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La Mercedes C 63 AMG alla prova del Nürburgring
10 aprile 2014
La variante ad alte prestazioni della nuova Mercedes C è attesa entro la fine dell’anno. Noi l’abbiamo sorpresa a scaldarsi i muscoli.
La variante ad alte prestazioni della nuova Mercedes C è attesa entro la fine dell’anno. Noi l’abbiamo sorpresa a scaldarsi i muscoli.
UN'ASPETTO PIÙ CATTIVO - La nuova Mercedes Classe C ha diversi assi nella manica. Ma le basta una “visita” ad Affalterbach per cambiare completamente carattere. Sotto le cure del reparto sportivo AMG, la berlina tira fuori gli artigli come si evince dalle nostre foto scattate fra i cordoli del Nürburgring. A cambiarle i connotati ci pensano i classici elementi: “bocche” spalancate all’anteriore, cerchi e dischi freno extralarge, accenno di spoiler sul cofano posteriore e diffusore posteriore con quattro terminali di scarico. Una caratterizzazione discreta capace però di chiarire che sotto il cofano di sostanza ce ne sarà eccome, nonostante l’immancabile dowsizing.
UN NUOVO BITURBO - La nuova Mercedes C 63 AMG dovrebbe infatti rinunciare al 6.2 V8 aspirato della precedente generazione in favore di un nuovo 4.0 V8 dotato di una coppia di turbocompressori. Soluzione necessaria per elevare la potenza al di sopra degli attuali 457 CV e contenere al contempo i consumi. Si dice che il nuovo motore sia capace di potenze comprese tra i 480 e i 580 CV. Il cambio sarà una versione leggermente rivista dell'attuale automatico a 7 rapporti AMG Speedshift, che scaricherà la coppia sulle ruote posteriori. Per ora niente versione 4x4. È presente la funzione stop&start del motore. L’AMG Drive Unit consentirà di impostare diversi parametri della vettura, dalla risposta del cambio alla rigidità delle sospensioni. Alla berlina seguirà la variante station wagon e, probabilmente, l'ancora più sportiva Black Series. La Mercedes C 63 AMG dovrebbe debuttare entro la fine dell’anno in vista di una commercializzazione nei primi mesi del 2015.
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Subaru_Impreza
10 aprile 2014 - 18:37
Chissà magari coi turbocompressori riuscirà a raggiungere finalmente la potenza dichiarata...
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Flavio Pancione
10 aprile 2014 - 20:45
Perchè?
quanto arrivava la vecchia in CV?
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Subaru_Impreza
10 aprile 2014 - 22:05
La vecchia arrivava, se andava bene, sui 420 cv effettivi ........... ma maggioranza si fermava sui 410, c'è qualche caso che non arrivava nemmeno a 400. 60 cv in meno del dichiarato sono un'enormità, una cosa davvero imbarazzante, ma anche solo 35/45 come nella maggioranza degli esemplari non sono noccioline. In generale nel 90% dei casi gli aspirati rullano meno del dichiarato, i turbo invece dipende... spesso anche più del dichiarato , per rimanere in tema di concorrenti delle AMG le Motorsport rullano parecchio, la M3 qualcosa in più dei 420 dichiarati, la M5/6 addirittura oltre 580 cv reali. Le audi RS invece rullano sempre di meno, la RS5 dichiara 450 e rulla circa 420, mentre lo stesso motore audi da 420 di R8 e S6 non va oltre i 380/390 effettivi.
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ThisTheAviator
10 aprile 2014 - 18:50
Oh ma tutti al ring stanno?
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PariTheBest93
10 aprile 2014 - 19:14
Vedo che siamo poco informati sul ring, il circuito più impegnativo del modo! Molte le case del pianeta sviluppano le vetture li (oppure le testano per mettere a punto le componenti), proprio per le peculiarità dell'inferno verde...
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ThisTheAviator
10 aprile 2014 - 19:39
Si sapevo che qualcuno c'era ma non pensavo tutti in questo periodo,si saranno dati appuntamento per un po di sano spionaggio industriale.
Comunque anche camuffata la C è stupenda.
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baccio
10 aprile 2014 - 19:13
Sta moda del ring..
Sta iniziando a stancare. Certo, come "centro prova" per un' auto.... e' indiscutibile.
Ma i tempi al ring nn sono omologati, ne omologabili, quindi alla fine uno puo' tranquillamente "limare".. senza contare che su una pista del genere incide molto anche il meteo e la temperatura, senza parlare del traffico. Poi, va anche detto, ok il temo, ma sarebbe molto indicativo vedere anche i "parziali", cioe' differenziarli per settori, secondo me sarebbe molto piu' indicativo. Cosi' potremo realmente valutare quanto un' auto "guadagna in stabilita'", e magari perde qualcosa nel misto piu' tecnico.. o viceversa. Perché io resto dell' idea che con un auto veloce, si parla ovviamente di potenze monster, e magari 4*4, anche se "congenitamente" piu' pesante, quello che perde nel tecnico lo guadagna nel veloce, abbassando notevolmente il tempo..
