La Kia Sportage, il cui nome deriva dalle parole Sport e Portage (che significa trasporto) negli anni è cresciuta molto dal punto di vista tecnico, qualitativo e del design riuscendo a raggiungere e in certi ambiti a superare le agguerrite concorrenti europee. Vediamo come si è evoluta nel tempo dal quel lontano 1993.
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Kia Sportage: una storia lunga 30 anni
Pubblicato 21 luglio 2023
Cinque generazioni, oltre 5 milioni di unità vendute, la Sportage è il modello di maggiore successo della casa coreana nonché quello che ha contribuito alla nascita delle moderne suv. Ripercorriamone l’evoluzione.
Cinque generazioni, oltre 5 milioni di unità vendute, la Sportage è il modello di maggiore successo della casa coreana nonché quello che ha contribuito alla nascita delle moderne suv. Ripercorriamone l’evoluzione.
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La prima generazione della Kia Sportage era “figlia” della joint venture con Ford e Mazda. Di serie il servosterzo idraulico, mentre con l’aggiornamento del 1995 sono arrivati gli airbag frontali. La prima Sportage venne prodotta presso gli stabilimenti di Hwasung in Corea del Sud, ma dal 1995 al 1998, grazie a una joint-venture effettuata con la carrozzeria tedesca Karmann, 984 unità destinate al mercato europeo sono uscite dagli stabilimenti di Osnabrück, in Germania. L’unico motore disponibile è un 2.0 aspirato a benzina da 128 CV, abbinato a un cambio manuale a 5 marce più 5 ridotte, affiancato da un turbodiesel da 83 CV. Nel 1997 esordisce la versione cabriolet a passo corto, realizzata appositamente per il pubblico americano, con una linea della capote reclinabile nella parte posteriore che richiama le dune buggy degli anni Settanta.
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La seconda generazione della Kia Sportage viene presentata al salone dell'automobile di Parigi 2004 e rappresenta un bel salto in avanti rispetto alla precedente, dato che viene realizzata sulla piattaforma della Hyundai Tucson (per la profonda crisi finanziaria asiatica la Kia nel ‘97 dichiara bancarotta e viene rilevata dalla Hyundai) con scocca portante e trazione integrale priva di riduttore. La nuova serie adotta anche sospensioni a quattro ruote indipendenti più raffinate: all'avantreno sono presenti i MacPherson mentre al retrotreno esordisce un doppio braccio oscillante (Bi-Link) che sostituisce il ponte rigido. La linea, frutto del centro stile Kia californiano, è più ricercata e affine ai gusti della clientela europea. La gamma dei motori prevede due benzina (un 2.0 da 141 CV e 2.7 V6 da 175 CV) e un 2.0 turbodiesel della VM da 112 CV, che nel 2006 viene potenziato fino a 140 CV (questa versione ha debuttato in occasione del restyling).
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La genesi della terza generazione della Kia Sportage è stata lunga e complessa. Costruita su una piattaforma derivata da quella della Hyundai Santa Fe, si caratterizzava per un design più moderno e dinamico, nato sotto la guida di Peter Schreyer, autore della prima Audi TT e nel frattempo passato al gruppo coreano. Lunga 4,44 m, larga 1,85 e alta 1,64, con un bagagliaio da 465 litri di capacità. La gamma dei motori è composta da un benzina 1.6 GDI da 135 CV e da due diesel: il 1.7 CRDI da 116 cavalli e il 2.0 da 136 e 184 cavalli. Era disponibile anche un bifuel benzina/Gpl,1.6 con trazione anteriore e una potenza di 135 CV. La nuova Sportage viene progettata impiegando materiali e vengono curate maggiormente l'aerodinamica e l'insonorizzazione.
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La quarta generazione della Kia Sportage viene presentata al salone dell'auto di Francoforte del 2015 e ha come nome in codice QL. Rispetto alla precedente aumenta di lunghezza, di altezza e di passo, mentre la larghezza rimane invariata. Disponibile con un turbo benzina da 1.6 e due Diesel; un1.7 turbo e un 2.4.
