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Mazda MX-5: per lei qualche cavallo in più
Pubblicato 09 settembre 2026
Arrivano alcune novità per la roadster giapponese, tra cui il motore 1.5 con più potenza e la nuova versione Yakudo.
Arrivano alcune novità per la roadster giapponese, tra cui il motore 1.5 con più potenza e la nuova versione Yakudo.
UN PO’ PIÙ DI POTENZA
Forte dei suoi 1,2 milioni di esemplari venduti in oltre 35 anni di storia e della reputazione di una delle auto più divertenti da guidare, la Mazda MX-5 si aggiorna per il model year 2027 con una serie di leggeri affinamenti.
Sparito dai listini il 2.0 con 184 CV resta il motore 4 cilindri 1.5 aspirato, che vede la potenza salire a 136 CV (4 CV in più) e la coppia a 155 Nm (3 Nm in più), migliorando leggermente le prestazioni e la sonorità. Allo stesso modo il consumo dichiarato dalla casa giapponese nel ciclo WLTP scende a 6,1 litri ogni 100 km (-0,1 l/100 km) e le emissioni di CO2 si riducono di un grammo al chilometro, fino a 139 g/km.
SI ADEGUA ALLE NORMATIVE
La Mazda MX-5 continua a offrire tecnologie di sicurezza pensate per supportare il conducente senza interferire con il piacere di guida: come previsto dalle nuove normative europee, per tutte le versioni diventa di serie il sistema di monitoraggio dell’attenzione del conducente.
NUOVA VERSIONE YAKUDO
Tra le novità del model year 2027 c’è la versione Yakudo (nelle foto), riservata alla versione con il tettuccio in tela e ispirata a un’espressione giapponese che richiama il dinamismo e la vitalità: la serie speciale si riconosce per le quattro pinze freno Brembo in colore argento, i cerchi forgiati neri di 16 pollici e la capote grigia. All’interno spiccano i rivestimenti in Alcantara.
Parallelamente, l’allestimento Homura si arricchisce con cerchi in lega neri di 16 pollici, freni Brembo rossi e una taratura specifica per gli ammortizzatori Bilstein, che si aggiungono alla barra duomi anteriore per esaltare l’agilità della roadster. Si aggiunge alla gamma di colori lo Zinc Green (nelle foto), una nuova tinta metallizzata vuole esprimere sia robustezza sia raffinatezza.
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Alfiere
9 settembre 2026 - 10:49
ma lasciatela vendere col 2.0, ma quali danni volete che faccia?
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MXcinquista
9 settembre 2026 - 11:01
Più che altro non capisco perchè non offrano il differenziale a slittamento limitato, neanche come optional nell'allestimento più importante, capisco che nessuno usa il 1.5 per far le gare di drift, ma è comunque una macchina che se lo merita anche nella versione base con il 1.5, tant'è che la prima NA ci nasceva con l'LSD
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Allami guccini
10 settembre 2026 - 15:26
Il differenziale autobloccante non serve solo per fare drift, migliora la trazione e aderenza della vettura. effettivamente è strano, ma credo aftermarket non sia difficile scambiare un differenziale del 2.0 con quello del 1.5, oltretutto la metà di MX-5 che vedo sono più meno legalmente elaborate
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MXcinquista
10 settembre 2026 - 16:45
Lo so bene, io sulla mia vecchia NB 1.6 ho montato inizialmente quello della versione 1.8 senza alcun problema, tant'è che tra NA ed NB la quasi totalità della meccanica è intercambiabile (giusto i primi anni e su alcune versioni ci sono componenti specifici), ma non so se sulla ND il discorso sia simile, ma credo di sì, solo che il differenziale è una di quelle cose che in tanti (anche appassionati) si tende un po' a dimenticare (o peggio c'è chi lo salda)
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DemaFab
9 settembre 2026 - 10:59
Fosse elettrica sarebbe sensata, così, nel 2026, no...
