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La Porsche ribalta la strategia e potrebbe dire addio alle 718 elettriche
Pubblicato 04 febbraio 2026
A pochi mesi dal debutto, la casa tedesca potrebbe decidere di abbandonare le Boxster e le Cayman a batteria e produrre unicamente le versioni a combustione non previste fino a poco tempo fa.
A pochi mesi dal debutto, la casa tedesca potrebbe decidere di abbandonare le Boxster e le Cayman a batteria e produrre unicamente le versioni a combustione non previste fino a poco tempo fa.
FUTURO INCERTO
Che ne sarà della Porsche 718? La domanda è sorta spontanea alcuni anni fa, quando la casa tedesca ha annunciato che le nuove generazioni della Boxster e della Cayman sarebbero state solamente elettriche (qui sopra il disegno di Avarvarii che ne ipotizza lo stile).
I nuovi modelli 100% a batteria avrebbero dovuto essere presentati già lo scorso anno, tuttavia i numeri di vendita inferiori alle previsioni per auto elettriche, ancora più evidenti nel segmento delle sportive, hanno portato prima a ritardarne il lancio (complici anche alcuni problemi sorti nello sviluppo) e poi a cambiare strategia: le nuove 718 saranno sì elettriche, ma verranno affiancate da versioni ad alte prestazioni con motori a combustione (qui la notizia).
Ora alcune fonti interne, riportate da Bloomberg, sostengono che la marcia indietro potrebbe essere ancora più radicale: sul tavolo del nuovo ceo Michael Leiters ci sarebbe infatti la possibilità di abbandonare completamente le 718 Boxster e Cayman elettriche per puntare esclusivamente sulle versioni termiche.
Qui sopra una foto spia della 718 Cayman scattata da CarScoops.
RIDUZIONE DEI COSTI
La decisione definitiva sulla questione non sarebbe ancora stata presa, tuttavia sembra che l’idea sia presa in forte considerazione per ridurre i costi, che senza volumi di vendita adeguati diventerebbero insostenibili. La mossa potrebbe rendersi necessaria perché la Porsche deve fare i conti con vincoli di bilancio legati al calo delle vendite in Cina e ai costi richiesti per rivedere la propria strategia sull’elettrico (qui per saperne di più).
A complicare ulteriormente la situazione ci sono le valutazioni sull’introduzione di una variante ibrida plug-in nella nuova gamma, che a sua volta richiederebbe una piattaforma tecnica diversa. Secondo le fonti, questo comporterebbe un ritardo del progetto di diversi anni, con il rischio per la Porsche di lanciare modelli basati su tecnologie ormai datate proprio in un momento in cui avrebbe bisogno di rinnovare l’interesse del mercato con prodotti più innovativi e accattivanti.
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lucio204
4 febbraio 2026 - 07:48
La follia dell'elettrico è ormai palese a tutti...
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RaptorF22Stradale
4 febbraio 2026 - 17:59
NAINNN! NOI NON VOLERE FALLIRENNN , KAPUUUTTT ELETTRICO KAPUUUTTT JJJAAA!!!
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Lomax
4 febbraio 2026 - 19:08
Eddai! Non è maturo, fa perfino tenerezza per come ancora gattoni nonostante gli anni di deliranti e deficienti proclami di clamorosa crescita numerica e tecnologica; in Cina certo, in un regime. Non hanno nemmeno la più pallida idea di come produrre energia, o fare qualsiasi altra cosa praticamente, senza emettere CO2. È come alimentarsi senza voler quindi defecare, suturandosi l'ano, per poi ovviamente morire. E la CO2 non fa niente al clima, antropica o meno che sia, l'uomo non è più potente del Sole, delle dinamiche universali. Se non è imbecillità criminale questa... Ed è anche l'inconcepibile livello della loro follia, perché di certo non sono mentalmente sani, chi veramente ci crede dico. Toglierli di mezzo? Un bene incommensurabile per tutti, ma chiaramente non si può. D'altro canto, sempre sono esistiti e sempre esisteranno, ma adesso l'occhio di bue lo si vuol tenere puntato solo su di loro, a prescindere. Con l'AI, tanto pericolosa quanto veramente strategica a livello globale, s'avrà bisogno di quantità d'energia fino ad oggi inimmaginabili e pertanto presto tutti 'sti figuri salteranno, dai millenaristi criminali alla Gates, che vuole modificare l'atmosfera terrestre per ridurre l'irraggiamento solare, cosa tanto catastrofica quanto irreversibile, al più infimo dei loro minorati o incredibilmente corrotti lacchè. A quel punto la CO2 antropica passerà in secondo piano; le masse sono stupide e dimenticano presto, le masse cambiano, i singoli muoiono, le storie si modificano, si distorcono, ecc. ecc.
