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Perché la BMW Serie 3 abbandona il diesel?
Pubblicato 01 ottobre 2026
Per il crollo della domanda di auto a gasolio e per i costi richiesti per rispettare le norme Euro 7. Ma le concorrenti continuano a offrirlo.
Per il crollo della domanda di auto a gasolio e per i costi richiesti per rispettare le norme Euro 7. Ma le concorrenti continuano a offrirlo.
FINE DI UN’EPOCA
Per decenni in Europa BMW Serie 3 e diesel hanno rappresentato un binomio quasi indiscindibile. Con l’arrivo dell’ottava generazione della berlina tedesca, però, questo storico legame si interrompe: la casa bavarese ha infatti confermato che dopo oltre quarant’anni (la prima fu la 324d nel 1985) non sarà più disponibile con un motore a gasolio sotto il cofano.
IL DIESEL NON TIRA PIÙ
Per quanto possa sembrare sorprendente, la decisione riflette l’evoluzione del mercato europeo. Negli ultimi anni il diesel ha perso gran parte del suo peso commerciale e anche in Italia le auto a gasolio, comprese quelle ibride, incidono ormai per poco più del 10% sulle immatricolazioni. Uno scenario molto diverso rispetto a quello di dieci anni fa, quando il diesel aveva raggiunto la massima quota di mercato da noi (57%).
IL NODO EURO 7
A incidere sulla scelta c’è anche l’aspetto economico. Adeguare un moderno turbodiesel alle future normative Euro 7 richiede investimenti sempre più elevati in ricerca, sviluppo e sistemi di trattamento dei gas di scarico. Per i costruttori diventa quindi difficile giustificare costi così importanti per un’alimentazione richiesta da un numero sempre più basso di clienti.
UNA STRATEGIA DIVERSA DAI RIVALI
La decisione della BMW si distingue da quella dei principali concorrenti tedeschi. Sia l’Audi A5 sia la Mercedes Classe C continuano infatti a puntare sui motori diesel, affiancati da sistemi mild hybrid e (per la berlina della Stella) ibridi plug-in per migliorare l’efficienza e contenere le emissioni.
IL DIESEL SOPRAVVIVERÀ FUORI DALL'EUROPA?
L’addio al diesel sulla nuova BMW Serie 3 non coincide con un abbandono totale di questa tecnologia da parte della casa bavarese. I motori a gasolio continuano a essere disponibili su tutti gli altri modelli della gamma con propulsori termici. Inoltre la berlina sarà prodotta non solo in Germania ma anche in Cina e Messico. Per questo non è escluso che eventuali versioni turbodiesel possano continuare a essere commercializzate nei mercati dove la domanda per questa alimentazione rimane ancora significativa.
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Euro7
1 ottobre 2026 - 17:11
IL DIESEL NON TIRA PIÙ
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Lapo3
1 ottobre 2026 - 19:30
sul mercato tedesco nei primi 8 mesi del 2026 BMW ha venduto 19200 Serie 3 di ciui 7090 erano diesel.
La percentuale é quindi del 37%.
Fonte KBA
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Yhwach
1 ottobre 2026 - 19:49
Mancheranno le 318d e le 320d per gli impiegatucci.
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Allami guccini
1 ottobre 2026 - 20:05
peccato il b47 era buono, dopo aver imparato la lezione sul n47 con catena lato cambio fallata. beh c'è la Giulia un motivo in più per prenderla adesso
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Varg Vikerness
2 ottobre 2026 - 07:54
Tu nel tuo disagio li definisci "impiegatucci", sono gente che lavora e che come me fa molte decine di km l'anno. Ciò che il beota ambientalista medio non capisce è che per fare tanti chilometri, forte e bene, ci vuol il diesel. Non lo capiscono perché non ne sono capaci, o perché hanno il cervellino in pappa.
