Opel Corsa: debutta la quinta generazione

La Punto Evo ha rappresentato un'importante restilyng, come già abbiamo avuto modo di discuterne: Adozione del nuovo pianale alleggerito e rinforzato. Seconda generazione di multijet e nuovi motori m-air. Start&stop e 7 airbag su tutta la gamma. Plancia stravolta, che all'epoca era indubbiamente la più moderna della categoria. Oggi logicamente dimostra i suoi anni, ma resta piacevole. Inoltre, sono state sostituite le parti difettose della Grande Punto. Infatti, se quest'ultima non era famosa per la qualità, la Evo ha eliminato ogni difetto, dal serbatoio all'impianto elettrico, passando anche per degli interni esenti da scricchiolii nel lungo tempo. La Punto odierna è sostanzialmente uguale, di diverso ha i paraurti, oltre ad essere basata sull'allestimento Active (base) della Evo. Nessuno avrebbe il coraggio di dire che la Punto attuale è un'altra auto rispetto alla Grande Punto, tanto meno che non si noti l'anzianità progettuale rispetto alle concorrenti. Però alla fine dobbiamo considerare alcune cose: sicurezza a ottimi livelli, visto che prese 5 stelle; abitabilità idem, non è meno spaziosa delle concorrenti; prestazioni e consumi ottimi, i multijet ormai si presentano da soli; qualità, posso testimoniare che la mia Punto di 3 anni e 60mila km è come se fosse uscita ieri dalla fabbrica, nessuna parte usurata, nessun malfunzionamento e nessun rumore molesto; prezzo, una 5porte m-jet si trova facilmente a 11000-11500 scontata. Alla fine chi bada alla sostanza guarda queste cose e fa ottimi affari. Cosa c'è che non va? -Estetica, la GP era stilisticamente nell'olimpo dell'industrial design, la Evo aggiungeva modernità e pratica rinunciando all'eleganza delle linee ma guadagnando in aggressività nelle versioni sportive (quei fascioni mi hanno mantenuto l'auto intatta ogni volta che mi hanno strusciato o addirittura investito a bassa velocità), mentre il modello attuale è semplicemente brutto. Anzi, i designer andrebbero premiati per aver reso orribile un'auto semplicemente cambiando il colore a due componenti; -Multimedialità, l'impianto multimediale non regge le funzioni dei nuovi smartphone, si limita a farti chiamare e leggere i messaggi da bluetooth, oltre a leggere chiavette. Insomma, quelle modifiche servono a farla vendere ancora in attesa della 500, portando utili, considerando che i costi immateriali sono stati già ammortizzati.

....ora chiarisco le cose una volta per tutte e poi non ne voglio parlare più. Visto che anche in altri topic non ci capiamo! (1) questa Corsa è un restyling, punto e basta, perchè, nonostante i fari nuovi, i portelloni nuovi, i fanali posteriori nuovi, le gemotrie delle sospensioni nuove, l'elettronica nuova, il cruscotto nuovo.............la parte principale (non dico tanto il telaio che ormai col concetto di modularità, credo che tra 30 anni avremo ancora i telai di base attuali), ma la scocca in se che comporta stesso interasse, stessa linea, stessi sportelli, stessi vetri, stesse dimensioni e posizionamenti interni, più o meno stessi spazi interni e compagnia bella è uguale alla mark IV. (2) la 500 5 porte, anche se avrà lo stesso telaio della Punto attuale (sicuramanete rimaneggiato, tagliato, allungato, accorciato) è un modello nuovo....................oggi la progettazione partendo da 0 del 100% di un'auto non esiste più, in nessuna casa mass production.................la possibilità dei telai modulari ha permesso cose che prima non si potevano fare: usare un unico progetto per diversi modelli, quindi non è sbagliato dire che per nuovo oggi si parla sostanzialmente di nuove scocche..............spero di essere stato chiaro una volta per tutte!!!!!!