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Il secondo "lifting" della Lotus Elise

16 febbraio 2010

Alle modifiche estetiche, concentrate prevalentemente nel frontale, si aggiungono un nuovo motore 1.6 per la “entry level” S e un cambio a sei marce dalla rapportatura più corta.

Il secondo "lifting" della Lotus Elise

COME LA EVORA - La Lotus rinnova ancora la Elise a nove anni dall'ultimo "restyling" e a quattordici dalla sua nascita. L'auto sarà mostrata ufficialmente al Salone di Ginevra, per essere in vendita da aprile. Rispetto al modello di oggi, la nuova Elise ha un frontale leggermente modificato, con una presa d'aria inferiore più “tondeggiante”, che rende il muso più simile a quella della Evora. Nuovi anche i fari con le luci diurne a led e il paraurti, con due "baffi" sotto le prese d'aria laterali. Leggermente modificata anche la coda: il paraurti è più avvolgente e le grigle del cofano motore hanno una diversa forma.

 

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La coda della Elise 2010 (a sinistra) ha un disegno più "pulito".

  

NUOVO MOTORE - Secondo quanto dichiara la Lotus, il nuovo “look” dovrebbe permettere una migliore penetrazione aerodinamica e quindi consumi più contenuti. Cosa che si dovrebbe ottenere anche grazie al nuovo 1.6 da 136 CV, che sostituisce il precedente 1.8 sulla Elise S, il quale emette 155 g/km di CO2 contro i 179 dell'1.8. Si tratta sempre di un motore Toyota ed è dotato di alzata variabile delle valvole. Questa unità affiancherà il già noto 1.8 disponibile in versione aspirata da 192 CV sulla Elise R e sovralimentata con compressore volumetrico da 221 CV sulla Elise SC. Tutti i motori verranno abbinati a un nuovo cambio manuale a sei marce, dalla rapportatura più corta.

 

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L'attuale Elise, a destra, ha un frontale più aggressivo, ma meno elegante della nuova (a sinistra).

PIÙ CARA - Con il nuovo modello saranno disponibili tra gli optional due diversi tipi di cerchi in alluminio forgiato e il regolatore di velocità. I prezzi della nuova Elise verrano comunicati più avanti, ma la Lotus ha già annunciato che saranno un po' più “salati” (oggi si parte dai 35.645 della Club Racer fino ai 48.025 della SC).

 

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Ritratto di FG
16 febbraio 2010 - 17:27
... comunque il nuovo motore sembra interesessante. Grazie all'alzata variabile, dovrebbe essere più "vivo" anche agli alti regimi rispetto al vecchio 1.8 base. Davvero mi chiedo cosa si inventeranno in Lotus quando arriverà l'ora della pensione per questa incredibile icona dell'automobilismo!
Ritratto di Zack TS
16 febbraio 2010 - 18:59
1
davvero una gran macchina...un peso piuma e un gran telaio abbinati ai validissimi motori toyota ;-)
Ritratto di hotdog
16 febbraio 2010 - 19:31
non so voi, ma io preferisco la linea del modello di adesso. Ma se devo dirla tutta, secondo me la più bella resta la prima serie: sembrava davvero una vettura degli anni 60! Stupenda!
Ritratto di iako89
16 febbraio 2010 - 21:47
è un auto sportiva che mi ha sempre affascinato.. per me sprizza femminilità da tutti i pori questa Lotus!!
Ritratto di roberto88vv
17 febbraio 2010 - 13:23
COSA SPRIZZA?? semmai sprizza testosterone e virilità da tutti i pori, è un'auto da uomo duro che ama la sportività senza compromessi ma per dirla tutta... è un'auto da pista, difficile usarla su strada tranne brevi spostamenti senza bagagli
Ritratto di Zack TS
17 febbraio 2010 - 16:16
1
si infatti ma dove la vede tutta sta femminilità?....è quasi un auto da corsa, invivibile su strada con prestazioni da brivido....è un animale da pista ;-)
Ritratto di badman200
17 febbraio 2010 - 11:13
una sola parola: stupenda! una delle poche vere auto sportive rimaste. Sarei interessato al prezzo della 1.6...
Ritratto di ac086
17 febbraio 2010 - 12:25
Ormai le case automobilistiche non hanno limiti.... adesso la Lotus che sembra un clone cinese della Ferrari California....ma assumete un designer che sia in grado di usare una matita e non un fotocopiatore! Pessima
Ritratto di Zack TS
17 febbraio 2010 - 12:32
1
provala in pista poi mi dici se ti sembra ancora pessima
Ritratto di lotusexige00
3 giugno 2013 - 19:30
ma stai zitto va... e smettetela con ste ferrari di merda!!!
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