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Mercato delle auto nuove in Italia: +12,8% a febbraio 2024

Pubblicato 04 marzo 2024

Continua il trend positivo per le immatricolazioni di auto, che sono state 147.094 nel mese di febbraio 2024 con un aumento del 12,8% rispetto all’anno prima.

Mercato delle auto nuove in Italia: +12,8% a febbraio 2024

BUONO IL SECONDO - Dopo un gennaio con il segno più, anche il secondo mese del 2024 conferma la tendenza rialzista, con 147.094 vetture immatricolate, che rappresentano una crescita del 12,8% rispetto al 2023 (130.405) Il primo bimestre dell’anno archivia una crescita dell’11,7% sullo stesso periodo 2023 con 289.103 unità.

I TIPI DI CLIENTI - Sotto il profilo degli utilizzatori, i privati si attestano al 57,1% di share. Le autoimmatricolazioni guadagnano altri 0,6 punti, arrivando al 9,2%  del totale (8,5% nel bimestre). Il noleggio a lungo termine scende al 20% di quota (-6,7 %). Cresce il noleggio a breve termine, che si porta al 8,1% di quota, guadagnando 3,5 punti sullo stesso mese 2023 (6,1% nel cumulato).

I TIPI DI ALIMENTAZIONE - Tra le alimentazioni, le vetture a benzina archiviano il mese di febbraio 2024 in crescita, recuperando 5 punti, attestandosi al 31,1% di quota, mentre le diesel scendono al 14,8% di quota (-4,4%). Le auto a Gpl si fermano al 9,5%, mentre quelle a metano confermano lo 0,2% di quota. Le auto ibride arrivano al 37,8% delle preferenze, con un 10% per le full hybrid e 27,8% per le mild hybrid. Frenano le elettriche, che si fermano al 3,4% di quota (0,3% in meno dello scorso anno). Le plug-in perdono un punto, scendendo al 3,2% del totale mercato. 

LE TIPOLOGIE DI AUTO - Per quanto riguarda le tipologie di carrozzeria, le berline di segmento A, cioè le citycar, si attestano all’11,8%, con una forte crescita delle suv, al 2,4%. Crescono le segmento B, le utilitarie, con le berline al 22,4% e le suv al 25,9%. Nel segmento C, quello delle medie, cedono le berline, che si fermano al 4,4% di quota, mentre accelerano le suv, al 18,5%. Crescono le berline medio-grandi del segmento D, allo 0,9% di quota, in leggero calo la quota le suv al 5,8% del totale. Crescono sia le berline che le suv nell’alto di gamma, con le prime allo 0,2% di quota, e le seconde all’1,4%. Le station wagon rappresentano il 3,8% del totale, le multispazio l’1,9% e le sportive lo 0,7%.

I GRUPPI LEADER - Stellantis si conferma leader, con 49.051 auto immatricolate, il 17,43% in più rispetto a un anno fa. Crescono quasi tutti i marchi: più 7,52% l’Alfa Romeo (1.889 unità), più 40,32% per la Citroën (6.463), più 4% per la Jeep (6.497), e più 68,99% per la Lancia (4.152). Forte crescita anche per la Peugeot, che piazza 7.708 vetture, con un +19,10%. Secondo posto per il Gruppo Volkswagen, con 23.128 targhe e un incremento del 5,67%. Forte crescita per la Cupra, che sale del 63,94% (1.823 immatricolazioni). Terzo posto per il Gruppo Renault, che chiude il mese di febbraio con una crescita del 12.01% e 16.384 immatricolazioni. Continua la crescita di MG, che fa segnare un +202,92% e 3.117 auto. Tra i marchi premium, boom di Lexus, che segna un +119,89% e 398 vetture immatricolate.