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Euro7
5 febbraio 2026 - 08:33
Ecco il tipico ORRORE. (Proprio con la O) che commettono quasi tutti i detrattori delle auto elettriche — è lo spostare il mirino sui massimi sistemi astronomici per ignorare volutamente i veleni che abbiamo sotto il naso. Parlare di Sole, di dinamiche universali e di CO_{2} come se fosse l'unico parametro è un trucco per non guardare alla realtà fisica della strada: un'auto termica è una stufa che brucia idrocarburi nel bel mezzo dei polmoni della gente. La transizione all'elettrico, é una necessaria operazione di igiene urbana e salute pubblica. Dire che "l'uomo non è più potente del Sole" non ci autorizza ad accettare che milioni di persone respirino quotidianamente biossido di azoto, monossido di carbonio e polveri sottili (PM2.5 e PM10) che finiscono direttamente nel flusso sanguigno. Il punto non è "curare il clima" in modo millenaristico, ma smettere di usare i centri abitati come camere. guidare un'auto termica in città equivale a pretendere di defecare nel salotto di casa anziché usare le fogne, sostenendo che siccome il metabolismo è naturale, allora l'odore deve essere accettato da tutti. L'auto elettrica sposta il problema della produzione energetica fuori dalle aree densamente popolate, dove può essere gestito, filtrato o eliminato tramite fonti rinnovabili, ma soprattutto toglie il tubo dello scarico dal passeggino dei bambini che camminano sui marciapiedi. Ridurre tutto a un complotto di Bill Gates o alla "potenza del Sole" è solo un modo arrogante per ignorare che l'aria delle nostre città è chimicamente tossica e che abbiamo finalmente la tecnologia per smettere di avvelenarci a vicenda ogni volta che giriamo una chiave nel cruscotto. E i soliti idioti ad applaudire questi beceri ragionamento
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forfElt
5 febbraio 2026 - 08:46
A me a 40k€ un suvvone da 600CV e 0-100 in 4 sec (a bollo grautito) non spiacerebbe, e non manco emette appunto. Speriamo presto tutti si possa economicologisticamente
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RaptorF22Stradale
8 febbraio 2026 - 16:40
Non avrai nessun bollo gratis lo mettono anche sulle elettriche appena passata una percentuale di possessori , SVEGLIAAA
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Giti2000
5 febbraio 2026 - 08:49
Forse non sei a conoscenza del fatto che l’elettrico inquina piu’ del motore a combustione termica, a parte i rischi ed altre problematiche annesse, se mai e’ l’idrogeno con l’alternativa dell’ibrido o del plug-in la possibile risultanza del green deal
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Euro7
5 febbraio 2026 - 11:10
Caro Giti2000, "Affermare che l'elettrico inquina più del termico è una tesi smentita ormai da anni da ogni studio scientifico serio (dall'EEA al fraunhofer Institute). L'errore che fai è confondere il clima globale con la salute locale: anche se un'auto elettrica fosse caricata a carbone (e in Europa non è così, visto che il mix energetico è sempre più rinnovabile), resta il fatto che ha zero emissioni allo scarico.
Mentre tu cerchi 'soluzioni energetiche massime', la gente in città respira biossido di azoto e polveri sottili (PM2.5) prodotte dalla combustione sotto casa. Il motore termico è l'unica tecnologia che sputa veleni cancerogeni direttamente nel naso dei passanti; l'elettrico elimina il tubo dello scarico, che è un atto di igiene urbana prima ancora che climatica. Parlare di idrogeno come alternativa 'reale' oggi, quando ha un'efficienza energetica pessima rispetto alle batterie e infrastrutture inesistenti, è la vera farneticazione ideologica. Diventare 'grandi' significa accettare che la tecnologia evolve: siamo passati dalle candele di cera ai LED, è ora di passare dai fumi di scarico all'aria pulita."
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Lomax
5 febbraio 2026 - 10:00
@Euro7 Dammi una soluzione energetica e distributiva reale, non ideologica, che funzioni veramente. Siccome non c'è ancora, è inutile frignare come collegiali isteriche. Creati un'altra vita, trovati un altro pianeta. Qui, per ora, le cose funzionano così, punto, nel bene come nel male, ma non è colpa di nessuno e tutti si adoperano per il bene della collettività, ogni giorno, con impegno, fatica, soddisfazioni, frustrazioni, ecc. Questo è il mondo reale, e per la tua salute mentale lascerei perdere quello mediatico; è malsano, corrotto, amorale, ecc. Poi, vedi, finisci che non percepisci più nemmeno il discrimine fra realtà e farneticazioni, ivi comprese quelle sull'idrogeno "green", come leggo più sotto. Facciamo un passo alla volta e cominciamo quindi dall'energia; una sola parola: "energia". Il resto sono solo pippe mentali, per quanto comprensibili come tante altre cose giuste che però, purtroppo, non sono realizzabili. E la ricerca dell'impossibile rende impossibile l'attuabile; quindi siete d'ostacolo e basta. La diagnosi è follia ossessiva di massa, l'ho già detto. Tutto ha un prezzo a questo mondo, diventate "grandi".
