Le coupé della Hyundai: una storia che parte da lontano

Erede della S-Coupé, la Hyundai Coupé nel 1996 rappresentò un grosso passo avanti rispetto al recente passato: oltre a offrire il buon rapporto tra prezzo e prestazioni dell’antenata, sfoggiava una linea più accattivante e moderna (nella foto qui sopra). Basata sulla berlina Elantra di quegli anni, in Europa arrivava con due quattro cilindri a benzina: un 1.6 da 114 CV e un più brillante 2.0, che con 25 CV in più era in grado di spingerla alla soglia dei 200 km/h.

Con l’aggiornamento del 2000 (nella foto qui sopra) il frontale venne rivisto con due coppie di fari circolari e una nuova mascherina; per migliorare le doti di guida, inoltre, vennero irrigidite le sospensioni. Quanto ai motori, per rispettare gli standard Euro 3 sulle emissioni inquinanti il 1.6 perse 9 CV, passando da 114 a 109 CV.

Meno originale ma altrettanto sportiva nel look, la seconda generazione della Hyundai Coupé debuttò nel 2001 (nella foto qui sopra). Tutta nuova, la piattaforma derivava da quella della suv Hyundai Tucson e della “cugina” Kia Sportage degli stessi anni. Le sospensioni anteriori erano di tipo McPherson, mentre al retrotreno c’era un più raffinato schema multibraccio. Al lancio era offerta con un 1.6 da 105 CV, con un 2.0 da 139 CV e con un 2.7 V6 da 167 CV.

Il restyling del 2005 (nella foto qui sopra) comportò cerchi in lega di nuovo disegno e fari bruniti, oltre a un incremento di potenza di 4 CV per il 2.0. Con il secondo aggiornamento, due anni dopo, arrivarono modifiche più sostanziose: le luci anteriori avevano una forma più allungata e furono ridisegnati anche i paraurti, la fiancata e i fanali posteriori. Il 2.7 V6 perse 3 CV, ma la punta massima “ufficiale” restava immutata: 220 km/h.

Lanciata nel 2009 e importata in Europa nel 2011, la Hyundai Genesis Coupé sfruttava la piattaforma a trazione posteriore della berlina di lusso Genesis (ma il passo era più corto, a vantaggio dell’agilità tra le curve). I motori erano due: un 2.0 turbo a quattro cilindri da 214 CV e un possente 3.8 V6 con 303 CV. Con il sei cilindri, l’auto “bruciava” lo “0-100” in sei secondi e sfiorava i 270 km/h.

Nel 2012 la Hyundai Genesis Coupé si aggiornò nel look (nella foto qui sopra), che riprendeva quello atletico e muscoloso della “sorellina” Veloster lanciata l’anno prima. Il motore V6, inoltre, grazie all’inieizione diretta guadagnò 42 CV, raggiungendo quota 348 CV.

Della Hyundai Genesis Coupé il reparto sportivo della casa ha realizzato anche diverse versioni da competizione, come l’auto da 700 CV con cui nel 2012 il pilota statunitense Rhys Millen, con un tempo di 9:46.164 ha stabilito il record nella celebre cronoscalata di Pikes Peak (nella foto qui sopra).

Nel 2011 la casa coreana presentò la Hyundai Veloster: l’auto, che condivideva la base meccanica con la berlina i30 degli stessi anni, era un’accattivante coupé mossa da un 1.6 da 140 CV che, a partire dall’anno successivo, c’era anche con il turbo: la potenza saliva a 186 CV, che nel 2016 diventarono 204 CV. Una peculiarità erano le tre porte: una per il guidatore e due dall’altro lato, con quella posteriore ben più piccola (ma comunque utile per raggiungere i due comodi posti dietro).

Nel 2018 debuttò la Hyundai Veloster di seconda generazione, che c’era anche nella vivacissima versione N (nella foto qui sopra) con un grintoso 2.0 turbo a benzina da 275 CV. L’auto è andata in pensione senza eredi nel 2002.