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GiaZa27R
2 ottobre 2026 - 08:09
ah ah ah che spiritosone. Gli "impiegatucci" come dici tu non hanno, come te, il babbino sempre pronto a scrivere l'assegnino per comprare il machinino nuovo ogni volta che faccio i capricci. Loro gli "impiegatucci" si alzano la mattina, vanno al lavoro e, se possono, magari usata, si comprano l'auto un po' più costosa proprio perché col 2000 td al distributore potevano ancora permetterselo
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PONKIO 78
2 ottobre 2026 - 08:43
EURO7, non ti preoccupare la BMW, farà come le concorrenti, prima dirà di no al Diesel e poi cambierà idea…. Oppure farà la fine della WV e di tutte le ditte europe che stanno tagli per evitare di fallire….
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Euro7
2 ottobre 2026 - 16:17
Adeguare un moderno turbodiesel alle future normative Euro 7 richiede investimenti sempre più elevati in ricerca, sviluppo e sistemi di trattamento dei gas di scarico. Per i costruttori diventa quindi difficile giustificare costi così importanti per un’alimentazione richiesta da un numero sempre più basso di clienti. Se leggi bene viene specificato perche
.
Secondo te spenderanno soldi per quei 4 rappresentanti che vogliono il diesel?
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ul_Togn
2 ottobre 2026 - 14:14
Tira püsé un pel de pota che cent cavai che trota!
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giocchan
1 ottobre 2026 - 17:23
"Adeguare un moderno turbodiesel alle future normative Euro 7 richiede investimenti sempre più elevati in ricerca, sviluppo e sistemi di trattamento dei gas di scarico" evidentemente il punto è questo. Questa Serie 3 termica nasce per essere venduta in pieno Euro 7. Ciò comporta, ad esempio, l'installazione dell'EHC (Electrically Heated Catalyst - una stufetta che scalda la linea di scarico prima della messa in moto dell'auto)... EHC comporta anche la necessità di una batteria in grado di erogare qualche kWh di energia all'avvio (quindi obbligo di ibridazione del motore). Insomma: auto diesel ancora più costose. Non è un caso che sia BMW che VW abbiano deciso di "appendere il diesel al chiodo" www.alvolante.it/news/volkswagen-addio-al-diesel-gran-parte-della-gamma-417329 PS: sul listino di alvolante ci sono 5488 modelli. Filtrando per "diesel", ce ne sono 1215. Per dare un raffronto: se faccio la stessa cosa con GPL, ne escono 196, se metto "ibrida plug-in" ne escono 711. Ma ho l'impressione che quando Euro 7 diverrà obbligatorio (fine novembre 2027), questo 1215 calerà parecchio...
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Yhwach
1 ottobre 2026 - 19:49
Eh sì.
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MXcinquista
1 ottobre 2026 - 17:51
Per quanto fossero piacevoli i loro diesel (in particolare i 6 cilindri biturbo), trovo questa tecnologia inutile sulla maggior parte delle auto ed è stata (a posteriori) particolarmente scellerata se applicata ad utilitarie che vedono percorrenze medie nell'ordine della manciata di km ad ogni ciclo termico. Inoltre puzzano, quindi ben venga un aromatico motore a benzina o un asettico elettrico.
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Allami guccini
1 ottobre 2026 - 20:07
veramente il senso di fare motore diesel sportivi tipo il 3.0 tri turbo, ha fatto sfracelli
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MXcinquista
2 ottobre 2026 - 10:09
Non ha senso, sono d'accordo, se uno vuole un motore sportivo è giusto che si prenda un bel motore a benzina, ma fino ad una decina di anni fa, chi macinava km in autostrada non aveva molte alternative, soprattutto nel segmento premium, in quanto le percorrenze di un diesel sono irraggiungibili da un benzina puro (ovviamente a parità di potenza e segmento).
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Ski68bmw
5 ottobre 2026 - 00:23
La mia bmw nuova 320d con hvo al posto del gasolio profuma e non inquina. Se promuovessero hvo al posto del diesel , che può essere utilizzato su tutte le auto dal 2018 in poi, ci sarebbe un abbattimento inquindamneto del 90%….praticamente la mia bmw via meglio più reattiva pulita non inquina costa come diesel normale Che vuoi di più….ae direi i diesel utilizzassero il bio diesel sarebbe risolto problema inquinamento …
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Volpe bianca
1 ottobre 2026 - 18:07
In Europa non tira più, ma mi sa che in Europa a molti non tira più e da parecchio tempo.
