L’intelligenza artificiale salverà o ucciderà il car design?

MATITA O COMPUTER? 

Con l’intelligenza artificiale, ormai, siamo chiamati a fare i conti tutti. Persino chi fa un mestiere creativo in cui, apparentemente, i laboratori di informatica c’entrano poco o nulla. Chiedete a chi per lavoro disegna automobili, se non ci credete. Ma la vera domanda è: un’auto disegnata completamente da un computer può essere più bella di quella disegnata da un professionista del settore con un gusto artistico costruito in anni e anni di studi ed esperienze lavorative? 

C’È CHI È ENTUSIASTA…

Sul tema ci sono pareri contrastanti. Simon Loasby (leggi qui la nostra intervista), designer inglese classe ’67 che vive e lavora a Seul, dove dirige il centro stile coreano della Hyundai, si è detto affascinato dalle possibilità offerte dall’intelligenza artificiale, che ha sperimentato in prima persona facendo creare alcune immagini dal famoso strumento di AI Midjourney.

E CHI HA QUALCHE DUBBIO 

Basta una sequenza di istruzioni precise, e in meno di un minuto un software è in grado di “sputare” fuori un disegno realistico. E che, spesso, risponde in maniera fedele e accattivante ai desideri del committente. L’idea è allettante, per le aziende, perché si risparmia sul tempo e sui costi.

Ma non è tutto oro quel che luccica: per il capo dello stile della Bentley, Robin Page, l’intelligenza artificiale è utile per disegnare particolari come le ruote o gli specchietti, ma quando serve creare qualcosa di nuovo, i computer vanno in crisi.

Sulla stessa lunghezza d’onda Mitja Borkert, numero uno dello stile Lamborghini, che afferma di aver usato l’AI solo dopo un lungo periodo di riluttanza e solo per gioco ed è convinto che la cara, vecchia matita e la fantasia di un cervello umano siano insostituibili, quando si tratta di disegnare qualcosa di diverso da quello che esiste già. 

FA BENE I COMPITI, MA (PER ORA) FA SOLO QUELLO 

Che l’AI sia poco originale è fuor di dubbio, ma questo non deve sorprendere: i software non fanno altro che setacciare le informazioni disponibili in una banca dati digitale e cercare di metterle insieme in modo da dare una risposta il più coerente possibile ai “mansionari” che gli sono stati forniti. Il risultato è inevitabilmente un “Frankenstein” composto da pezzi di auto esistenti. Il tasso di originalità? Dipende in gran parte dalla precisione con cui vengono poste le domande.

IMPOSSIBILE FARNE A MENO

Benché non abbia ancora cambiato radicalmente il modo di creare un’automobile, l’intelligenza artificiale è già una realtà consolidata per molte case. Stellantis, per esempio, ne ha sviluppata una interna che pesca, mescola e rielabora disegni, immagini e bozzetti dei vari brand. Secondo Gilles Vidal, responsabile dello stile dei marchi europei del gruppo, è uno strumento potente, che usano volentieri soprattutto i designer più giovani. D’altronde, oggi, per fare questo mestiere, non se ne può più fare a meno.