Lancia Gamma 2026: al via i test su strada. Sarà ibrida ed elettrica

AFFIANCA LA YPSILON

Mentre la nuova Ypsilon fatica a confermare i numeri della precedente generazione, la Lancia si prepara a lanciare un nuovo modello. La Lancia Gamma dovrebbe infatti essere presentata entro la fine del 2026 e sarà molto diversa della berlina con le linee da coupé prodotta a cavallo tra gli anni ‘70 e ‘80: diventerà infatti una crossover con proporzioni molto simili a quelle della cugina DS N°7 (qui per saperne di più). La conferma arriva dalle foto spia di Carscoops che ha ripreso un esemplare durante i test di sviluppo invernali. Le due vetture saranno entrambe costruite a Melfi sulla piattaforma STLA Medium del gruppo Stellantis.

LA FIRMA A “T”

Se le proporzioni saranno simili a quelle della cugina francese, a cambiare sulla Lancia Gamma saranno i dettagli, come la firma luminosa che dovrebbe riprendere quella a “T” della più piccola Ypsilon, con i fari principali posizionati un livello più in basso. La parentela con la DS N°7 si nota soprattutto nella fiancata, mentre nella parte posteriore la livrea mimetica riesce a nascondere al meglio i dettagli: tuttavia si può scorgere la coda alta e un lunotto piuttosto inclinato, sormontato da un vistoso spoiler. Una prima ufficiale diffusa ormai un anno e mezzo fa (qui la notizia) anticipava una disposizione a “T” anche dei fanali posteriori, con la parte verticale che indirizza gli occhi verso la scritta Gamma (foto qui sotto). 

DOPPIA ANIMA

La mancanza dei terminali di scarico fa ipotizzare che l’esemplare immortalato sia dotato di motore elettrico e questa doveva essere l’unica opzione prevista per la Lancia Gamma. Tuttavia, l’andamento del mercato e la possibilità di adattare l’architettura STLA Medium anche ai motori termici, ha convinto i vertici di Stellantis ad affiancare alle elettriche anche versioni ibride. 

È probabile che la variante d’ingresso della nuova crossover torinese sia equipaggiata con il 3 cilindri 1.2 turbo ibrido leggero da 145 CV. Potrebbe esserci anche una versione HF solo elettrica, dotata di due motori a elettroni, trazione integrale e una potenza di circa 350 CV: dovrebbe essere equipaggiata con una batteria di 97 kWh per un’autonomia dichiarata di circa 700 km. Praticamente certe le1.6 ibride ricaricabili da circa 200 CV, con cambio robotizzato a 7 rapporti.