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L’attuale quinta generazione della Kia Sportage si basa sulla piattaforma N3 del marchio. Sebbene sia più lunga di soli 3 cm rispetto alla precedente (per un totale di 451 cm), dispone di più spazio per chi sta dietro e per i bagagli (il vano di carico è da 568 litri). Moderna la gamma motori, tutti 1.6 turbo, con tecnologia ibrida mild (150 CV a benzina o 136 CV a gasolio), full (230 CV) e plug-in da 265 CV. Molto aggressiva ed elaborata la forma della carrozzeria, che insegue le tendenze del momento in fatto di design. L'elemento più caratteristico è il frontale, dove trova posto la vistosa mascherina contornata dalle luci diurne a boomerang.
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Road Runner Sup...
21 luglio 2023 - 15:43
E' partita da una concezione "fuoristrada" della prima serie, per passare a quelle della berlina rialzata dalla 3a, con la seconda che conservava ancora un aspetto piacevolmente rustico. Oggi è un modello popolare e sofisticato, prima un'alternativa alla solite berline, un vorrei una off-road ma non posso. Un po' come RAV4 ecc.
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Francesco Pinzi
21 luglio 2023 - 16:53
Per me la 3a serie è la più riuscita
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Rav
21 luglio 2023 - 19:48
Pienamente d'accordo
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AndyCapitan
29 agosto 2023 - 10:33
.....l'ultima ha un estetica orrenda....le altre nei suoi rispettivi anni avevano un loro perche'!
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Volpe bianca
21 luglio 2023 - 20:42
+1
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a4f2
21 luglio 2023 - 18:44
Beh! Esteticamente non sono mai state belle ma oggi hanno una qualità invidiabile.
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Oxygenerator
21 luglio 2023 - 21:12
Terza e quinta molto belle
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Gordo88
21 luglio 2023 - 22:38
Terza quarta e quinta a pari merito in un crescendo di qualità ( e vendite) che rappresenta l' exploit del gruppo coreano negli ultimi 15 anni..
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Quello la
22 luglio 2023 - 09:20
Terza senza dubbio sul piano estetico, quarta quanto a quadratura del cerchio. La quinta, per quanto riuscita, sconta un esterno che non riesco a digerire. L'ho sempre preferita alla Tucson, comunque.
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Gordo88
22 luglio 2023 - 14:47
Con la quinta serie preferisco anch' io le linee del tucson
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PONKIO 78
22 luglio 2023 - 10:02
…provata per mezza giornata, comoda, spaziosa e quasi ad un giusto prezzo potrebbe essere la prossima auto che compro….
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Fortesque
22 luglio 2023 - 12:21
La terza serie è una macchina riuscitissima.
Ancora oggi attuale con un ottimo turbodiesel che cammina e consuma poco.
Il 4x4 va bene per strade innevate ma non per il fuoristrada vero.
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ziobell0
22 luglio 2023 - 16:23
l'attuale è sicuramente più che valida da quasi tutti i punti di vista. Purtroppo i designers coreani con questo "lo famo strano" sembrano voler respingere molti acquirenti
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PONKIO 78
23 luglio 2023 - 04:36
Zio, hai pienamente ragione i fanali anteriori dell’ultimo modello sono un obbrobrio… ma del resto tutte le ciambelle non vengono col buco…
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ziobell0
23 luglio 2023 - 19:52
...e comunque rimane un modello comprabilissimo per prezzo abbastanza giusto e varietà di motorizzazioni
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glfp
24 luglio 2023 - 18:06
Ho posseduto la seconda serie … fra i primi ad avere il ‘Suv’.
Gran bella macchina anche se aveva i suoi diffettucci che dopo 5-6 anni mi hanno convinto a venderla.
Ancora oggi rimane l’unica, fra quelle che ho guidato, ad avere l’aletta parasole che girata sul finestrino, aveva un meccanismo di scorrimento a coprire lo spazio fino al montante della porta ( e quindi a riuscire a non avere mai il sole che ti beccava di lato)
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Marcello7
25 luglio 2023 - 09:19
Belle auto comode e indistruttibili
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