Kia
Sportage

Il leggero restyling di settembre 2018 (mascherina e paraurti sono nuovi), non ha alterato l'aspetto grintoso della suv coreana. Anche all’interno, sempre molto ampio, la rinnovata Sportage mostra differenze minime: è nuovo il volante e cambiano la disposizione delle rotelle per regolare il flusso dell’aria (ora sono orizzontali) e la grafica degli strumenti, più leggibile. Nella guida l'auto è comoda e piacevole, le sospensioni filtrano bene le sconnessioni della strada, l’abitacolo è arioso e insonorizzato come si deve (solo oltre i 100 orari si nota qualche fruscio aerodinamico). I motori sono il 1.6 a benzina da 132 e 177 CV e a gasolio da 116 e 136 CV; questi ultimi abbastanza brillanti ma, per chi desidera verve, è meglio il "2000" turbodiesel da 185 CV, abbinato a un piccolo motore elettrico che aiuta a consumare meno. Disponibili sia la trazione integrale sia il cambio automatico a 8 marce e il robotizzato DCT a 7.

La meno cara Business Class offre di serie l'indispensabile. Se si desiderano anche il “clima” bizona, il navigatore e tanti sistemi di ausilio alla guida, meglio passare alla Energy, la più equilibrata. Le GT Line sono ricche. Per chi bada più a contenere i costi di gestione, il 1.6 a gasolio offre un buon compromesso con prestazioni soddisfacenti. Per gli sportivi, il 1.6 turbo a benzina da 177 CV e con il cambio a doppia frizione DCT7, ha un certo carattere.