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MXcinquista
9 settembre 2026 - 11:04
Infatti è pieno di MG roadster in giro, o forse no? Forse perchè nel 2026 alla gente che piace guidare davvero, l'auto elettrica la lasciano a chi ha bisogno di fare il tragitto casa-lavoro a 0,04€/km?
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Kimi
9 settembre 2026 - 11:36
Ancora...Ma gira ancora questa gente da triciclo brum brum...? Ti faccio salire sulla mia myp e dopo un minuto vuoi scendere perché non reggi la guida veloce, quella che non hai mai fatto e che solo un motore elettrico ti sa dare se non ti puoi permettere di spendere minimo 120k...
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MXcinquista
9 settembre 2026 - 11:45
Abbiamo in famiglia una Model X Plaid, e mi fa schifo comunque, magari risparmiati queste uscite infelici se non sai con chi parli, altrimenti poi ti casca il naso. Questi sono oggetti che vengono usati da appassionati che amano guidare, non gente convinta di guidare quando è l'auto a farlo. Inoltre in pista le auto elettriche fanno mediamente 3 giri tirati e poi tornano a casa, io ne faccio 30 in mezza giornata, poi ci torno a casa, faccio un rapido cambio olio e poi posso proseguire a fare l'aperitivo con gli amici con la stessa auto. Fate ridere, parlate come se aveste l'auto elettrica da 100 anni quando fino all'altro ieri guidavate puzzodiesel convinti di essere dei fenomeni perchè fa 20km/l
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02-0xygenerator
9 settembre 2026 - 13:49
Del papà ?
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MXcinquista
9 settembre 2026 - 14:05
Esatto, era lui che mi aveva messo la pulce per andare in elettrico, cosa che ho fatto per un paio di anni, ma non fa per me.
Non sono un detrattore dell'elettrico, anzi sono dell'idea che più persone ci vanno e meglio è, ma sono anche una persona che sa contestualizzare, per il daily commuting l'auto elettrica va più che bene per il 99% degli utenti della strada, ma quando mi sento dire che "eh se l'avessero fatta elettrica" mi domando se la gente trolla oppure è seriamente carente di fosforo, e la dimostrazione è davanti a tutti, io di gente che fa la coda per le Rimac Nevera non ne vedo, e a sentir parlare Mate Rimac, nemmeno lui; quindi chi ha i soldi e vuole divertirsi va ancora a petrolio. Poi ci son casi a parte tipo la McMutry Spierling, ma non è esattamente l'alternativa alla MX5, e comunque è più un'auto da record sul giro fisso che non da trackday.
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Gordo88
9 settembre 2026 - 12:53
Poverini i teslari che passano dalla renegade alla model 3/y e pensano di avere sotto le chiappe una porsche.. che ridere
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alvolanaftonee
9 settembre 2026 - 20:58
Vabbè l'impiegatuccio Kimi si esalta con una banalissima Model Y pensando di guidare una Bugatti, ovviamente ne suoi sogni da illuso perché basta una Dodge Challenger SRT Demon
per umiliarlo in strada.
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02-0xygenerator
9 settembre 2026 - 13:48
Sarà. Però io di auto “ ludiche “ in giro ne vedo ben poche. Direi quasi niente. Mi spingerei vicino allo zero. Allora forse la gente, non è così interessata al guidare in pista per divertirsi. Poi mi spiega guidare davvero ? Perché io vado in montagna con la mia elettrica e mi diverto tantissimo.
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MXcinquista
9 settembre 2026 - 14:12
Io di MX5 in giro ne vedo parecchie, come vedo anche qualche hot hatch, accrocchi elaborati che non dovrebbero nemmeno vedere la strada e poco altro.
Concordo anche io che la maggior parte della gente compra l'auto per andare a lavoro, in vacanza o a fare la spesa, ma se facciamo di tutta un'erba un fascio, allora facciamo un'auto per tutto il mondo e basta. Se poi uno si diverte con l'elettrica piuttosto che con un'auto a benzina tanto meglio.
