hai perfettamente ragione io avrei proposto un'ulteriore sconto per questo rinvio, metti che uno la sua macchina l'ha venduta come fa?

E' esattamente il mio caso! Per di più all'atto della firma dell'ordine ho anche dato in permuta la mia vecchia auto, e sono a piedi da prima dell'estate. Ovviamente contavo di poter fare a meno dell'auto per i mesi estivi, e poi c'è la seconda auto di mia moglie, ma le ferie sono finite, mia moglie deve pur andare al lavoro, e per me andare in moto di questo periodo comincia a diventare molto disagevole. Il concessionario mi parlava di fine settembre, ed invece alla fine di ottobre non si vede ancora nulla all'orizzonte...

in sette mesi io non ne ho ancora vista uno non l ho manco vista al salone delle hyundai

Ogni tanto mi chiedo: ma un'auto come questa non poteva farla la Fiat?

SONO PIENAMENTE D'ACCORDO CON TE AH AH AH AH ALL'INFINITO.

L'unica, valida logica per cui Fiat ha "congelati" tutti i progetti per i prossimi due - tre anni è - quasi certamente - dovuto al fatto che stanno per "smantellare" il Gruppo (quantomeno quello italiano) a favore della parte americana. Molto probabilmente la "manfrina" con Volkswagen si concluderà con il definitivo passaggio di Alfa Romeo a Wolfsburg. Fiat, Abarth e Lancia saranno assorbite nel Marchio Chrysler (a meno che qualche Casa cinese, acquisteranno all'ultimo minuto i Brand Abarth e Lancia), mentre Ferrari e Maserati potrebbero - finanziariamente - approdare in altri lidi. Viceversa, è INCOMPRENSIBILE questa lunga e infruttuosa attesa che, tra l'altro, costa una pioggia di soldi in perdita ogni mese che passa. Staremo a vedere.

Fiat ha acquisito Chrysler e chi si illudeva che il marchio italiano insegnasse agli americani come si costruiscono le macchine deve ricredersi. Fiat sa fare solo piccole utilitarie, per le medie, le grandi, i SUV e i monovolume deve utilizzare i prodotti che gli americani sanno costruire da anni. Le auto Fiat sono stravecchie, la piattaforma Panda è utilizzata su Lancia Ypsilon e Fiat 500, la piattaforma Stilo è la base della Bravo e Lancia Delta; se non arrivano i nostri (gli americani) il marchio di casa è destinato ad un lento declino.

Sacrosanto !

anche se esteticamente e' affascinante...

Secondo le puerili scuse di Marchionne, causa "crisi economica", non è prudente presentare novità per i prossimi due - tre anni. Ok! Premesso che gradirei capire come tamponerà Fiat la pioggia di miliardi che perderà in quest'ulteriore lasso di tempo senza chiuder bottega, di seguito ricorderò a chi fosse ancora fiducioso della "buona fede" di Sergino, che nei "roventi" anni '70 (periodo 1970 - 1980) del secolo scorso, decennio che considero molto più precario (sotto tutti i punti di vista) dell'attuale quasi al volgere, la Fiat presidiava praticamente TUTTI i segmenti di mercato e presentava grandi e piccole novità a RAFFICA! Ma procediamo con ordine. Nei primi anni '70, Fiat si presenta al nuovo decennio con alcune - OTTIME - vetture progettate negli anni '60 (tranne la Nuova 500), che favoriscono un adeguato traghettamento della Casa torinese in attesa dei nuovi modelli che - per certi versi - rivoluzioneranno la futura impostazione di gamma. La mitica Fiat Nuova 500 (nata, addirittura, nel lontano 1957), accompagnerà ancora sino al 1975 gli estimatori (e son tanti) del modello. La 500 Giardiniera, invece (che dal 1968 era prodotta dall'Autobianchi, atelier buono della Fiat), cesserà il ciclo vitale nel 1977. Nel '72, debutta la nuova 126 che proseguirà la sua lunga carriera affiancata - come già detto - dalla 500R sino al '75. Nel 1971, esce di scena un'auto - negli originari piani Fiat - "tampone" e che invece conobbe un notevole successo, merito anche delle numerose versioni che ne derivarono: la 850 berlina. Un anno più tardi (1972), cedono il passo le apprezzate 850 coupè e spyder. Nel '71, debutta la "rivoluzionaria" - per gli standard torinesi - Fiat 127, che prende il buon testimone appena lasciato dalla 850 e lo condurrà con ammirevole impegno sino al debutto della mitica Uno nei primi anni '80. Nel '69 era appena nata un'altra media - familiare di successo che spopolerà durante gli anni '70 in varie edizioni: la 128 (pare invidiatissima persino dalla Volkswagen, per la solidità e robustezza dimostrate). Nel 1978, la 128 si "trasforma" nella ben più moderna (e, per certi versi, controversa) Fiat Ritmo. A Torino, all'epoca, non erano altrettanto pavidi come adesso e non disdegnavano affatto di figurare - come già detto - in TUTTI i segmenti di mercato. Nel 1971, infatti, dalla 128 berlina derivò la bella coupè sport che terminerà la propria avventura commerciale nel 1978 e ben DUE serie differenti. Nel 1974 si ritira in pensione l'apprezzatissima 124 berlina e familiare, per cedere il passo all'altrettanto apprezzata Fiat 131, mentre la 124 coupè sport esce di scena nel '75 e ben TRE serie di successo. Discorso a parte merita la STRAORDINARIA 124 Spyder (nata, addirittura, nel 1966), che spopolerà ancora sino agli anni '80! Nel 1972 cede il testimone un'altra Fiat "tampone" (nata, come la 850, per traghettare l'uscita di modelli completamente nuovi), che invero conobbe un lusinghiero successo tra il pubblico: la raffinata e prestazionale 125. Al suo posto subentra la bella 132, che con la "sorella" 131 rappresenterà l'alto di gamma Fiat per tutti gli anni '70 e buona parte dei primi anni '80.

Hai perfettamente ragione, pensa che se hai una BMW X5 invece la ritirano subito, solo che dopo 2 anni la ritirano a 30000 euro in meno di quello che l'hai pagata, ovvero il prezzo di questa.

Beato te, io invece ancora aspetto, e neanche si sono sbilanciati a darmi una data indicativa di consegna... Non metto in dubbio che la macchina sia fantastica, del resto l'ho vista in concessionaria e l'ho anche provata su strada, ma quanto a valere l'attesa... mah! Tu quando l'avevi ordinata? Così più o meno so quanto mi tocca ancora aspettare.

Si anche a me hanno proposto il "downgrade" al 1700, anche se a questo punto avrei preferito optare per il 4x4, ma si prevedono tempi biblici proprio perché la fanno solo 2000. Comunque, notizia di oggi, ho finalmente un numero di telaio, il ché vuol dire che almeno la macchina è uscita dalla fabbrica. Dovrei averla fra una quindicina di giorni. Certo è che me l'hanno fatta sudare. Auguroni per il tuo acquisto.