Negli Usa la Bosch sotto tiro per il Dieselgate

Ale', altro fronte di guai per il gruppo tedesco audi/wv...

Speriamo per loro e anche per Bosch che non sia vero... Che storia...

Era inevitabile che venisse chiamata in causa la bosch in quanto presumo figura insieme a VW come proprietaria del firmware della centralina. Per me le autorità stanno delineando i confini tecnici e legali del reato ed é normale che si interpelli per fare chiarezza il produttore del componente sotto esame

mi sembra giusto ed logica conseguenza di chi ne era complice per, ribadiamolo, una truffa!!! con conseguenze penali a tutt'oggi senza un repsonsabile individuato per il gioco del "nascondino" volkswagen

L'avevo ipotizza due mesi fa e mi pare che sia corretta l'impostazione del procuratore, anche nell'interesse di Bosch appurare cosa sapessero e cosa no.

Ilove Dr, Porsche, Damien Gelmini, a Voi la parola....

Se ha solo fornito il componente non capisco che colpa ne abbia

Nel penale si chiamerebbe associazione a delinquere finalizzata alla truffa. Poi ci sarebbero i reati ambientali, alla salute, al fisco etc... Se veramente volessero andare fino in fondo, qui wv e i rispettivi dirigenti si farebbero molto male. Invece ho la sensazione che tutti vogliono chiudere la faccenda senza nessun colpevole e con i minor danni possibile alla wv.

Volksgaswagen, Bosch, sempre la stessa razza sono. Cosa avevo detto? E non è proprio finita, aspetta e spera che già la santa ora si avvicina.

Chiariamo che non si tratta di un software aggiunto di sottobanco durante il trasposto in bisarca... Si tratta della centralina vera e propria che contiene le linee guida di funzionamento del motore. Che nasce così presso il fornitore in questo caso Bosch su richiesta del committente. Tradotto Bosch vi ha inserito le richieste di Audi VW Porsche ecc ovvero riconoscere quando l'auto è sotto esame e in quella condizione ridurre le prestazioni per ridurre le emissioni. In funzionamento normale butta fuori di tutto perchè così è stato chiesto. Bosch quindi è per forza di cose parte della truffa se vale la legge che chi fornisce gli strumenti di illegalità ne è corresponsabile.

Decadrebbe anche la tesi che è tutto stato fatto in fretta e furia per garantire l'avvio della produzione del motore. Lo sviluppo della centralina, i contratti col fornitore, i tempi della fornitura, ecc tutto ciò fa propendere per un vero tavolo della truffa al quale sedevano centinaia di persone

Ussigniur.. meno male ke ha xfator ci ano le peugeot che sono trandy e amicie de lambiente! dio cuanto me gusta la mia milan elvetico futurista! una peugeot un gratacielo di porta nuova e un video musicale con mika.. Wath else? :) altro che la volkswater! barrboni!

Prima della nascita di questa "bellissima" unione europea.. il settore della componentistica europeo era pieno di OTTIME aziende.. (di cui molte italiane..) Oggi invece, in Europa, ci sono solo 4 grandi gruppi (2 tedeschi e 2 francesi..) che (de facto) monopolizzano il mercato continentale. Tale impoverimento del settore, ha favorito un abbassamento generale della qualità produttiva, della componentistica, in tutta europa. Per giunta, ha anche permesso l'ingresso di gruppi meno competitivi, ma oculati nei costi, come certi gruppi inglesi e (soprattutto) americani, nel nostro mercato. Proprio "grazie" all'ingresso di certi giganti americani, i gruppi europei, hanno deciso di precedere verso ulteriori abbattimenti dei costi di produzione, attraverso la delocalizzazione di gran parte della produzione, in paesi come cina e nord africa.. ERGO: DISASTRO TOTALE PS Poi ci lamentiamo se questi giganti della componentistica, sono diventati talmente grandi e potenti, da risultare persino pericolosi, per un settore delicato come questo? (soprattutto in Europa)

Gli americani vorrebbero far risorgere la Delphi dopo la bancarotta in questo modo ? Stanno freschi allora.

Secondo l aspetto motto negativo che si sta sempre più delineando é che un conto é scrivere belle direttive europee anti inquinamento ,efficenza energetica etc etc (fare burocrazia) mentre un altro conto é provare che vengano rispettate. In questo la Volkswagen sta facendo fare pessima figura non solo al Made in Germany ma a tutto il sistema europeo e ai suoi organi di sorveglianza. Insomma qualche cosa che va oltre la semplice falla (molto grande) di VW

La sostanza giudiziaria per me è semplice (e mi stupisce che il coinvolgimento di bosch non sia saltato fuori prima...): con la vostra letterina a discarico ci puliamo letteralmente le terga, soprattutto se, per sbaglio, scopriamo che dei vostri tecnici hanno fornito supporto attivo all'implementazione del software nelle baracche prodotte da vag...

O la Germania assume una posizione geopolitica a favore degli USA rompendo ogni rapporto con la Russia o gli USA continueranno a colpire fino ad indurre l'avversario alla resa incondizionata. I rappresentanti più abietti della Germania hanno provato, e stanno provando, l'ebbrezza della sadica somministrazione del potere alla Grecia ed ai PIIGS in generale. Ora scoprono d'essere solo i burattini di altri individui abietti quanto loro che provano anch'essi quel "particolare piacere" nel sadico prevaricare ed infliggere sofferenza. Verrebbe da dire: s'ammazzassero tra loro, ma di mezzo c'andiamo però anche noi. Pure noi abbiamo elementi abietti ad ogni livello, ma sempre pateticamente più basso: troppo codardi ed incapaci per battersi ai piani alti, preferiscono agire entro le classiche quattro mura od entro i nostri confini nazionali. Ne sono una variante animale (non umana) sostanzialmente uguale, ma più individualista, meschina e pusillanime, con spirito collettivistico praticamente nullo (unica dote da riconoscersi agli altri elementi di cui sopra che se non altro agiscono non per sé stessi, ma per per le loro nazioni od aziende). Il prossimo obiettivo sarà Deutsche Bank coi suoi 70'000 miliardi di debito, un buco di bilancio che si vede fin da Marte. Gli USA lo sanno, come sapevano di VW, Bosch (e la serie non è finita), hanno intercettato perfino la Merkel, figuriamoci i vertici dei principali gruppi industriali! I tedeschi zitti... Sono al guinzaglio, in questa Sodoma di pasoliniana memoria, sono sotto la lente, in questo nuovo mondo di orwelliana memoria, e con loro pure noi. Non è più solo una questione d'auto e chi scrive solo d'auto è un po' come chi continua a suonare mentre la nave affonda.