Sul guidare davvero, il discorso è molto semplice, le auto elettriche gestiscono gli imput che ricevono dai comandi per trasmetterli ai vari organi nel modo più sicuro ed efficace possibile, filtrando in modo eccessivo la guida e non permettendo "errori" da parte del pilota; ovvio che non sia un'esclusiva delle elettriche quanto della maggior parte delle auto moderne, la MX5 nell'articolo però resta ancora un'auto dove si possono DAVVERO togliere i controlli di trazione e stabilità (nella maggior parte delle auto moderne resta parzialmente attivo quello di stabilità anche se l'auto ti dice di no)
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alvolanaftonee
9 settembre 2026 - 21:06
Immagino che grande divertimento nei passi di montagna con un barcone elettrico da quasi 2 tonnellate. Poi vorrei capire dove starebbe tutto questo divertimento alla guida di un'auto elettrica, dal momento che non fai un calzo, tranne che muovere il volante e nient'altro. Quindi dove sarebbe il coinvolgimento del conducente che ne esalta il divertimento alla guida?...
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02-0xygenerator
10 settembre 2026 - 08:13
Nel sentire che la macchina ti.ra in qualsiasi situazione. In salita, prima e dopo una curva, e in accelerazione continua, tra una curva d l’altra . Senza buchi. Senza dover avere la rottura di @@ di scalare la marcia, schiacciando prima la frizione, ad ogni curva, in continuazione. È un piacere e uno spettacolo guidare un’elettrica. Se si muove all’alba in montagna, gli animali non si spaventano. Rimangono a fissare questa strana bestia che si muove in completo silenzio. E tornano a fare quel che facevano prima. Nessun rumore li spaventa o li mette in allarme. La massa, non gli fa paura. Rimangono dove sono. E uno si sente parte di qualcosa di particolare, in quel momento. In discesa dalla montagna poi, ancora meglio. Il freno motore ti permette di scendere in scioltezza e ricaricare la batteria a nastro. Ma la vera sensazione fantastica è che tutto ciò lo si fa solo facendo rumore con le ruote. E senza inquinare chi in montagna ci vive. Io sento di rispettare il luogo dove vado in questo modo. Pur muovendomi comodo e con una massa non indifferente. Non inquino. Non faccio rumori. Non do fastidio. Non spavento gli animali. Non rompo le @@ ai montanari. Mi ricarico la batteria a gratis. E mi diverto. Più di così, non saprei cosa chiedere. Un piacere assoluto. Un sentito grazie a chi l’ha inventata, l’auto elettrica e resa possibile oggi.
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02-0xygenerator
10 settembre 2026 - 08:21
È per farmi capire meglio come al
mare. Io vado in barca a vela. Mi piace il silenzio. Il fruscio del vento. L’essere parte di qualcosa senza inquinarlo o danneggiarlo. Come se ne facessi parte e c’è chi invece, in una baia silenziosa, arriva col motoscafo a quattro motori e lo stereo a tutto volume. Sono modalità differenti, di vivere i momenti che ci regaliamo nella vita. Io preferisco la vela, come in strada, preferisco un’elettrica. Tutto qua. Per gli stessi identici motivi.
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MXcinquista
10 settembre 2026 - 09:09
Scelte assolutamente comprensibili, che però non condivido in pieno, o meglio, anche io provo il fascino per la vela, per la pace silenziosa, ma provo anche godimento nel sentire un Evinrude V6 2T aprire tutto per metter giù il muso dello scafo dopo un'onda alta, sono emozioni diverse e penso che una non dovrebbe escludere l'altra
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alvolanaftonee
10 settembre 2026 - 11:04
Si, ma quello che hai descritto tu sono comfort di guida, io ti ho chiesto dove sarebbe il divertimento che coinvolge il conducente durante la guida di un'auto elettrica?
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02-0xygenerator
10 settembre 2026 - 11:52
Il confort stesso, è parte del divertimento. Così come lo è affrontare curve in uscita in accelerazione e senza far niente accelerare ancora fino all’altra curva. Senza mai avere un cedimento del motore. Un flusso continuo. In salita e in discesa. Omogenea direi e confortevole. Lo stesso motivo per cui c’è gente che spendeva follie per una Jaguar ai tempi. Silenzio e potenza. Il problema poi della Jaguar è che ha salir di giri, il rumore e la ferraglia si sentono……
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02-0xygenerator
10 settembre 2026 - 11:54
è che nel salir di giri….
