignore
16 marzo 2026 - 08:56
4
honda produce anche milioni di auto..
Ritratto di Polselli
16 marzo 2026 - 13:39
gioacchin, non ti rigirare l'articolo come più ti piace. Honda ha detto che i clienti cinesi percepiscono la qualità dell'auto dal software e non dall'HW (l'Auto stessa) e quindi a livello di software (e solo a livello di software) le auto Honda non sarebbero state migliori delle cinesi. Che non vuo, dire come vuoi far passare tu che la Honda non ha tecnologia migliore di quella Cinese.
Ritratto di giocchan
16 marzo 2026 - 14:02
Ciò che hai detto non contraddice ciò che ho detto io! Il punto è che il software non è un dettaglio dell'auto: è parte integrante. Se tu fai un'auto col navigatore "grezzo", con l'infotainment che si resetta... con la frenata automatica che fa frenate fantasma, col mantenimento di corsia che cerca di buttarti fuori strada... quello è tutto software! È pieno di auto che implementano il software dell'adas in maniera approssimativa... Ma anche: software è pure avere un'auto che si parcheggia da sola, o che gestisce in maniera corretta i fari matrix quando arriva un'auto dall'altra parte della strada. "Software" è avere aggiornamenti OTA fatti bene, per risolvere problemi o aggiungere funzionalità senza mandarti in concessionaria. Col software accendi la climatizzazione dell'auto dallo smartphone. Questa magari sono cose che a me e a te non interessano, ma ai cinesi sì.
Ritratto di Miti
16 marzo 2026 - 00:52
Il titolo a Tokyo ha perso quasi il 7% in una sola seduta. Chi aveva investito i propri risparmi o fondi pensione in Honda ha visto evaporare miliardi di valore di mercato. ​Niente dividendi, con ogni probabilità, la cedola, o il guadagno annuale per azione, verrà tagliata o azzerata. Il CEO Toshihiro Mibe e il suo vice si sono tagliati lo stipendio del 30% per tre mesi e hanno rinunciato a tutti i bonus del 2025. Honda aveva un accordo con General Motors per usare la loro piattaforma. Per uscirne e cancellare i modelli previsti, deve pagare indennizzi pesantissimi agli americani. Avevano contratti miliardari per la fornitura di celle al litio. Se Honda non produce più quelle auto, deve pagare penali o rinegoziare contratti che mettono in ginocchio le aziende della filiera. ​Con una serie di ordini esecutivi firmati tra gennaio e l'inizio di marzo, l'amministrazione ha approvato quasi 6.000 nuovi permessi di perforazione, un balzo del 55% rispetto all'anno scorso. Ha riaperto centinaia di milioni di acri di terre federali e aree offshore alla produzione di petrolio, gas e carbone. L'obiettivo dichiarato è l'indipendenza energetica totale, ma il fine pratico è inondare il mercato per abbassare i costi interni e strozzare i rivali.
Ritratto di Miti
16 marzo 2026 - 00:54
... l'amministrazione Trump ha approvato...
Ritratto di 63 BULLDOZER
14 marzo 2026 - 19:31
Per i cinesi contano le funzionalità software e non gli importa nulla di dettagli come efficienza e spazio. Povera l'automobile, ridotta ad un miserabile telefono.
Ritratto di PONKIO 78
14 marzo 2026 - 20:11
Bulldozer +1
Ritratto di Ultimojedi
14 marzo 2026 - 20:41
Già, noi compravamo la 600 negli anni 60 per le sue linee seducenti.
Ritratto di Challenger RT
15 marzo 2026 - 00:37
I cinesi, se metti loro uno schermo in mano, non si accorgono nemmeno se stanno viaggiando su un carretto trainato da un mulo!
Ritratto di PONKIO 78
15 marzo 2026 - 17:18
Challenger RT, AAHAHAH VERISSIMO…. +100
Ritratto di tob72
15 marzo 2026 - 08:56
E allora tutti comprare BYDoni? Avoja!
Ritratto di Stefanoderossi
14 marzo 2026 - 20:25
Che dire? Meno male!
Ritratto di Quello la
16 marzo 2026 - 11:21
Perché, caro Stefano?
Ritratto di Gna2222
14 marzo 2026 - 21:19
Il tempo di arrivare alle midterm e il maiale arancione sparisce. Magari ci pensa prima madre natura, ma comunque tutto a questa fretta di abbandonare i piani sull'elettrico da parte di tutti mi pare veramente esagerata
Ritratto di Vate
15 marzo 2026 - 08:19
Ma che sparisce?! Rimarrà per altri due anni, magari un po' "depotenziato".
Ritratto di AZ
14 marzo 2026 - 21:23
Vabbè.
Ritratto di ghimau
14 marzo 2026 - 21:30
Due brutte auto in meno…
Ritratto di probus78
14 marzo 2026 - 23:52
Ad eccezione dei posteriori erano molto belle invece..
Ritratto di dEUS
15 marzo 2026 - 00:30
Disegnate con l'autocad degli anni 90?!
Ritratto di Challenger RT
15 marzo 2026 - 00:50
Brava Honda! Perché buttare miliardi nelle fantomatiche auto elettriche quando i tuoi motori benzina all’inizio degli anni ‘90 erano i migliori del mondo (continuando oggi a fare scuola) mentre le case automobilistiche europee non sapendo come contrastarli si buttarono sui mefitici diesel aprendo la strada al disastro attuale del passaggio “ex lege” dalle stalle del gasolio alle stelle dell’elettricità? Brava Honda! Dovresti continuare con quei meravigliosi indistruttibili aspirati da 100 cv/litro e, per chi proprio vuole per girare in città, riproporre la carinissima ultima Honda E
Ritratto di Flynn
15 marzo 2026 - 07:43
3
Vabbè io capisco anche la nostalgia, ma gli anni 90' somo finiti 27 anni fa'... forse dovresti cominciare a fartene una ragione che non si tornerà piu' agli aspirati e ai finestrini a manovella.
