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Koenigsegg Regera: nuovo record sullo 0-400-0

Pubblicato 27 settembre 2019

La Koenigsegg Regera ha stabilito un nuovo record passando da 0 a 400 km/h e nuovamente a 0 in soli 31,49 s.

Koenigsegg Regera: nuovo record sullo 0-400-0

UN CAMBIO UNICO - La Koenigsegg Regera è una hypercar ibrida realizzata dalla piccola azienda svedese che combina un V8 biturbo a tre motori elettrici, per un totale di oltre 1500 cavalli. Una delle particolarità della vettura è la trasmissione KDD Direct Drive, brevettata dalla Koenigsegg, che ha in pratica un solo rapporto (un po’ come avviene per i cambi CVT) e quindi consente un’erogazione continua della potenza senza interruzioni per le cambiate.

A 400 KM/H E POI STOP - Per dimostrare le prestazioni della sua Regera il fondatore dell’azienda, Christian von Koenigsegg, ha deciso di tentare nuovamente un record insolito, lo scatto da 0 a 400 km/h con successiva frenata per tornale a 0 (guarda il video qui sotto). Il tentativo è avvenuto al campo d'aviazione militare di Råda, nelle foreste svedesi, dove la Koenigsegg Regera guidata dal pilota Sonny Persson, nonostante le imperfezioni del manto stradale, è riuscita nell’impresa. La hypercar ibrida ha infatti accelerato da 0 a 400 km/h in 22,87 secondi per poi tornare a 0 in un tempo complessivo di 31,49 (la decelerazione fino allo stop controllato ha richiesto 8,62 secondi su una distanza di 435,26 m), migliorando così di 1,8 secondi il precedente record detenuto da una Koenigsegg Agera RS nel 2017, che aveva fermato il cronometro a 33,29 secondi.

DI SERIE - La Koenigsegg Regera che ha stabilito questo primato è assolutamente identica a quella prodotta in serie, tranne per la presenza di un roll bar e un'imbracatura a quattro punti per la sicurezza del guidatore.

Koenigsegg Regera
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Ritratto di HomerSimpson
27 settembre 2019 - 19:32
GRANDE KOENIGSEGG.
Ritratto di Gwent
28 settembre 2019 - 12:32
2
Quando lo dico io che il CVT è il miglior cambio per le accelerazioni costanti simili a quelle di un aereo in fase di decollo...il brum brum degli inaffidabili & inefficienti dct lo lascio volentieri ai bimbos. Cambio da scooter? Sarà per questo che lo amo da quando ho avuto il mio primo Honda Di0 ZX nel 92 che in accelerazione si mangiava pure i 125. Questo naturalmente imho e con rispetto parlando. Un saluto. Il Gwent.
Ritratto di flavio84
28 settembre 2019 - 23:39
L honda di0 era qualcosa di eccezzzzzionale!!!l ho avuto anch io!!!!che treno
Ritratto di HomerSimpson
27 settembre 2019 - 22:15
MA SMETTETELA DI SCRIVERE CAVOLATE.
Ritratto di ziobeII0
27 settembre 2019 - 22:31
Lascialo perdere, all'ex utente pluribannato 40 enne piace passare i venerdì sera così….
Ritratto di HomerSimpson
27 settembre 2019 - 22:35
Non solo i venerdì sera, ma tutto il giorno tutti i giorni.
Ritratto di HomerSimpson
27 settembre 2019 - 22:36
Comunque toglimi una curiosità, la tua colf quanti cavalli tiene????? 90/95????
Ritratto di HomerSimpson
27 settembre 2019 - 23:47
457, e tua nonna è un clone della panamera. HAHAHAHAHAHAHAAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA, 180????? Avrai invertito l'uno con l'otto eaggiunto uno zero di troppo. Ne avrà 81.
Ritratto di neuro
28 settembre 2019 - 08:38
@Volkspower: ma dicci qual è quel preparatore (o meglio quel mago) che con una semplice "chippata" ti fa guadagnare il 64% in più di CV rispetto a quelli originali! perché da 110cv a 180cv sono il 64% in più!
Ritratto di em98
28 settembre 2019 - 15:08
@neuro: il preparatore gli avrà detto 180 e lui ci avrà creduto, ma in realtà ne avrà si e no 140-150, con la botta di coppia a 2000 giri. Quindi gli sembra veloce, ma in realtà è sempre fermo. Quanti ne ho trovati di fenomeni del genere, con golf e 147 a nafta
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