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La McLaren P1 scopre le sue carte

21 febbraio 2013

Sfiora l’impressionante soglia dei 1000 CV, merito del 3.8 V8 accoppiato ad un motore elettrico che gli consente di percorrere 10 km a zero emissioni.

La McLaren P1 scopre le sue carte

IBRIDA DA CORSA - Nuovo capitolo di avvicinamento al Salone di Ginevra dove finalmente sarà svelata al pubblico la McLaren P1. Questa volta la factory di Woking ha rilasciato le prime informazioni ufficiali sul motore della P1, o meglio sui due motori. Perché, come preannunciato, al rivisto V8 della famiglia M838T, lo stesso che spinge la MP4-12C, sarà affiancata un’unità elettrica in grado di fornire ulteriore potenza alla supersportiva e garantire la risposta istantanea dell’acceleratore. E i numeri sono impressionanti: 916 CV la potenza combinata con una coppia massima di ben 900 Nm. 

CAMBIATE FULMINEE - In dettaglio, il 3.8 doppio turbo V8 è stato ampiamente evoluto per ottimizzare il raffreddamento e l’affidabilità. Capace di erogare 737 CV a 7.500 giri e 720 Nm di coppia è accoppiato al motore elettrico sviluppato dal reparto McLaren Electronics accreditato di 176 CV e 260 Nm di coppia immediatamente disponibili. Montata direttamente sul motore, l’unità elettrica è pensata anche per regolare i giri motore velocizzando ulteriormente gli innesti del cambio automatico a doppia frizione e sette rapporti. Come? Inviando coppia negativa e portando i giri del motore al regime di rotazione ideale per il cambio marcia.
 
 
PLUG-IN - La McLaren P1 può percorrere più di dieci km in modalità totalmente elettrica a zero emissioni che altrimenti si attestano sui 200 g/km di CO2. Le batterie agli ioni di litio, montate dietro alla monoscocca in fibra di carbonio, pesano 96 kg e possono essere ricaricate in due ore attraverso la presa di corrente. Prevista anche la modalità di recupero dell’energia in frenata. Il complesso sistema di raffreddamento garantisce la stessa temperatura per ogni singola cella.
 
 
DALLA F1 ALLA STRADA - Il volante della McLaren P1 è dotato di due pulsanti che consentono di attivare il DRS (Drag Reduction System) e l’IPAS (Instant Power Assist System). Il primo, mutuato dall’esperienza in F1, permette di intervenire sull’incidenza dell’alettone mobile posteriore, riducendola per aumentare lo scorrimento dell'auto e quindi la velocità, e si disattiva non appena si tocca il pedale del freno; il secondo permette di usufruire a comando dei 179 CV supplementari del motore elettrico.

 

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Ritratto di Merigo
21 febbraio 2013 - 21:03
1
Redazia, non che 916 cavalli siano pochi, ma aritmeticamente il numero non sfiora 1.000, perché ne mancano 84! O no?
Ritratto di fabri99
21 febbraio 2013 - 21:13
4
Probabilmente il più(o uno dei più) emozionante, stupefacente ed esaltante pezzo di lamiera su ruote... Davvero magnifica... Saluti ;)
Ritratto di wiliams
21 febbraio 2013 - 21:26
Aspettiamo la nuova FERRARI ENZO,si parla di 950 CV........
Ritratto di NicoV12
21 febbraio 2013 - 21:40
2
Tanta roba! Però è proprio brutta... Troppo astratto e forzato il design, sembra deforme, dalle foto non mi dice niente. Quando la vedremo in pista non penso ci saranno dubbi, ma a me non piace proprio. Quell'estrattore poi... inguardabile.
Ritratto di MatteFonta92
21 febbraio 2013 - 22:44
3
Vista di trequarti posteriore sembra davvero molto bella, ma l'anteriore invece è proprio brutto, sembra un cinese con un sorriso ebete (con tutto il rispetto per i cinesi...). Per il resto, davvero tanta roba... ma vedremo cosa saprà fare la nuova Enzo, che, a differenza di questa McLaren, avrà motore aspirato, non turbo.
Ritratto di NicoV12
22 febbraio 2013 - 13:44
2
il design più pulito ed elegante, che anche se dovesse avere 700CV me la farebbe preferire a questa. Anche se facendo due conti non ne potrà avere meno di 900. Il motore elettrico ne erogherà minimo 150, quindi anche nella peggiore delle ipotesi, piazzando quello termico direttamente dalla F12 (già attualmente più potente di quello della P1) con qualche accorgimento, arriviamo già a 900, quindi...
Ritratto di Flavio Pancione
21 febbraio 2013 - 23:19
7
la nuova ferrari Enzo e questa Mclaren sembrano fatte apposta per esser concorrenti direttissime... aldilà di ciò saranno entrambe fuori dal comune e il nuovo punto di riferimento tra le supersportive
Ritratto di NicoHRC
22 febbraio 2013 - 00:15
1
poi devo dire che i 737 cavalli del 3800 bastano e tirare quei cavalli da """soli""" 3800cc è una gran bella cosa
Ritratto di liinkss
22 febbraio 2013 - 00:30
9
Un look d'avvero agressivo! Sono curioso di vederla senza i fronzoli... strana invece la batteria! E posizionata verticalmente, il che innalza il baricentro, quando tante ibride normale le posizionano sul fondale... mah...
Ritratto di Elcamino
22 febbraio 2013 - 09:31
ferrari vs mclaren, prodotti simili 1 contro 1, non ci sono mercedes o redbull, quale sarà l'ibrida più veloce?
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