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Yhwach
1 ottobre 2026 - 19:31
Eh sì, non ci sono più i Tedeschi d'acciaio di 80 anni fa'.
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Quello la
1 ottobre 2026 - 19:38
Maronn'o'Carmine, caro Volpe, ti sei abbassato a livello di Quello la, quanto a battute, eh?
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Volpe bianca
1 ottobre 2026 - 20:01
:-))))
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Varg Vikerness
2 ottobre 2026 - 07:55
Ahahahaha poveretti, le loro mogli infatti vanno in appalto ai centro-africani
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alvolanaftonee
1 ottobre 2026 - 18:59
Il diesel non tira più, perché hanno fatto il modo che non tirasse più. Le case automobilistiche Europee devono sottostare a scellerate leggi dittatoriali, infatti nel resto del mondo il Diesel verrà ancora fortemente commercializzato e tra queste c'è anche Bmw.
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Allami guccini
1 ottobre 2026 - 20:08
si si tipo in Cina e USA, i 2 principali mercati mondiali, vendono solo ed esclusivamente naftoni... ah no solo elettrico o benzina
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alvolanaftonee
1 ottobre 2026 - 20:47
In Cina il Diesel non ha mai avuto un ruolo chiave sulle automobili, neanche ai tempi dove non esisteva nessun blocco o normativa antidiesel. In Usa il motore Diesel invece ha avuto ottimi riscontri, Mercedes e Volkswagen hanno fatto la propria fortuna in Usa proprio grazie alle auto Diesel, come la W213 300D. Oggi è ancora richiesto sulle auto di grossa taglia e sui pickup, tant'è che Ram è tornata a proporre di nuovo il turbodiesel Cummins. Chiusa questa parentesi, se leggi bene ho scritto nel resto del mondo. Il mondo non si sofferma alla Cina e agli Stati Uniti, in Sudamericana, in Sudafrica, in Africa e nella maggior dei paesi Asiatici, il motore Diesel è ancora molto richiesto.
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CinChao
2 ottobre 2026 - 08:36
Sudamerica solo su camion, il diesel era una motorizzazione che andava forte solo in Europa
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Pompilio
1 ottobre 2026 - 19:20
E invece per quel segmento il diesel tira ancora... e poi se in alcune nazioni sarà offerto, perché non offrirlo in Italia pure ?
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Allami guccini
1 ottobre 2026 - 20:09
perché c'è già la Giulia che gli fa enorme concorrenza
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Ercole1994
1 ottobre 2026 - 19:28
Alimentazione ancora necessaria nel segmento D, considerando l'uso quasi prettamente autostradale di questa categoria.
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ilariovs
1 ottobre 2026 - 19:44
Siamo al termine di un'epopea durata 30 anni. Una tecnologia tramonta ed una albeggia (NeuKlasse).
È l'evoluzione.
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alvolanaftonee
1 ottobre 2026 - 20:50
E sentiamo quale è questa tecnologia che albeggia?... dov'è questa evoluzione?...
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ilariovs
1 ottobre 2026 - 21:06
Più dell'elettrico. OK che già splende forte nel cielo ma albeggia era più d'effetto.
NeuKlasse sarà la nuova colonna portante di BMW.
Ti prendi una i3/iX3, te la parcheggi in garage o nel posto auto e la mattina hai 500/550 Km WLTP sotto i piedi.
Ogni mattina, tutte le mattine. 490CV con 4 ruote motrici, 20 KWh X 100 Km (1,5 litri di gasolio) ognin100 Km. 0 emissioni e carica in 15 minuti quelle rare volte che ti serve.
Dove è l'evoluzione? Dove a avere pure l'autista incluso?
