Porsche: il canto del 4 cilindri

Ahahahah ma stai parlando delle auto migliori del mondo? Quella che a le mans ha vinto nella sua categoria? Aspetta forse no... Certa gente è così di parte che non vede nient'altro al di fuori dei loro marchi..

Che la strategia economica di Porsche sia incentrata sull'incrementare i numeri di vendita non ci sono dubbi: come hai detto tu, auto come Cayenne, Macan e Panamera sono serviti proprio a questo. Non sono però affatto d'accordo sul "chissenefrega della tradizione": guardare solo al mero profitto non va bene, perché in questo modo si rischia di snaturare il marchio e di perdere esclusività. La Porsche, se noti, sta allargando la propria gamma sempre più verso il basso, è questo non è un bene: se non sbaglio tra qualche anno è prevista in casa Porsche una berlina a 4 porte, concorrente della BMW Serie 5: non sembra che ora si stia esagerando? Di questo passo la Porsche in futuro si ritroverà a produrre citycar!

Hai offeso sua maestà Germania. Vergogna!!!

è la M135 l'affare. Quando uscì costava come una Golf R (la vecchia) e aveva 50 cavalli in più, per non parlare del 3 litri e della trazione posteriore. Si può riempire di optional -compreso l'ottimo ma costoso (10mila dindi) pacchetto M performance che include un differenziale posteriore più sofisticato- ma secondo me basta e avanza com'è. L'unica cosa che consiglierei sono le sospensioni adattive. Comunque sono andato a configurare la A45 AMG cercando di mettere tutti gli optional possibili. Arrivato a 74 mila euro non ho più avuto il coraggio di continuare.

lo so che non ha il telaio in carbonio e che pesa più di 900 chili.La vera domanda è se era necessario usare il telaio e farla pesare meno di 900 chili.Anche se esiste la macchina a vapore può non essere opportuno usarla per muovere un'auto.Dici bene quando dici che solo lotus è paragonabile alla 4C.Ma lotus è da sempre un marchio di nicchia.Quando mai AR ha avuto questa vocazione?Ha senso costruire un'auto costosa come una porsche per darti il confort di una tata?fino a che punto il discorso velocità può giustificare questo?vuoi un'auto sportiva in fibra di carbonio?ci sono ferrari e lambroghini.Il prezzo è altissimo ma ha un senso.Vuoi fare un'auto da veri intenditori?e perchè lasciare morire lancia allora?una nuova delta hf 4x4 non sarebbe stata un'auto per intenditori?una nuova stratos non sarebbe stata un'auto per intenditori?La cayman secondo te ha freni peggiori di una golf o di una polo?ma ti pare possibile?La 4C è un'auto sensa senso.bella d'accordo ma senza senso.Che poi tu questo lo definisca "per intenditori" è un discorso di scelta linguistica.AR è per vocazione un marchio premium come BMW.Ossia auto che evolvono dallla gran turismo alla sportiva vera e propria passando per quanche suv .Veloci,comode,tecnologiche.Così deve tornare ad essere una alfa.Non brutte copie della ferrari per poveri pensando di strappare mercato ad un mercato già di nicchia come quello di lotus per darti un'auto che poi puoi portare solo in pista la domenica magari dopo esserti rotto la schiena per arrivarci

Gino, ti ha appena lodato per la tua ragionevolezza, non puoi rispondergli in questo modo subito dopo. Evidentemente se non ci fossero ordini non ci sarebbero problemi con i tempi di consegna. Se invece ci sono problemi con i tempi di consegna é evidente che una delle ragioni é il portafoglio ordini che, credimi se te lo dico, non é esattamente piccolo per il tipo di vettura, sia per la versione americana che per quella europea.