Lancia Ypsilon: ha stile ma resta piccola

01 marzo 2011

Completamente nuova, per la prima volta ha cinque porte, ma resta abbondamente sotto i 400 cm di lunghezza. Sarà in vendita da giugno da circa 12.500 euro, anche con il motore TwinAir da 85 CV.

NASCONDE LE PORTE DIETRO - Lunga 384 cm, solo 3 in più rispetto al modello ancora a listino, la nuova generazione della Lancia Ypsilon cresce poco nelle dimensioni, ma diventa cinque porte (ma le maniglie sono nascoste dentro i montanti). L'aspetto è da “baby” Delta, specialmente nella coda, per il portellone a “u” molto inclinato e i caratteristici fanali a led che risalgono lungo i parafanghi. Nell'abitacolo troviamo ancora una strumentazione centrale, come sull’attuale modello (che rimarrà in vendita almeno fino a dicembre), con la leva del cambio in posizione alta a portata di mano.

 

Lancia ypsilon ginevra 2010 08


ANCHE CON IL TWINAIR
- Costruita sulla stessa “ossatura” della prossima Fiat Panda, la Lancia Ypsilon dispone di due motori a benzina, il 1.2 da 69 CV (anche con alimentazione a Gpl) e il bicilindrico turbo 0.9 TwinAir da 85 CV, quest’ultimo anche in abbinamento con il cambio robotizzato. L'alternativa diesel, invece, è rappresentata dal 1.3 Multijet da 95 CV.
 

Lancia ypsilon ginevra 2010 02


DA CIRCA 12.500 EURO
- In vendita da giugno, la nuova Ypsilon sarà disponibile con 17 tinte di carrozzeria (di cui quattro bicolori) e tre livelli di allestimento (Silver, Gold e Platinum). A seconda delle versioni, infine, saranno disponibili anche accessori come il tetto apribile Gran Luce, il navigatore “Blue&Me-TomTom2” o il “Magic Parking” (un sistema semiautomatico di parcheggio).



A BOTTA CALDA
Le forme morbide e rotonde rendono la nuova Lancia Ypsilon un'auto simpatica. Come il modello che andrà a sostituire mantiene un aspetto chic che piacerà molto al pubblico femminile. Curata nella linea, come mostra la scalfitura alla base delle portiere per “snellire” la fiancata, la nuova Ypsilon mostra qualche ombra in abitacolo: la plancia ha finiture di buon livello e una fascia centrale morbida, ma scarseggiano i vani dove svuotare le tasche. I sedili, dall'imbottitura piuttosto rigida, sono comodi e presentano una grossa Ypsilon impressa sulla pelle dello schienale e fianchetti in stoffa. Ma non tutti i guidatori potrebbero trovare la posizione di guida più corretta: il volante è regolabile solo in altezza. Inoltre, nonostante dietro non manchi lo spazio per due adulti, il tetto spiovente rende un po' faticoso l'accesso e, se l'auto è dotata del tetto panoramico, i centimetri in altezza per la testa sono inferiori. Ben accessibile, in fine, il bagaglaio, anche se abbattendo gli schienali posteriori si crea un fastidioso gradino.



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Ritratto di Franchigno
4 marzo 2011 - 14:00
Chi mi aveva detto che dietro ogni progetto ci perdono ore e ore per crearlo quindi bisogna rispettare chi appunto lo crea.Secondo me chi crea certi mostriciattoli dovrebbe cambiare mestiere è meglio che quelle ore le dedichi all'agricultura...
Ritratto di gio_the_boy
4 marzo 2011 - 17:16
sinceramente a me non piace per niente!!! molto meglio quella attuale!! il muso è bruttissimo e il posteriore assomiglia a quello della delta!
Ritratto di Lm90
5 marzo 2011 - 15:15
Secondo me è una bella macchina,piccola,carina,raffinata e anche fanatica secondo me per una ragazza,una donna o anche un ragazzo giovane (con i giusti colori)...sicuramente meglio di una mercedes classe A che si trova anche con motorizzazione 2000 diesel a che serve dopo (si igustifica con il fatto che mercedes nn fa motori piccoli,allora nn facesse macchine piccole ! ) io amo la auto tedesche,ma avendo 20 ho avuto solo una smart,da novembre ho un'alfa romeo mito e devo dire che è stupenda,come linea interni e tutto,dovrebbe migliorarela qualità di alcune plastichd,ma non costa come le tedesche a parità di optional quindi è perfetta cosi perchè la qualità cmq c'è...smettetela di crticare le auto italiane,non parla una Fiattaro,ma forse un piccolo Alfista che cmq ama anche Bmw,audi e compagnia bella...per quanto riguarda gli interni penso che i proggettisti abbiano voluto da piu "imponenza" alla macchina rendendola più comoda,facendo quasi dimenticare di essere a bordo di un utilitaria...non mi piace molto l'interno lo ammetto,a colpo d'occho,ma secondo me guidandola ci si abituerebbe e si apprezzerebbe il contrasto della sproporzione...è un parere,magari sbaglio,cmq bella macchina giusta nel suo segmento,linea anche stupenda.
Ritratto di Lm90
5 marzo 2011 - 15:17
Scusate qualche piccolo errore ahah ;)
Ritratto di Mister Grr
6 marzo 2011 - 10:37
dove facevano vedere anche le lancia...effettivamente le foto non rendono giustizia! La ypsilon bicolore è veramente orrenda perchè verniciando il cofano del colore del tetto sembra appoggiato lì e non sembra assolutamente che faccia parte della carrozzeria, invece di un solo colore è ben più accettabile, e anche gli interni non hanno quell'aspetto dimesso con il cruscotto posticcio (anche se rimango dell'idea che metterlo centrale è folle)...meno male.
Ritratto di mpresti
7 marzo 2011 - 17:41
Ma perchè continuano a sbagliare facendo il quadro strumenti centrale? E' uno sbaglio epocale anche i precedenti modelli erano così e TUTTI gli utenti che le hanno comprate non lo hanno digerito.
Ritratto di ivanvalenti
8 marzo 2011 - 04:09
1
ma dico io, la lancia che faceva un auto davvera carina come la ypsilon, come fa rovinarla in questo modo ??????? MAH esteno discutibile, puà piacere o meno... (secondo me la precedente versione era molto più carina...), gli interni sono davvero inguardabili... solo la ragazza seduta dietro è carina!!!! ma che peccato...
Ritratto di Fede97
8 marzo 2011 - 11:23
io l'ho vista andando a bologna!!! (cammuffata, ma si riconosceva)
Ritratto di bugatti veyron
15 marzo 2011 - 15:36
decisamente più bella dell'attuale...peccato per la strumentazione centrale...