Hyundai Ioniq 3: l’elettrica che mancava

TAGLIA IL VENTO

La famiglia delle elettriche della Hyundai si allarga verso il basso con la nuova Ioniq 3, una hatchback compatta che introduce la nuova filosofia stilistica denominata Aero Hatch. Lunga 415 cm, e quindi a metà strada tra la Inster e la Ioniq 5, il nuovo modello adotta una silhouette sportiveggiante, studiata meticolosamente nella galleria del vento per raggiungere un coefficiente di resistenza aerodinamica di appena 0,26.

Il frontale basso e filante si raccorda a un tetto che corre dritto sopra la testa dei passeggeri per poi scendere verso lo spoiler posteriore, con l’obiettivo di garantire un’ottima abitabilità interna senza sacrificare la penetrazione dell’aria. Non mancano i tratti distintivi della gamma, come le luci a pixel e il dettaglio dei quattro punti sul volante che, nel codice Morse, rappresentano la lettera H della Hyundai.

COME UN SALOTTO

L’abitacolo della Hyundai Ioniq 3 è stato concepito seguendo l’approccio di un arredatore d’interni con l’obiettivo di ricreare il calore e l’accoglienza di un salotto domestico. I designer si sono ispirati all’arredamento italiano degli anni ‘70, utilizzando materiali sostenibili e riciclati per i rivestimenti, accostati a una dotazione tecnologica di prim’ordine.

Al centro della plancia domina il sistema di infotainment Pleos Connect basato su Android Automotive, disponibile con schermi di 12,9 o 14,6 pollici a seconda dell’allestimento. Nonostante le dimensioni esterne contenute, la gestione dello spazio è intelligente: il bagagliaio offre una capacità totale di 441 litri, suddivisi tra il vano principale e il generoso pozzetto supplementare denominato Megabox.

STANDARD E LONG RANGE

Sotto la carrozzeria si nasconde la piattaforma E-GMP dellla casa coreana, qui declinata con un’architettura elettrica a 400 volt. La gamma della Ioniq 3 si articola su due tagli di batteria: la versione Standard di 42,2 kWh promette un’autonomia superiore ai 335 km, mentre la Long Range di 61 kWh permette di sfiorare i 500 km con una sola ricarica.

Curiosamente, la versione con batteria più piccola dispone di un motore leggermente più potente da 147 CV, che le consente di scattare da 0 a 100 km/h in 9 secondi netti, mentre la variante a lunga percorrenza punta tutto sull’efficienza con 135 CV e uno scatto coperto in 9,6 secondi. Per chi cerca un look più grintoso è prevista anche la versione N Line (nelle foto), caratterizzata da cerchi di 19 pollici, dettagli neri e interni con cuciture rosse.

SI CARICA RAPIDAMENTE

Uno dei punti di forza della Ioniq 3 è la velocità di ripristino dell’energia: secondo la casa, allacciandosi a colonnine di ricarica rapida in corrente continua, la batteria dell’utilitaria elettrica può passare dal 10% all’80%in circa mezz’ora. Inoltre, la vettura è dotata della tecnologia Vehicle-to-Load, che trasforma l’auto in una sorta di enorme powerbank capace di alimentare dispositivi elettrici esterni sia all’interno che all’esterno dell'abitacolo.

Sul fronte della sicurezza, la dotazione di assistenti alla guida è completa e include i più recenti sistemi ADAS, come il monitoraggio dell’angolo cieco proiettato nel cruscotto e il parcheggio automatizzato da remoto.