Hyundai Kona: benzina, ibrida o elettrica? Ecco quale scegliere

I PREZZI

Fra le crossover compatte la Hyundai Kona, arrivata nel 2023, si distingue per lo stile audace e per lo spazio abbondante per passeggeri e bagagli. I prezzi sono ragionevoli data la ricca dotazione (fin dalle versioni “base”) e la garanzia di 5 anni offerta di serie.

Davvero tante le versioni, che offrono una scelta con pochi eguali. A benzina ci sono la scattante turbo 1.6 con 150 CV, la 1.0 a tre cilindri da 115 CV e la full hybrid con un 1.6 abbinato a un motore elettrico per 138 CV combinati. Due le elettriche, con 135 o 204 CV: la seconda ha anche una batteria più capiente e promette fino a 681 km di autonomia in città. In queste pagine, la panoramica per aiutarvi a scegliere la configurazione che meglio risponde alle vostre esigenze.

I MOTORI

1.0 T-GDI

Questo 1.0 turbo ha la distribuzione a due alberi a camme e l’iniezione diretta della benzina nei tre cilindri; eroga 115 CV e 200 Nm di coppia motrice. Fra le altre finezze, c’è l’alternatore “intelligente”: ricarica la batteria preferibilmente nei rallentamenti, quando l’auto si muove per inerzia, riducendo il consumo di carburante. 

1.6 T-GDI 

Il motore termico più potente è un quattro cilindri turbo con 150 CV. Come gli altri, è tutto in lega leggera e dispone di una raffinata fasatura variabile: per migliorare consumi e prestazioni, anticipa o ritarda l’apertura delle valvole in base al regime.

1.6 GDI HEV

Nell’ibrida full, un 1.6 a quattro cilindri senza turbo da 93 CV lavora insieme a un motore elettrico da 44 CV (alimentato da una batteria da 1,32 kWh). La potenza combinata è di 138 CV.

Elettrici

Il motore elettrico, sincrono a magneti permanenti, è montato all’avantreno. Due le versioni, con 135 CV o 204 CV. La batteria (posta sotto l’abitacolo) nel primo caso è da 48,6 kWh nominali, mentre nel secondo è da 64,8. Per la ricarica, entrambe accettano fino a 11 kW in corrente alternata o 100 kW in continua (secondo la casa, bastano 39 minuti per passare dal 10 all’80% dell’efficienza). Consigliata la pompa di calore (€ 650), che nei mesi freddi fa risparmiare energia accrescendo l’autonomia.

I CAMBI

Manuale

Abbinato al 1.0, ha sei marce e una frizione morbida da premere. 

Automatico DCT

Dotata di levetta sul piantone dello sterzo, questa trasmissione robotizzata a doppia frizione ha 6 rapporti per la 1.6 GDI HEV e 7 (con palette dietro il volante per la modalità manuale) per la 1.6 T-GDI.

LA SCELTA MIGLIORE? LA 1.6 GDI HEV

La full hybrid garantisce sia una guida confortevole, grazie all’erogazione progressiva e omogenea dei due motori e alla trasmissione automatica, sia la prontezza in ripresa che tanto è necessaria nel traffico delle nostre città e nei sorpassi. A bassa andatura si viaggia quasi sempre in elettrico, in pieno silenzio, mentre alzando il ritmo il cambio robotizzato a doppia frizione rende l’esperienza del tutto simile a quella di un’auto a benzina non ibrida: piacevole per chi ama guidare. Secondo la casa, il consumo è molto contenuto: la casa dichiara una percorrenza di 21,7 km con un litro di benzina.