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Ritratto di forfEit
4 marzo 2024 - 19:14
Ma a prescindere, il dato di fatto è che pur di non prendersi una elettrica europea le genti si prendono financo le termiche cinesi :) :) :)
Ritratto di deutsch
4 marzo 2024 - 18:24
4
al momento ci sono quelli del 2023 che sono circa la metà di quelli 2024 di prossima introduzione
Ritratto di forfEit
5 marzo 2024 - 06:18
"prossima"(?)... :) Qualcuno s'era già fatto i calcoli che a feb massimo mar (2024 eh, e non 2040) s'era messo la e-C3 in casa :) :) :)
Ritratto di jackwalesan
4 marzo 2024 - 13:51
Non e' giusto paragonare l'Italia con altri Paese Europei circa la diffusione di auto elettriche ( e non solo): ma avete presente la geografia dell'Italia e quella della Francia, per esempio? Qui (eslusa la Pianuea Padana) da Ventimiglia a Capo Passero abbiamo stradine di montagna, strette, senza posteggi e paesi con grandi centri storici inaccessibili.Il regno delle Panda.Anche se sei ricco ma abiti a Torriglia, ti compri la Panda , mica il Land Rover
Ritratto di Fortesque
4 marzo 2024 - 14:04
Se sei ricco e abiti a Torriglia meglio che ti compri una casa nuova piuttosto che la Panda! :-) ps. si scherza, la zona dell’Antola è bellissima!
Ritratto di Fortesque
4 marzo 2024 - 14:02
Gli investimenti di VW e Stellantis nell’elettrico portano risultati davvero stupefacenti. Se non fosse per qualche concessionario cravattato dalle case per la classifica del segmento alla spina basterebbe copiare il listino di Muschio.
Ritratto di MS85
4 marzo 2024 - 16:51
Io comunque renderei omaggio alle 14 500 Abarth elettriche immatricolate in 2 mesi. Il 2023 si è chiuso con un “poteva andare peggio” che per il 2024 deve essere stato evidentemente interpretato come un obiettivo.
Ritratto di Newcomer
4 marzo 2024 - 16:52
Per le elettriche altro crollo nonostante gli incentivi
Ritratto di probus78
4 marzo 2024 - 18:29
Boom di Lexus con 300 vetture immatricolate. Lancia si conferma marchio Stellantis più in salute. Elettrico è ancora presto per Italia, Paese tradizionalista sempre restio alle innovazioni. Il vero Boom in Italia lo sta facendo MG
Ritratto di Lele_1998
4 marzo 2024 - 19:41
3
Vero, ma nessuno lo vuole dire per paura. Aggiungo che MG ha anticipato gli eco, quindi MG4 luxury viene circa 26.500. Chi vuole elettrico a basso costo non ha alternative. Se si svegliassero facendo pubblicità, aggiustando le porcate che hanno fatto software sarebbe il best buy elettrico. Ottima autonomia da circa 430km, ricarica in DC, equipaggiamenti larghi. Ha tutto. La partita si giocherà tra la 4 e la Renault 5, se renault decide di fare qualcosa in più di volante e schermo per la versione base
Ritratto di probus78
4 marzo 2024 - 21:54
Concordo, anche secondo me la nuova R5 avrà successo e sarà uno dei pochi prodotti europei a poter competere con MG. Avrà successo per contenuti e prezzo... E aggiungerei anche per l ' estetica.
Ritratto di Lele_1998
4 marzo 2024 - 21:59
3
Esteticamente, anche se de gustibus, ha già vinto. Interni/esterni di gran lunga molto più curati. Per me è veramente molto riuscita, anche gli interni non dispiacciono(anche se estremamente tecnologici). Aspettiamo per il listino... Comunque renault vuole giocare la partita dell'elettrico cheap, vedi Dacia. Se la Spring avesse avuto un sostanziale aggiornamento anche al pacco batterie(invece del restyling solo estetico) si sarebbero posizionati in vantaggio. Vedremo...
Ritratto di forfEit
5 marzo 2024 - 06:24
Sarà un mio limite interpretativo ma come potesse listinare la Spring 20-21k non l'ho mai capito. Cioè vero che tanto poi il computo tendenzialmente s'è fatto (e ancor più nel prossimo avvenire si farà) su quanti incentivi ti passa la collettività per prenderti l'auto (in particolare phev e peggio ancora bev), ma dove stanno i 20k di contenuti nella Spring per me rimane un mistero....
Ritratto di lovedrive
5 marzo 2024 - 08:27
probus, da noi tanti clienti arrivano con MG a noleggio. mi sa che gli autonoleggi comprano tante.
Ritratto di forfEit
5 marzo 2024 - 08:55
Qui (non elettriche ma termiche) MG si sta riempendo, se acquistate o a noleggio non so. Fra l'altro prima erano essenzialmente ZS, ma ultimamente anche altri loro modelli, persino una Marvel ho "trovato". L'unica vera che (ripeto qui da me in zona) non sono riusciti a piazzare è la 4 (ce n'è una che circola ma con adesivi del concessionario)
Ritratto di Lele_1998
5 marzo 2024 - 12:12
3
Il problema della 4 è che presa senza incentivi o rottamazione non conviene. Rimane la più economica sul mercato, ma piazzata a 30-32 versione luxury è troppo. L'auto è ancora acerba livello software, nonostante abbiano fatto aggiornamenti. Già ora, a 24-26 comfort-luxury, potrebbe vendere parecchio. Con i nuovi incentivi, se non alzano, sarebbero altri 1000 euro risparmiati. A quel prezzo non esiste segmento b elettrico altrove.
Ritratto di Lele_1998
