Utilizzato su un gran numero di modelli compatti del gruppo tedesco, il 3 cilindri turbo 1.0 è un motore compatto, potente e dai consumi ridotti. Ma ci sono cose da sapere per dormire sonni tranquilli.
Il tre cilindri dell’ovale blu è stato montato su un grande numero di vetture. Il suo lancio è stato accolto molto favorevolmente, ma nel lungo periodo questa unità ha evidenziato alcuni difetti.
La Great Wall ha lanciato un nuovo 8 cilindri a V turbo che sarà montato insieme a un sistema ibrido plug-in a bordo di alcune sue vetture di altissima gamma.
Ci ha pensato la Horse che ha presentato un sistema modulare che riunisce motore a combustione interna, motore elettrico e trasmissione, in grado di rendere ibrida un’EV.
Il “motorone” delle muscle car americane potrebbe ricominciare a essere prodotto in diverse varianti. Decisiva sarebbe stata la svolta alla guida del gruppo Stellantis.
Stellantis ha rivisto i parametri di calcolo delle potenze delle vetture mild hybrid del gruppo, ma come mai solo per alcuni modelli vengono dichiarati 9 cavalli in più? Facciamo chiarezza.
La casa di Maranello ha depositato il brevetto per un motore con i pistoni non più circolari: ciò consentirebbe di renderlo più compatto e far posto all’ibrido.
I turbodiesel EA288 del Gruppo Volkswagen utilizzano la cinghia solo per la pompa dell’olio. Questa soluzione può creare problemi? Vediamo cosa si può fare.
Le suv CX-60 e CX-80 montano un particolare sei cilindri a gasolio di grossa cilindrata, che spinge forte e beve poco. Lo abbiamo smontato per scoprire e raccontarvi i suoi segreti meccanici.
Secondo indiscrezioni, il gruppo Stellantis starebbe pensando di ricominciare a produrre motori a gasolio conformi alle normative Euro 7 anche per le sue automobili.
Non sono solo i motori di Stellantis ad avere adottato questa soluzione che è stata pensata per ragioni di economicità e silenziosità, ma anche Ford, Gruppo Volkswagen e Honda.
Stellantis ha lanciato una piattaforma per risarcire i clienti che hanno avuto problemi derivanti a difetti del 3 cilindri PureTech. Per il momento è attiva in Spagna e Francia.
Il tre cilindri di Stellantis è al centro di un’azione legale collettiva iniziata da un’associazione spagnola: hanno già aderito 100 clienti per una richiesta di oltre un milione di euro, ma i numeri potrebbero presto ingrandirsi.
Il carburante ricavato riciclando materie prime sostenibili, come gli oli di frittura esausti, è compatibile con auto veicoli commerciali Euro 5 e 6 del gruppo Stellantis già in circolazione.
La Porsche ha depositato i brevetti di un nuovo propulsore che dovrebbe essere più potente e nello stesso tempo più efficiente rispetto ai classici quattro tempi.
La crossover compatta a “pila” Renault 4 omaggia l’antenata nata negli anni 60. Ha uno stile originale, dentro è spaziosa e ha un baule capiente e ben accessibile. Facile da guidare, incassa bene le buche, ma in autostrada i fruscii sono evidenti.
La KGM Actyon è una spaziosa suv che si distingue per lo stile ed è rifinita con notevole cura. Sullo sconnesso, però, è un po’ rigida e molti comandi sono raggruppati in uno schermo lento nella risposta.
Prodotta in soli 33 esemplari, l’Alfa Romeo 33 Stradale ricorda nelle forme l’omonima coupé del 1967. Di sicuro valore collezionistico, ha prestazioni da vera supercar ma alla guida non intimorisce. Il 3.0, però, potrebbe “suonare” meglio.
