Lexus NX: con il restyling arrivano la ricarica rapida e 100 km in elettrico

TEMPO DI RESTYLING

A circa tre anni dal lancio sul mercato europeo, per la Lexus NX è arrivato il momento del classico aggiornamento di metà ciclo vita. Più che di uno stravolgimento formale, si tratta di un affinamento mirato che interessa il design esterno, la vita di bordo e soprattutto la meccanica.

La novità di maggior peso è l'adozione della sesta generazione del sistema ibrido del gruppo Toyota, che porta in dote una maggiore efficienza generale e, per la variante ricaricabile plug-in, l'inedita compatibilità con le colonnine a corrente continua.

VIA LE CROMATURE, GRIGLIA SENZA CORNICE

Esteticamente il restyling mantiene le proporzioni e l'impronta complessiva del modello, introducendo però dettagli più moderni e puliti. Sul frontale spicca la nuova griglia "a clessidra" priva di cornice, integrata direttamente nella carrozzeria per migliorare anche la resa aerodinamica.

Cambiano pure i gruppi ottici a LED "all-weather", dotati di lavafari, luci di svoltamento e abbaglianti adattivi di serie su tutta la gamma. Nella vista posteriore la fascia a LED adotta una nuova firma luminosa con motivo a "L" e logo Lexus centrale illuminato.

Scompaiono del tutto le finiture cromate attorno ai vetri e sugli specchietti, sostituite da modanature scure. La versione F Sport si distingue per i dettagli in nero lucido su barre e spoiler, i cerchi in lega da 20 pollici dal disegno dedicato e le pinze freno verniciate in rosso.

ABITACOLO: PLANCIA ORIZZONTALE E TASTI A SCOMPARSA

Dentro, la Lexus NX cambia parecchio visto che la plancia è stata completamente ridisegnata e ora è più in liea con le più recenti berline e suv del marchio, puntando su linee tese e orizzontali. Il quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e lo schermo touch dell'infotainment da 14 pollici sono ora posizionati sullo stesso asse visivo per ridurre le distrazioni alla guida.

Debuttano i comandi "Responsive Hidden Switches": pulsanti a sfioramento nascosti nella modanatura della plancia che si illuminano quando la mano si avvicina e offrono un feedback tattile. Negli allestimenti d'accesso viene impiegato il "Forged Bamboo", un materiale sostenibile composto al 55% da resina e fibra di bambù. Sulle versioni più ricche arriva il sistema "Sensory Concierge", che sincronizza luci d'ambiente (50 tonalità), climatizzatore, riscaldamento sedili e una selezione di fragranze per l'abitacolo sviluppate con la maison Givaudan.

MOTORI: LA PLUG-IN FA PIÙ DI 100 KM ED ACCETTA LA DC

Le modifiche più sostanziose riguardano i propulsori, ora conformi alle future norme Euro 7. La versione IBRIDA ricaricabile NX 450h+ adotta una batteria di nuova concezione che fa salire l'autonomia in solo elettrico a oltre 100 km (ciclo WLTP). Ma la vera svolta pratica è il supporto alla ricarica rapida in corrente continua (DC), una rarità tra le PHEV, che consente soste brevi alle colonnine veloci. La 450h+ offre inoltre una presa AC da 1.500 W per alimentare apparecchiature esterne.

Aggiornata anche la full hybrid NX 350h, ottimizzata nei consumi e nell'erogazione. Per entrambe sale la capacità di traino a 1.500 kg. I tecnici sono intervenuti anche sul telaio, incrementando la rigidità strutturale e affinando la taratura di sospensioni, freni e trazione integrale, oltre a rafforzare l'isolamento acustico al fine di migliorare il comfort.

GLI ALLESTIMENTI

La gamma per l'Europa si articolerà su quattro livelli: Business, Executive, Luxury ed F Sport. Tutti offrono di serie fari full LED, sedili anteriori e volante riscaldabili ed elettrici, portellone motorizzato, doppio schermo da 12,3 e 14 pollici e la suite di assistenti alla guida Lexus Safety System +.

CARATTERISTICHE TECNICHE