Ritratto di Challenger RT
15 marzo 2026 - 17:02
Il problema è che quei motori erano e sono meglio del 90% delle costose e inaffidabili schifezze odierne (3 cilindri turbizzati, ibridi ed elettriche)… Basta vedere a che prezzi si vendono oggi le ricercatissime e rare VTEC fine anni ‘80 e anni ‘90.
Ritratto di Flynn
16 marzo 2026 - 12:12
3
Ma infatti non ho scritto che sia meglio oggi, ma che è completamente fuori discussione che si possa tornare indietro con la tecnologia a 30 anni fa' pur quando fosse, per certi versi" migliore dell'attuale.
Ritratto di GG64
15 marzo 2026 - 06:27
Al di là della bellezza o meno di questi prototipi, Honda si adegua ad un mercato ed a un mondo impazzito. Loro hanno il coraggio di farlo. Noi europei (Italia non pervenuta) fermi a guardare. A mio modesto parere solo il gruppo Renault va in una direzione "percorribile"
Ritratto di Tistiro
15 marzo 2026 - 08:23
Non ho capito: honda ha il coraggio di farlo vuol dire sospendere/posticipare l elettrico? Mentre renò con gamma completa elettrica va in direzione percorribile?
Ritratto di Tistiro
15 marzo 2026 - 08:26
Basta un cambio al vertice e il prodotto elettrico viene rimodulato per non dire accantonato. Honda in arrivo con 14miliardi di investimenti con 2 bev attende tempi migliori perché andare avanti sarebbe peggio. I tempi evidentemente non sono maturi.
Ritratto di TheMatt1976
15 marzo 2026 - 10:26
Dovrebbero arrestare i designer che hanno partorito questi obbrobri, è significativo che per Honda il futuro con le elettriche era chiamato Serie 0. Meglio così perché sarebbero affondati definitivamente, magari con altri modelli sarebbe andata in modo diverso.
Ritratto di Gordo88
15 marzo 2026 - 10:32
1
Mi pareva di sentire un certa grattata di retromarcia provenire da oriente..
Ritratto di Ennio78
15 marzo 2026 - 11:35
Le avevano chiamate così perché già prevedevano il numero di vendite
Ritratto di Lapo NBA Hall of Famer
15 marzo 2026 - 12:27
I giapponesi non sono c....inesi.
Ritratto di studio75
15 marzo 2026 - 17:41
5
Sembra di sentire parlare Filosa
Ritratto di Miti
16 marzo 2026 - 00:55
Oxyyyyy ... dove seiiiiiiii ?????
Ritratto di Gordo88
16 marzo 2026 - 10:04
1
:))))))
Ritratto di Miti
16 marzo 2026 - 10:51
Non so perché sta lontano, qui si parla della democrazia statunitense ?!?!
Ritratto di Merletti Felice
18 marzo 2026 - 17:59
Miti SSSSS non svegliare l'Oxy che dorme.
Ritratto di Miti
18 marzo 2026 - 21:40
Ma che, Felice !!! quello non dorme mai ... l'amore suo per gli yankee non dorme mai ...
Ritratto di Abto
16 marzo 2026 - 08:32
forse si sono resi conto di quanto brutti erano quei prototipi.. speriamo nel nuovo corso, ché la qualità dei veicoli Honda in genere ha pochi rivali.
Ritratto di Sdraio
16 marzo 2026 - 08:36
VEDRETE CHE NEL 2027 SARANNO GIà TUTTE ELETTRICHEEEEEEE... .... CIT molti pirloni qua dentro... .... ... ahahahahaha hahahah ahahahahahahahahah ahahahahah ahahahah ahahahahaha hahahah ahahaha hahahahahah ahahahahah ahahahah aha hahaha hahahahah ahahahahahahah ahah ahahahahahaha hahah ahahah ahahahahahah ahahahahah ahahahah ahahah ahah ahahahah ahahahahahahahahah ahahahahaha hahahah ahahahahahahahahah ahahahahahahaha hah ahahahah ahahahahah ahahahahaha hahahah ahaha hahahahahah ahahaha hahahahahah ahahahahahahahahah ahahahahahahahahah ahahahahahahahahah ahahahahahahahahah ahahahahahahahahah ahahahahahahahahah ahahahahahahahahah
Ritratto di 02-0xygenerator
16 marzo 2026 - 11:11
Prima raccontano favole. Poi raccontano favole. Fan tutto loro a zero spese. Bravi.
Ritratto di Lapo3
16 marzo 2026 - 16:04
Vedo che anche la honda, come Stellantis tra l'altro, é una di quelel case che anticipa il mercato... Tra 10 anni, quando saranno riusciti ad aggiornare la gamma, si renderano conto di aver esagerato nel senso opposto e ri torneranno ad un po' + di elettrico. :-)))))))))
Ritratto di Hondista99
16 marzo 2026 - 18:30
Disastro annunciato, anche se onestamente non immaginavo un retromarcia così plateale. Peccato perché i concept sono anche interessanti, spero vengano riutilizzati per prodotti termici.

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