5 marzo 2024 - 12:09
3
Io ormai son convinto che la Spring era un primo tentativo di Renault di spingere sull'auto elettrica onesta ed economica. Tant'è che quando hanno annunciato il restyling pensavo avessero rivisto le batterie, cosa che non hanno fatto penso. Penso, a questo punto, che hanno voluto lasciar spazio alla R5; d'altronde la spring non è stato un successone in termini di vendite. La ricarica è troppo lenta, troppa poco autonomia per chi esce dalla città, spartana. Se la R5 sarà veramente in partenza dai 25k, stai sicuro che la Spring la abbasseranno con sconti e promozioni, in modo tale da avere a listino due alternative
Ritratto di forfEit
5 marzo 2024 - 14:06
Nì, sull'ultima fase concordo. Sulla fase d'esordio invece l'idea mai è, datosi che avevano (avuto) già la e-Twingo che era molto più auto "a guardarla", che in periodi quali gli ultimi anni condizionatissimi da incentivi in andata e ritorno, avranno deciso di puntare su un flusso discontinuo ma con migliori margini piuttosto che venderne in continuazione*, piazzandone il listino non dico a 10-12k (che, sarò presuntuoso, ma è la mia idea di quanto in occidente sarebbe equo, e non mi spingo nemmeno ai soliti paragoni su cosa comprano in cina invece con 12k) ma "almeno" a non più di 15k.
Ritratto di forfEit
5 marzo 2024 - 14:09
*venderne in continuazione comunque tutto da capire, nel senso che si tende sempre a ragionare che la qualunque arrivasse a certi livelli di convenienza (prezzo VS contenuti) il mercato si aprirebbe per accogliere a più non posso; ma non è mica per nulla detto che sia/sarebbe così, magari un certo livello di saturazione (in certe categorie in particolare) è già in atto e quindi "gli" conviene più puntare al margine per pezzo con numeri di vendita non eccezionali, anziché rinunciare a certo margine nella speranza di fare numeri che tanto poi fatti alla mano (intesi come: persone che davvero se ne comprerebbero di tale tipologia) non si avvererebbero lo stesso
Ritratto di AZ
4 marzo 2024 - 20:01
Molto bene.
Ritratto di Volandr
4 marzo 2024 - 20:09
Non capisco il fatto di distinguere tra A e A SUV. Le A SUV sono semplicemente delle A rialzate, come la Panda (1,55) rispetto alla 500 (1,48). Non sono mica delle 4x4 da fuoristrada.
Ritratto di MS85
4 marzo 2024 - 22:04
Nemmeno il 99% dei suv negli altri segmenti lo è
Ritratto di Volandr
5 marzo 2024 - 11:12
Quindi se produco una Picanto con due porte soltanto e il lunotto posteriore fortemente inclinato in discesa avrò il 100% di vendite nel settore A Coupé. Ora ho capito. :)
Ritratto di MS85
5 marzo 2024 - 18:04
Purtroppo il mercato è quello. Se come classificazione SUV ti aspetti solo “4x4 da fuoristrada” i modelli sul mercato li conti sulle dita di una mano.
Ritratto di Mbutu
4 marzo 2024 - 22:57
Tanto pare che anche per marzo i nuovi incentivi non ci saranno. Come avevo detto, gli incapaci hanno buttato il primo trimestre: come da programma. Per il resto sono i soliti dati che fotografano un paese povero e conservatore. Amen.
Ritratto di Fortesque
5 marzo 2024 - 10:18
Così povero e conservatore che il primo BTP dell’anno ha visto 656 mila italiani sottoscrivere in media un ticket di 28.000 euro per una domanda finale di 18,5 miliardi di €. Tra questi anche mio suocero che ha sottoscritto una quota decisamente superiore alla media ed è piuttosto sereno nell’utilizzare la Panda quando non può prendere lo scooter.
Ritratto di Mbutu
5 marzo 2024 - 14:16
In effetti panda e btp sono universalmente considerati simboli di dinamismo...
Ritratto di Oxygenerator
5 marzo 2024 - 09:10
120 commenti di cui 40 dell’inutile nullafacente multinick del blog che in più, mi sembra di capire non compri automobili, ma utilizzi la picanto della mamma. Siam messi molto bene. Benissimo direi.
Ritratto di forfEit
5 marzo 2024 - 09:14
:) Qui si schiuma a mille, mi sa :)
Ritratto di Oxygenerator
5 marzo 2024 - 10:04
L’unica cosa che schiuma qui è il suo cervello. Che non sa piú, su che muro sbattere.
Ritratto di forfEit
5 marzo 2024 - 10:16
Apprezzabilissimo "più" scritto con l'accento grave sulla "u", si vede che "ci affidiamo" al marchio della mela: altro livello... :)
Ritratto di forfEit
5 marzo 2024 - 10:18
* ops, accento acuto (ú)
Ritratto di Oxygenerator
5 marzo 2024 - 11:16
Non ha proprio un kazzo da fare è ?
Ritratto di Rush
5 marzo 2024 - 18:26
Lo scrivo qua perché credo di raggiungere tutti o quasi gli appassionati di auto. Ho appena saputo che a breve sarà in uscita nei cinema Race of Glory… la storia del duello nei rally tra Lancia e Audi… Scamarcio interpreterà Cesare Fiorio.
Ritratto di Sherburn
5 marzo 2024 - 19:05
Non lo sapevo. C'è il trailer su Yt.
Ritratto di Rush
5 marzo 2024 - 20:10
Non credo sia ancora disponibile però non ho guardato.
Ritratto di Rush
5 marzo 2024 - 20:11
Si c’è ed è in italiano. Il film esce il 14 marzo.

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