Il nuovo volto della Porsche Panamera

Ci sono i cambiamenti tecnici e meccanici, ma l'estetica è sempre la stessa, dopo un po uno si stufa. La Maserati quattroporte offre tutto, trazione posteriore o integrale, V6 o V8 e la prossima Ghibli sarà anche diesel

Da come interpreto il tuo pensiero,non mi sembra che quello che hai asserito sia stato un complimento alla porsche. Ti spiego il mio punto di vista,tutto quello che hai scritto è vero,ma proprio x questo hai descritto un marchio dozzinale. Oramai porsche sta entrando nel mercato di massa. tra poco usciranno modelli di 4 metri per contrastare le utilitarie sportive. Capisco il fattore vendita,che sta premiando la porsche,ma non è che ci vuole un genio x capire che avrebbero venduto SUV o Ammiraglie con lo stemma tedesco. Tu non credi che anche una Ferrari SUV venderebbe alla grande? Quindi x me essere una grande casa automobilistica è rimanere attaccata alle origini e questo è FERRARI non Porsche. Detto ciò non dico che se avessi i soldi non acquisterei porsche,ma se fossi ricco acquisterei sicuramente Ferrari x avere la storia che si porta dietro con stile

Adesso si che è bella paragonare una porsche ad una Ferrari è come paragonare un zircone ad un diamante. A Carrera...ma mi facci il piacere...

Che il link non si apre. Parlavo di auto d' epoca e serie limitate, del '97 resta solo vecchia, come vedi dai km a differenza delle Ferrari, presenta 125.000 km, probabilmente non sarà perfetta, ci saranno noie agli interni, alla carrozzeria o al motore, certo non resta perfetta, (NEGLI ARTICOLI SCRIVONO SEMPRE PERFETTE CONDIZIONI, POI FAI L' AVVIAMENTO....). Se guardi vedrai che dello stesso anno con 60/70.000 km PERFETTE, possono arrivare anche a 20/22.000e., se ORIGINALI. Come già scritto NON come Ferrari, ma da li a rottamarle ce ne va. Le serie limitate possono arrivare anche a + del doppio. Un mio conoscente (intenditore) prese 1 Carrera Black Blu LIMITED, faro classico, (se non ricordo male il nome) anno 2000 km 80.000, circa, a 32.000e .Inoltre la 996 era quella con il faro anteriore aggiuntivo nella parte interna, che fu BOCCIATA dai porschisti, amanti del classico faro tutto-tondo, restò relativamente poco in produzione, fu venduta con forti sconti, si svalutò di + ed ebbe meno mercato anche come usato. 125.000 km in 15 anni sono 8.333 km all' anno, non un pezzo da vetrina come il Testarossa da me citato. Su Porsche non sai molto. Comunque va da se che ALCUNI modelli Ferrari, in OTTIMO stato sicuramente valgono di +. Questa 996 costava dai 145 milioni ai 165 milioni, non mi dici la versione, 15 anni dopo vale 22 milioni. La Ferrari 360 Modena costava 230 o 245 milioni, la 550 Maranello 265 milioni, la 456 M 378 e 391 milioni, adesso valgono dai 50 ai 100 milioni, le MIGLIORI della 456 M. Porsche 155 milioni, facendo 1 media, SVALUTAZIONE 122 milioni. 456 M 385 milioni ora vale circa 100 milioni, svalutazione 285 milioni. Poi ci sono i pezzi speciali come le Enzo, ma anche Porsche offre i pezzi LIMITED, non eguaglieranno MAI 1 ENZO, ma si difendono. Non guardare solo il prezzo FINALE, ma la svalutazione dal prezzo iniziale. (poi 1 modello di 456 potrà anche valere un po di +, ma sono eccezioni). Ti riscrivo che x svalutare PESANTEMENTE 1 Ferrari, basta , x ES., una strisciata , un faro non allineato perfettamente x 1 staffetta piegata, , un interno sporco, un pezzo non originale, cosa di cui Porsche risente meno.