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zottto
10 settembre 2026 - 13:24
“Il comfort stesso è parte del divertimento”: si deduce da questo, più tutte le altre castronerie, che lei non ha la minima idea di cosa voglia dire divertimento alla guida, che poi sarebbe meglio dire “coinvolgimento alla guida”. Ma come lei tutti i teslari di questo forum. Non si pensa all’ambiente, agli animali, all’inquinamento. Si sentono solo le ruote? Ma che schifezza! Il vento, il silenzio, questa si chiama solo COMODITÀ. Non sapete di cosa parlare con le vostre elettriche, cercate di venderle emozionanti ma le VERE emozioni si provano con un motore che romba e smanettando un cambio a proprio piacimento.
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02-0xygenerator
10 settembre 2026 - 14:30
Questo varrà per lei. Assolutamente non per me. E se fosse come dice lei le automobili non sarebbero imbottite di rivestimenti antirumore. E soprattutto non insonorizzate a nastro. Perché il confort acustico è quello che ha sempre contraddistinto le auto di una certa classe e levatura. Ora però con l’elettrico, questa qualità meravigliosa, l’han pure le auto per tutti noi.
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MXcinquista
10 settembre 2026 - 16:58
@Oxygenator, bisogna però ammettere che come detto da altri, il divertimento non è il comfort di guida, un'auto può essere piacevole da guidare per mille motivi, che si tratti di un'auto confortevole o di un'auto con un buon feeling della strada, ma se escludiamo finte cambiate, finti rumori e tutto ciò che nelle sportive elettriche viene inserito per creare un coinvolgimento alla guida da "videogioco", restano solo accelerazioni fulminee e baricentro basso (non su tutte) che permettono un buon piazzamento, ma manca tutta la parte più viscerale, la cambiata, la gestione del gas per non intraversare, la gestione del gas quando ormai hai già intraversato, e le chiacchere al bar con gli amici quando esci dall'ospedale / prigione. Per capirci, con una tesla model 3 performance, puoi avere anche la modalità drift, ma il telaio dell'auto (e la sua costruzione in generale) non ne fanno un'auto divertente al limite, solo molto pericolosa, motivo per cui vengono infarcite di elettronica che "guida" al posto del guidatore. Nulla in contrario con tutto ciò, ma personalmente non lo ritengo divertente, solo un "gimmick" da far vedere una volta agli amici quello che può fare l'auto per poi non farlo mai nella vita, un po' come quei fuoristrada elettrici che si girano di 180° sul posto (tipo Classe G EV)
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02-0xygenerator
11 settembre 2026 - 08:39
È ben quello che dico io. Ognuno di noi ha la propria idea di’ divertimento alla guida. Questo mono pensiero che solo la guida sportiva sia appagante è appannaggio di alcuni. Pochi direi. Mai trovato divertente la guida sportiva. Ho avuto auto sportive, ma non ho mai fatto gare. Pensi che molte auto possedute erano 4x4. Lei probabilmente è un tipo da Ferrari. Io da bentley. Avessi il denaro da buttare, comunque io non comprerei mai una Ferrari o una Porsche o una Lamborghini. Mentre una Continetal Gt, la porterei a casa subito, se ci fosse elettrica.
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MXcinquista
11 settembre 2026 - 09:27
Io sono più tipo da Lotus, ho perso il fascino per certi tipi di vetture da un po' di tempo, restano impressionanti, ma dopo averne provate alcune, preferisco macchine più umili e più sincere, meno filtrate. Se mai prendessi in considerazione una ferrari (ad averci i soldi) mi butterei su qualcosa tipo 550 o 360.
Ripeto che comprendo il piacere di una guida confortevole, ho avuto la fortuna di guidare diverse volte la prima serie della Continental GTC che è sicuramente un'auto confortevole e veloce, ma è tutto tranne che divertente (IMHO ovviamente), sterzo pigro, freni non proprio rassicuranti, eccessiva tendenza al sottosterzo... meglio usarla come granturismo per le lunghe tratte autostradali che non come auto da stradine di campagna.