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Yhwach
1 ottobre 2026 - 21:10
Che mattine di melma!
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Euro7
1 ottobre 2026 - 22:42
Pensa alle vostre mattine a svegliarsi prima per andare a cercare il distributore che fa il prezzo migliore.. e mettersi incolonnati ad aspettare.. e siete pure contenti di pagare 2,2 al litro.. cervello bruciato
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Varg Vikerness
2 ottobre 2026 - 07:56
Fai silenzio tu che sei il disadattato mentale per eccellenza, facci ridere e raccontaci cosa guidi !
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PONKIO 78
2 ottobre 2026 - 08:51
Varg Vikerness, sei un MITTIKO… ha appena guadagnato un + 10…,. Grandeeeee….!!
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Euro7
2 ottobre 2026 - 10:20
Wow.. fate la stessa classe? Siete a ricreazione ?
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Euro7
2 ottobre 2026 - 10:27
Vedere questa claque che si scambia complimenti e voti virtuali dopo un insulto da ricreazione è la scena più comica del forum. Quando mancano le argomentazioni tecniche e non si hanno risposte sul perché il diesel stia crollando a picco nelle vendite in tutto il mondo — persino nei listini ufficiali dove i costruttori lo stanno cancellando — non vi resta che chiedere "cosa guidi" per fare la gara a chi ce l'ha più lungo.
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Allami guccini
1 ottobre 2026 - 20:04
Praticamente hanno detto: "Cosa fanno i nostri riveli?" "Beh gli italiani alla Giulia solo diesel e non vende una mazza." "Aok togliamo tutto il diesel."
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alvolanaftonee
1 ottobre 2026 - 20:53
Mi sa che non hai capito proprio nulla. Bmw non toglierà il diesel su tutta la gamma, ma solo sulla serie 3 in Europa. Nel resto del mondo verrà ancora commercializzata con il motore Diesel.
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Flynn
2 ottobre 2026 - 03:08
Al momento non c'è alcuna intenzione di commercializzare una 3er a gasolio da nessuna parte del mondo. Non è escluso, ma è' estremamente improbabile, che rivedano la scelta.
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02-0xygenerator
2 ottobre 2026 - 10:28
Si. Ma il diesel era venduto maggiormente in questo mercato. Quello europeo. Quindi ……..
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Tistiro
1 ottobre 2026 - 20:31
Troppe complicazioni e pure inutili. Basta pensare al filtro fap, che quando funziona correttamente trattiene le microparticelle dannose per 5-600km e poi le risputa fuori attraverso una seconda combustione innescata da un surplus di gasolio: l apoteosi dell inganno trovato dopo aver fatto la legge. Io avrei stabilito di fare il test di omologazione quando avviene la rigenerazione, ossia quando esce il residuo della bicombustione, non prima. Io ci ho messo una pietra sopra nel 2015, quando gia allora e da diversi anni come pure tutt'oggi, i problemi di rigenerazione c erano e non sono mai stati completamente risolti.
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Tistiro
1 ottobre 2026 - 20:34
E sono passato al metano. Cambio olio 4 litri di shell helix ultra 5w40 37euro in offerta (imbottigliato a luglio26), filtro olio 6 euro e filtro aria 12 euro. E avanti per un altro anno e mezzo.....
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alvolanaftonee
1 ottobre 2026 - 21:04
Il problema del Metano è che ci sono poche stazioni di riferimento soprattutto in autostrada. Altrimenti sarebbe ottimo ed ecologico principalmente se il metano deriva dalle biomasse.
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alvolanaftonee
1 ottobre 2026 - 21:05
*rifornimento
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ul_Togn
2 ottobre 2026 - 14:37
Hai fatto bene a scartare il gasolio per il metano.
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Ski68bmw
5 ottobre 2026 - 00:31
Se tutti usassero biodiesel hvo il problema non ci sarebbe anzi…. Inquini molto molto meno del benzina……Anzi emani nell’aria odore di frittura ;-)
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Challenger RT
2 ottobre 2026 - 03:05
Già è brutta… se l’avessero fatta ancora pure diesel sarebbe stata brutta e puzzolente… non certo un bel biglietto da visita per un nuovo modello!