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Subaru_Impreza
10 aprile 2014 - 20:05
Infatti è proprio così, lo dimostrano auto come Corvette, Viper , Audi RS , ecc. che pur non essendo regine del misto riescono comunque a fare tempi perlomeno dignitosi.
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juvefc87
10 aprile 2014 - 20:49
a me sembra
una balenottera che vuole fare la modella..
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Ivan92
11 aprile 2014 - 07:44
Tanta roba questa AMG
Secondo me sarà un ottimo compromesso fra comfort e prestazioni, il vecchio modello girava in 8:13.00 nel lontano 2007, questa dopo 7 anni di progressi tecnologici può tranquillamente girare in 20-30 secondi di meno. Brava Mercedes
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Subaru_Impreza
11 aprile 2014 - 15:55
30 secondi in meno il modello nuovo? Ma sai quello che dici? A parte che per una vettura sviluppata da un reparto corse con 457 cv 8'13 è un tempo ridicolo.
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Ivan92
11 aprile 2014 - 16:51
08:13 meno 20-30 secondi
07:43 - 07:53 un tempo compreso fra questi due dati, se non ci credi ti ricrederai quando sarà ufficiale. Ne sono sicuro. Riguardo al tempo 08:13 nel 2007 (cioè 7 lunghissimi anni fa) era un tempo di tutto rispetto per una berlina studiata per essere comoda e veloce non per essere un auto da pista. A me fa molto più schifo che la Maserati GranTurismo MC Stradale abbia impiegato NEL 2011 più tempo con un ridicolo 08:13:60 con praticamente la stessa potenza della Mercedes.
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Subaru_Impreza
11 aprile 2014 - 17:44
See vabbè adesso il 2007 è nel paleolitico......... se facevano il test l'anno scorso non era sempre la stessa auto? La MC non è rivale della C quindi non c'entra nulla, poi si sa che la GranTurismo è appunto una granturismo, non una vettura perfetta per la pista. Aggiungo che il tempo l'ha fatto quel babbione di von saurma, forse anche io se mi ci metto d'impegno so fare di meglio.
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Ivan92
11 aprile 2014 - 18:07
Nel 2007 era una delle berline più veloci ed "economiche"
la MC era un esempio, nel senso che fra le due come tempo su un circuito sarei stato sicuro nel successo della Maserati, e invece... Comunque se potessi scegliere quale delle due possedere ovviamente prenderei la Maserati senza pensarci. Tornando alla classe C, sono sicurissimo che almeno 20 secondi in meno girerà, essendo ottimista potrebbero essere più vicino al 30 che al 20, staremo a vedere
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marian123
11 aprile 2014 - 18:22
babbione
quando l' auto va male è colpa del pilota. Ti dico solo che von Saurma è anche quello che ha girato al ring con la 4c, con la m3, boxter e tante altre auto quindi se vuoi diventare come lui auguri!!
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Subaru_Impreza
11 aprile 2014 - 19:07
No, non quando va male, ma quando guida von saurma. Lo so anch'io che ne ha guidate molte, ma rimane un giornalista, non pilota professionista, di 60 anni. Quindi l'unica cosa che avrà di positivo sarà che ormai a forza di provare avrà imparato a memoria la traiettoria ideale, ma questo non significa che sappia portare le auto al limite.
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marian123
11 aprile 2014 - 19:37
tutte le auto
se date in mano a dei veri piloti professionisti possono avere dei tempi migliori. Il punto è che solitamente queste vengono guidate da giornalisti esperti come von Saurma quindi probabilmente anche il tempo della classe c poteva essere migliore anche se in questo caso non so chi l'abbia provata.
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Flavio Pancione
11 aprile 2014 - 18:56
Per tutti: Sinceramente non me la sento di sparare sentezze
su auto da me mai provate, quindi non citerò ne dati ne critiche alla vecchia C ne tanto meno per la nuova nemmeno presentata. Il ring per quanto ottimo per i collaudi è una vera e propria giungla per via del tracciato immenso e selvaggio e della varietà e differenze dei piloti che si cimentano a registrare tempi.. per cui lo considero un dato estremamente indicativo. Dico solo che tra le berline pepate la vecchia C63 era la mia preferita, ad oggi però la M3 mi ha conquistato in pieno..vedremo questa nuova Amg che combina..
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