GLI ALLESTIMENTI

XTech

L’allestimento meno costoso è già ricco. Abbinato al 1.0 a benzina e al 1.6 full hybrid, include svariati accessori che migliorano la sicurezza, come la frenata automatica che tiene conto anche di pedoni e ciclisti e dei veicoli che arrivano di fronte agli incroci. Di serie pure il cruise control (adattativo sulle automatiche) abbinato al centraggio in corsia, e l’avviso di controllare il divano prima di allontanarsi dal veicolo, per non dimenticare oggetti di valore o, peggio, un bambino. Non mancano, sempre di serie, l’accesso senza chiave e l’avviamento del motore tramite un tasto, il “clima” manuale (automatico per la full hybrid), la retrocamera, i sensori di parcheggio davanti e dietro e un valido infotainment con schermo di 12,3”, navigatore, Android Auto e Apple CarPlay (entrambi wireless).

Business

Il secondo livello per tutte le Hyundai Kona non elettriche si chiama Business. Rispetto all'XTech aggiunge i cerchi in lega di 17" anziché di 16" (di 18" sull'ibrida), le barre sul tetto e i retrovisori ripiegabili elettricamente. Di serie anche il "clima" automatico, la piastra per la ricarica wireless dello smartphone e il sedile del guidatore con supporto lombare elettrico.

Exclusive

L'allestimento "base" per l'elettrica è completo: ha gli stessi accessori della XTech e aggiunge funzionalità specifiche per la guida in elettrico come la modalità "one pedal" e il precondizionamento della batteria: impostando il navigatore verso una colonnina l'accumulatore mantiene la temperatura di ricarica ottimale.

N Line

Questo allestimento è più sportivo dentro e fuori con ruote specifiche di 18" (di 19" per l'elettrica), personalizzazioni estetiche e la pedaliera rivestita in metallo. Non previsto per la 1.0, aggiunge alla dotazione della Business anche i fari full led.

Exellence

La variante più ricca è solo per la 1.6 (a benzina e ibrida). Ha l'hi-fi a sette altoparlanti dello specialista Bose e una dotazione di sicurezza che si arricchisce ulteriormente con l'avviso di ostacoli in avvicinamento quando si apre la porta, la frenata automatica nelle "retro" e il monitoraggio dell'angolo cieco.

LA SCELTA MIGLIORE? LA BUSINESS

Le meno costose XTech sono già ben dotate; basti dire che includono l’ottimo impianto multimediale, intuitivo e ricco di funzioni. Tuttavia, i 1.400 euro in più necessari per la Business sono ben spesi, dato che aggiungono accessori utili nella vita di tutti i giorni. Citiamo, per esempio, il caricatore wireless per i telefonini, la chiusura elettrica per i retrovisori e la regolazione lombare della poltrona di chi guida.

I PACCHETTI PRINCIPALI

Advance

Per € 650, le Business aggiungono i fari full led e la striscia orizzontale che collega le luci diurne anteriori.

Comfort

Disponibile solo per l'allestimento Exellence, costa € 1.300 e include il rivestimento in tessuto e pelle, il portellone motorizzato e la funzione riscaldamento per sedili e volante.

Eco

Esclusivamente per l'elettrica Exclusive, per € 150 offre rivestimenti interni in materiali ecosostenibili e ruote più efficienti (di 17" anziché di 19") sulla versione da 204 CV.

Tech

È per le N Line "termiche" e le Exclusive elettriche e costa € 750 (€ 650 per quella "a pile"). Include il monitoraggio dell'angolo cieco e la chiave digitale: per aprire le porte e avviare il motore, si possono usare i cellulari (fino a 15 diversi).

LA SCELTA DI ALVOLANTE

1.6 HEV BUSINESS DCT

L’abbinata fra il 1.6 col cambio a doppia frizione e il motore elettrico offre guida confortevole, riprese pronte e consumi (nonché emissioni) molto bassi, soprattutto nel traffico. A un prezzo non esagerato, questa versione include una ricca dotazione per sicurezza, comfort (per esempio, il “clima” automatico) e tecnologia. Aggiungeremmo, magari, il pacchetto Advance, con i fari full led e la striscia luminosa orizzontale anteriore.