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Mazda 3: i prezzi delle Skyactiv-G

10 gennaio 2019

La Mazda ha diffuso il listino delle versioni con il motore 2.0L benzina Skyactiv-G 2.0L M Hybrid da 122 CV.

Mazda 3: i prezzi delle Skyactiv-G

TECNOLOGICA ED EFFICIENTE - La Mazda 3 2.0L Skyactiv-G 2.0L M Hybrid è equipaggiata con un propulsore termico 2.0 litri a benzina accoppiato ad un motore elettrico da 24V che recupera l’energia cinetica rilasciata nelle fasi di frenata e la immagazzina in una batteria al litio. L’unità elettrica supporta il motore termico nelle fasi di maggiore impegno, come nelle partenze da fermo. È stato perfezionato il sistema di start e stop (chiamato i-Stop) riducendo ulteriormente i tempi di riattivazione del propulsore, ed è stata incrementata la fluidità di guida grazie ad una maggior linearità dei passaggi da una marcia all’altra. Il motore ibrido della Mazda 3 dispone anche del sistema di disattivazione dei cilindri: quando non è necessaria una coppia elevata, due cilindri su quattro vengono disattivati in modo da ridurre i consumi e le emissioni.

MOTORE TERMICO SOFISTICATO - Per ottimizzare il rendimento energetico e meccanico del motore termico della Mazda 3 2.0L Skyactiv-G 2.0L M Hybrid,  è stato dotato di iniettori multiforo ad alta pressione, che garantiscono una riduzione dei consumi, valvole di controllo del liquido di raffreddamento per migliorare l’efficienza in fase di riscaldamento, luci d’aspirazione ad alta precisione e pistoni dal profilo ottimizzato per incrementare la velocità di combustione migliorando la coppia ai bassi e medi regimi. Il motore aspirato della Mazda 3 2.0L Skyactiv-G 2.0L M Hybrid sviluppa 122 CV a 6000 giri e 213 Nm di coppia massima a 4000 giri; secondo i dati dichiarati dalla casa, la vettura scatta da 0 a 100 in 10,4 secondi e raggiunge la velocità massima di 197 km/h, con consumi combinati che si attestano intorno ai 18-19 km/l. 

QUATTRO ALLESTIMENTI - La Mazda 3 2.0L Skyactiv-G 2.0L M Hybrid è disponibile con 4 allestimenti, gli stessi previsti per la versione diesel: con l’allestimento Evolve ha un costo di 23.200 euro, con l’Executive 23.900 euro, la Exceed costa 25.500 euro, mentre la Exclusive (il top di gamma) costa 27.150 Euro. Le dotazioni della Mazda 3 2.0L Skyactiv-G 2.0L M Hybrid sono le stesse previste per le altre versioni (qui per saperne di più). Inoltre, è disponibile con tutti gli allestimenti la trasmissione automatica Skyactiv-Drive a 6 rapporti. Chi acquisterà la nuova Mazda 3 2.0L Skyactiv-G 2.0L M Hybrid entro il 28 febbraio 2019 avrà diritto al Celebration Pack, del valore di oltre 2.000 euro, che include il programma Best5, ovvero la copertura dai guasti imprevisti della vettura fino al raggiungimento di 5 anni o 200.000 km, e il Service Plus Essence, che comprende i primi 5 tagliandi di manutenzione programmata in omaggio. La nuova Mazda 3, sia nella versione ibrida a benzina che diesel, sarà disponibile nelle concessionarie a partire dall’inizio del mese di marzo 2019.

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Ritratto di Strige
10 gennaio 2019 - 22:47
Esistono auto da 120 cv sportive
Ritratto di ELAN
11 gennaio 2019 - 11:30
1
La Elise da 122cv, solo che pesa 800 kg.
Ritratto di Alfiere
11 gennaio 2019 - 11:59
1
122cv non sono neanche pochi, certo non parlo di sportività fulminea, ma per capirci stare sopra i 10 secondi è un po' troppo considerato che la precedente serie faceva meglio e la Giulietta ad esempio lo stesso. Certo è grande, ma quel risultato lo fa solo la tranquilla Civic 1.0T e non sembra che arriverà anche la versione da 165cv, che a quel punto potrebbe fare i numeri della 120 di oggi. Speriamo che la Sky X non costi molto a questo punto
Ritratto di ELAN
11 gennaio 2019 - 14:24
1
Ci vogliono versioni sotto gli 8 secondi, le hanno porci e cani ormai.
Ritratto di ELAN
11 gennaio 2019 - 21:45
1
Chi ha detto 120 cv..
Ritratto di Alfiere
12 gennaio 2019 - 11:35
1
Stiamo parlando del modello di questa news, che è la 120, che senso ha uscire gli 8 secondi? Ma 9-9,5 dovrebbe essere un numero alla portata.
Ritratto di ELAN
14 gennaio 2019 - 09:04
1
Io parlo della Mazda 3.
Ritratto di Strige
13 gennaio 2019 - 14:17
Quindi una sportiva si basa sul 0-100, questo non lo sapevo. Io pensavo che si basasse su altro. A sto punto, una I3 e' una super sportiva, la Lucid e' un'aereo.
Ritratto di ELAN
14 gennaio 2019 - 17:37
1
Beh io una Miata che fa i 15, se esiste, non la considero una "sportiva". P.S. la Lotus base non fa i 15.
Ritratto di Hondista99
10 gennaio 2019 - 20:24
Prezzi altissimi e tre quarti orribile. Come rovinare una hatchback perfetta in pochi semplici passi.
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