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Honda Civic Type R: il suo regno è la pista

03 giugno 2015

La Honda ha diffuso informazioni dettagliate e nuove immagini della Civic Type R, la berlina sportiva da 310 CV.

Honda Civic Type R: il suo regno è la pista
BERLINA DA PISTA - Una berlina a cinque porte (anche se il portellone posteriore più che altro funge da supporto al possente alettone) con motore 4 cilindri di 1.996 cc a iniezione diretta, con turbo e sistema di distribuzione VTEC. La potenza dichiarata è di  310 CV a 6.500 giri con coppia massima di 400 Nm di coppia nell’arco di regimi da 2.500 a 4.500 giri. Valori che abbinati al peso di 1.382 kg rendono credibile la definizione che è stata usata per questa nuova Honda Civic Type R (quarta edizione): “un’auto da corsa per la strada” o, anche, la più performante berlina a cinque porte a trazione anteriore. La velocità massima è di 270 km/h mentre lo scatto 0-100 km/h questa Civic “cattivissima” lo compie in 5,6 secondi. Caratteristiche che hanno consentito alla vettura di compiere il giro della pista Nordschleife del Nürburgring in 7’50”63. Sarà una bella lotta quando arriverà sul mercato (a luglio) con la Volkswagen Golf R e la Ford Focus RS.
 
COMPATTA “VENTRTE A TERRA” - La nuova Honda Civic Type R è molto compatta. La lunghezza è di 439 cm, con larghezza di 188 cm senza gli specchietti e di 206 cm includendo i retrovisori; l’altezza è di 146 cm. Tutto con il passo di 259 mm. SI tratta di numeri che di per sé non rivelano la personalità sportiva della Type R che però è resa più che evidente - si potrebbe dire addirittura prorompente - dall’altezza minima da terra di 11,8 cm e soprattutto dall’alettone posteriore. Al di là delle valutazioni di gusto personale non si può che apprezzare la scelta senza compromessi compiuta dalla Honda, adottando una carrozzeria sì in sintonia con il profilo del modello, ma ricorrendo a ogni soluzione atta a ottimizzare le prestazioni e il comportamento su strada.
 
 
FRENI BREMBO - Il cambio è manuale a 6 rapporti, l’impianto dei freni è della Brembo, con dischi anteriori di 350 mm di diametro mentre alle ruote dietro ci sono dischi pieni di 296 mm di diametro. Le sospensioni sono equipaggiate con sistema elettronico di gestione attiva. La Honda Civic Type R sarà posta in vendita nel mese di luglio 2015. Come optional sarà disponibile anche il Pack GT, comprendete un’ampia serie di accessori di finitura dell’abitacolo e dell’esterno, oltre a un’ampia dotazione di sistemi elettronici si assistenza alla guida.
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Ritratto di Moreno1999
3 giugno 2015 - 10:48
4
Mi piace da impazzire. Ha strappato pure un tempone sul Ring. Si candida ad essere la mia preferita della categoria
Ritratto di nigelforevere
3 giugno 2015 - 10:57
E' vero che 310 cv sono piu' di 275 della Mègane RS-R 275, ma la Mègane è sempre la Mègane. In attesa della nuova generazione della RS...
Ritratto di Andrea Ford
3 giugno 2015 - 14:41
Mica stiamo parlando di Lotus.
Ritratto di Vespa Primavera
4 giugno 2015 - 10:05
E' solo la regina delle Hot Hatch, anche se il suo scettro è in pericolo! Questa civic comunque è terrificante, sembra un ferro da stiro.
Ritratto di Andrea Ford
4 giugno 2015 - 13:30
Perché non la Focus ST o la Golf R
Ritratto di Vespa Primavera
4 giugno 2015 - 16:27
Tempi ufficiali sul giro? Prove delle testate specialistiche? Magari?
Ritratto di jodel_ricola_rulez
7 giugno 2015 - 11:18
Anche secondo me la Ford ST regna incontrastata e al 2 posto metto la Golf R.
Ritratto di phoenix
3 giugno 2015 - 22:24
In Francia si dice: Aller à Renault, retour en velò
Ritratto di Moreno1999
4 giugno 2015 - 13:31
4
Comunque un po' di miei conoscenti hanno un'esperienza pessima con Renault, altro che tornare in bicicletta
Ritratto di wesker8719
3 giugno 2015 - 11:04
ma ancora stanno a vantare quel giro record fasullo? ma perchè non fanno un giro con l'auto di serie per essere più credibili ? a parte questo l'auto la trovo bella ,la prima honda veramente interessante ed è incredibile la differenza con la civic regolarmente venduta !!
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