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AZ
2 ottobre 2026 - 08:47
Un vero peccato. Molto meglio il diesel (ibrido o no) dei tanti ibridi a benzina. Comunque il futuro è elettrico.
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ul_Togn
2 ottobre 2026 - 14:40
Molto meglio per te, ma non per tutti.
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02-0xygenerator
2 ottobre 2026 - 10:26
È pieno di diesel l’usato di bmw. Te li tirano dietro.
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02-0xygenerator
2 ottobre 2026 - 10:36
Perché ê una motorizzazione per camion o mezzi da lavoro…..
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Kimi
2 ottobre 2026 - 22:08
Veramente sta arrivando in Europa il Tesla Semi e la concorrenza cinese ma anche europea ed in pochi anni per fortuna nemmeno più i camion andranno a diesel con dei risparmi mostruosi nei costi di gestione e "prestazioni" che consentiranno a questi bestioni accessi più rapidi in autostrada dalle rampe e la fine finalmente di quei sorpassi autostradali che duravano un'eternità e noi ad aspettare.
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Tistiro
3 ottobre 2026 - 12:29
I sorpassi autostradali sono lenti per ridotta differenza di velocità, 92 a 88 ci mettono 2 km, mica perché non ce la fanno.... e sulle rampe devono andare piu piano perché trasportano merci, talvolta liquidi che potrebbero sbilanciare le cisterne o le centine....
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Kimi
4 ottobre 2026 - 19:10
Cavolate. Una motrice elettrica ha prestazioni che il diesel si sogna. Ma quando ve lo ficcherete in testa che un motore elettrico è un motore a curvatura rispetto a quelli termici? Non che ci voglia molto a capirlo. Certo se uno vuole ancora andare a cavallo...
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Tistiro
5 ottobre 2026 - 20:49
Chissene, contesto il fatto che vanno piano per prestazioni insufficienti del motore diesel, contesto il fatto che impiegano piu tempo a superare a causa del motore diesel. Possono andare piu veloci per superare ma la velocità è registrata sul tachigrafo, e sulle rampe di immissione spesso curve devono mantenere il xarico stabile. Anche oggi tir ribaltato in rotonda.... è perché nun ce la fà....
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Tistiro
5 ottobre 2026 - 20:54
Il tesla semi appena arriva avra gli stessi limiti di velocità e se sta facendo i 90 impiegherà 4 km per superare quello che va a 89. E quando sarà sulle rampe pure lui andrà piu piano se non vuole ribaltare il contenuto o il camion stesso. Per non parlare delle cisterne a mezzo carico, o dei camion con rimorchio a tre piani per il bestiame. 25 tonnellate di bestiame che si spostano a destra o sinistra fanno ribaltare anche il semi...
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TurboCobra11
2 ottobre 2026 - 12:59
Si si, vediamo come va, ma il 20d lo hanno già pronto per buttarlo dentro tempo un anno, anno e mezzo, appena vedranno le vendite in Europa e le richieste dei clienti. Quando vedranno il calo delle vendite e le richieste in concessionaria, lo introdurranno nuovamente. Anche perché su X3 c'è e hanno i dati di vendita di quella. E dubito che fra un anno con euro 7 lo toglieranno dalla X3, dove é ancora più importante per la gamma.
Tempo un annetto, poco più, arriverà la retro con grattata
Attendiamo la retro con grattata.
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Bimmer79
4 ottobre 2026 - 12:04
Il diesel non vende perché l'UE ha deciso che è brutto e cattivo: chi percorre molti Km in autostrada dovrà abbandonare il fiore all'occhiello della tecnologia motoristica europea, parco, affidabile e di lunga durata, e spostarsi con un 1.5 o 2.0 benzina che si tira dietro quintali di batteria e sistema ibrido che in autostrada non si attivano.
Il diesel è morto, assassinato dalla perfida UE; lunga vita al diesel.
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