Porsche 911 GT3 S/C: l’urlo del 4.0 a cielo aperto

SENZA FILTRI

La nuova Porsche 911 GT3 S/C rappresenta una svolta nella famiglia gt di Stoccarda: per la prima volta, una GT3 si presenta in versione scoperta con tetto in tela completamente automatico. Non è una semplice cabrio, ma un’auto pensata prima di tutto per esaltare il puro piacere di guida, combinando elementi delle esclusive 911 Speedster e 911 S/T.

Tuttavia, a differenza di queste ultime, che furono a tiratura limitata, la nuova variante scoperta sarà prodotta in serie, offrendo così a più appassionati la possibilità di godersi i 9.000 giri del motore boxer aspirato di 4 litri, capace di erogare 510 CV e 450 Nm, senza il filtro di un tetto rigido.

Il propulsore è abbinato unicamente a un cambio manuale a 6 marce con rapporti corti, che consente di scattare da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi e raggiungere i 313 km/h: l’automatico PDK non viene offerto nemmeno come optional.

CURA DIMAGRANTE

Grazie all’uso estensivo della fibra di carbonio per cofano, parafanghi e portiere, la 911 GT3 S/C ferma l’ago della bilancia a 1.497 kg. Anche il tetto in tela fa la sua parte: ha un comando completamente automatico che impiega magnesio per le centine, riuscendo a mantenere una linea da coupé quando è chiuso e ad aprirsi in soli 12 secondi, anche in movimento fino a 50 km/h.

Di serie troviamo i freni carboceramici e i cerchi in magnesio a serraggio centrale di 20 pollici all’anteriore e 21 pollici al posteriore, che da soli contribuiscono a ridurre le masse non sospese di circa 9 kg.

La 911 GT3 S/C adotta per la prima volta su una scoperta l’avantreno a doppio braccio oscillante, soluzione derivata dal motorsport. L’assetto è lo stesso della GT3 Touring, con pneumatici larghi (255 davanti e 315 dietro) che garantiscono un grip elevatissimo. 

AGGRESSIVA ED ELEGANTE

Esteticamente, la Porsche 911 GT3 S/C si distingue per dettagli unici come la cornice nera del parabrezza, i fari a matrice di led e uno spoiler posteriore retrattile con flap Gurney. Il look è aggressivo ma elegante, con prese d’aria maggiorate e un’aerodinamica ottimizzata per le alte prestazioni.

Solo a due posti, l’atmosfera interna è quella tipica delle gran turismo di Stoccarda: di serie ci sono i sedili Sport Seats Plus a quattro vie, ma per chi vuole il massimo si possono avere i gusci in carbonio con schienale ribaltabile.

La strumentazione digitale include la modalità “Track Screen” per visualizzare solo i dati essenziali, come pressione gomme e temperature, con le luci di cambiata che lampeggiano accanto al contagiri. 

STREET STYLE

Per alzare il livello della personalizzazione, la Porsche Exclusive Manufaktur ha pensato per la 911 GT3 S/C il pacchetto Street Style, che esalta il carattere della sportiva con dettagli unici, come le grafiche decorative rosse sui parafanghi anteriori e le scritte Porsche sulle fiancate.

L’abitacolo propone sedili Adaptive Sports Seats Plus con stemma ricamato e pannelli in pelle intrecciata quadricolore. L’abitacolo è quasi interamente rivestito in pelle grigia e rossa. Nell’ambiente spicca, sia visivamente che a livello tattile, la leva del cambio scura con la manopola in legno laminato a pori aperti.