Sicuramente è una di quelle auto di lusso che elettrica potrebbe aver più senso che a benzina, anche perchè il W12 non aveva esattamente un sound molto presente, e su un'auto simile l'accelerazione poderosa in totale silenzio mi sembra più appropriata che non su una Ferrari
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Gordo88
10 settembre 2026 - 13:49
Alvola stai parlando con una anziano eh, probabilmente si emoziona di più quando sente i cicalini (frequenti) della sua tesla..
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GIACOMO DOMENIC...
9 settembre 2026 - 11:19
.. e poi gli amanti della sgommata fumante e del rombo acchiappa sguardi, come farebbero a sopravvivere.
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Vate
9 settembre 2026 - 13:04
Come no! La goduria di una picvola spyder sta anche nella goduria data dal rombo del motore e dalle cambiate esclusivamente manuali! Ma che ne sapete voi ragazzetti cresciuti su internet anziché nel cortile di casa ...
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02-0xygenerator
9 settembre 2026 - 13:50
Io sono cresciuto nei cortili e mi diverto con la mia elettrica.
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MXcinquista
9 settembre 2026 - 14:13
CVD: io son cresciuto su internet e mi diverto con le mie 2 auto a benzina
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jabadais
9 settembre 2026 - 11:22
Ma quanto è bello questo colore?
Potendo avere una macchiana solo per il divertimento
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Quello la
9 settembre 2026 - 12:13
Preferisco il Racing Green, caro jabadais, ma - vista la misera tavolozza attuale Mazda - anche questo non è male, dai.
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Allami guccini
10 settembre 2026 - 15:27
rosso Alfa
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system_error
9 settembre 2026 - 11:32
in mezzo a suvvoni da 4 tonnellate e auto obiettrici di coscienza, la MX-5 rimane una delle poche boccate d'aria fresca per chi è appassionato e non compra la sua auto con lo stesso entusiasmo di quando si compra un laptop
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Alexspc79
9 settembre 2026 - 12:15
Ma sempre che ha il freno a leva e i cerchi da 16...
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zottto
9 settembre 2026 - 13:12
Ieri ho visto viaggiante una A3 cabrio, aperta, bianca con interni marroni. Ai suoi tempi (giustamente) snobbata, oggi un faro nella nebbia suvvara.
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AZ
9 settembre 2026 - 16:16
Bellissima.
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Miti
9 settembre 2026 - 22:58
Da un po' che non l'ho dico ... una splendida vettura.
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GiaZa27R
10 settembre 2026 - 10:41
sempre grande auto, peccato...
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Allami guccini
10 settembre 2026 - 15:37
Lungimiranza mazda ad avere 2 motorizzazioni differenti, salvandola dalla mannaia delle regole sulle emissioni. la vendono dal 2015, 11 anni. invece Fiat era partita a cannone come un leone ed è finita a coglio............ cioè Mazda ti lascia il progetto e tu non ci fai l'erede del duetto? cioè apri il cofano di una MX-5 sembra quello del duetto col bialbero (ma senza i caratteristici depositi di ruggine, laghi d'olio e cavi e fili multicolore messi a Casaccio tipici made in Arese). ok rifai la 124 spider in paio d'anni e poi? fine. Grazie dirigenza fiat degli ultimi 16 anni. idem la piattaforma Giorgio costata 1 miliardo e lascia li a morire da sola. la bmw la clar l'ha aggiornato aggiusta e risviluppata ben 3 volte dal debutto ma tant'è. non sono un fan delle spider, ma questa è ultima piccola trazione posteriore a listino, amen.
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Sparviero
11 settembre 2026 - 07:18
E siamo ancora qui a commentare l ennesima MX5
Ormai c è rimasta solo lei e le Toyota
Ringrazio la Mazda e la Toyota, ma bisogna riconoscere che è un epoca buia per noi appassionati
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