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Euro7
5 febbraio 2026 - 11:07
Caro Lomax, La "soluzione reale e non ideologica" che cerchi non sta nel cambiare il clima del pianeta, ma nel cambiare l'aria che respiri ogni mattina nel traffico: si chiama eliminazione dei veleni locali. Mentre ti perdi in discorsi massimi sull'energia e sulla "follia di massa", ignori il dato più concreto e reale di tutti: un motore termico è una macchina che brucia combustibile e sputa biossido di azoto e polveri sottili (PM2.5) direttamente nei polmoni di chi ti sta intorno. Passare all'elettrico in città non è "cercare l'impossibile", è semplice igiene pubblica, proprio come quando abbiamo smesso di buttare le fogne in strada per portarle nelle tubature. Non serve "trovarsi un altro pianeta", basterebbe voler rendere vivibile questo, smettendo di giustificare l'avvelenamento sistematico dei centri abitati con il pretesto che "le cose funzionano così". La vera "p1ppa mentale" è credere che la libertà di movimento debba per forza coincidere con il diritto di scaricare sostanze cancerogene nel naso dei vicini. Diventare "grandi" significa proprio questo: smettere di frignare per il rumore di uno scarico e capire che la tecnologia oggi ci permette di muoverci senza trasformare le strade in camere a gas. Questa è l'unica realtà che conta per la salute della collettività, tutto il resto è solo fumo — letteralmente — usato per coprire un'ostinata resistenza al cambiamento.
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Aguirre
5 febbraio 2026 - 17:23
"Questa è l'unica realtà che conta per la salute della collettività" Sbagli! Dimentichi le mascherine ! Che salvano sia dal Covid che dai gas di scarico specialmente se indossate in macchina da soli
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Lomax
5 febbraio 2026 - 18:27
@Euro7 Lasciando perdere certe iperboli infantili che sono sintomatiche d'un già avvenuto distacco dalla realtà, laddove in questo senso l'effetto mediatico produce risultati devastanti sulle masse, io non posso che essere favorevole all'eliminazione dell'inquinamento, in qualsiasi sua forma. Alla dannosità delle polveri sottili c'arrivo pure io, al fatto che l'aria in certe aree sia malsana idem. È la reazione al problema, nel vostro caso, che diventa a sua volta un problema, sempre d'ordine ambientale, e allora capisci che non se ne esce, non così. Dove sono le fantomatiche fonti in grado di produrre abbastanza energia in maniera costante e affidabile senza emettere CO2? Dove sono le reti distributive degne di questa definizione? È lì che occorre progredire con la tecnologia in maniera realistica, senza vincoli assurdi e ingiustificati, che occorre impegnarsi, investire e metterci la testa senza naufragare al canto delle sirene mediatiche e non. Perché fanno le auto elettriche? Perché alcuni le vogliono, ad alcuni vanno già bene così, acerbe come sono, e s'illudono che molti altri a breve li seguano, così, per ghiribizzo. Peccato che manchino i presupposti e che si parta da presupposti sbagliati, a partire dalla dannosità climatica della CO2 antropica; un doppio blocco al progresso, una morsa micidiale, quella sì ferale. Vedi, allo stato attuale anche se inventassero batterie al granturco, con peso piuma, costo irrisorio, autonomia di 10'000 km e ricarica in un solo minuto, il problema di fondo non l'avrebbero ancora risolto. A questo c'arrivate, vero? Il problema non è lo stoccaggio e la fruizione, il problema sta a monte, ma non è divertente da risolvere quanto baloccarsi con le luccicanti novità del momento, quanto abbandonarsi ad improbabili fantasticherie sull'immediato futuro; quello è esattamente il canto delle sirene cui cedete.
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Euro7
7 febbraio 2026 - 10:38
Lomax, il tuo ragionamento ha un corto circuito logico clamoroso.
Ammetti che le polveri sottili sono dannose e che l’aria nelle nostre città è malsana, ma poi definisci 'ghiribizzo' l'unica tecnologia che elimina i tubi di scappamento sotto le nostre finestre. È quasi assurdo: riconosci di essere avvelenato, ma combatti contro l'antidoto perché non lo trovi 'perfetto' o perché non ti piace la narrazione mediatica.
Sulla CO_{2} puoi continuare a nutrire dubbi (nonostante i record di calore del 2025), ma sui veleni locali non ci sono scuse. L'auto elettrica sposta il problema dell'efficienza a monte — dove è più facile da gestire e pulire — e nel frattempo smette di emettere NOx e particolato nei polmoni di chi cammina per strada.
Non serve aspettare le 'batterie al granturco' per capire che bruciare idrocarburi nel traffico è un metodo arcaico e inefficiente. La rete e la produzione energetica stanno già cambiando per necessità, ma andare contro l'elettrificazione oggi significa solo scegliere di continuare ad avvelenarsi per principio. E questo non è realismo, è autolesionismo."
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ciurbis
5 febbraio 2026 - 19:14
sono d'accordo al 100%. le città fanno schifo ormai, hanno un puzzo terribile soprattutto in questa stagione, nella mia Torino poi che è una conca chiusa dalle montagne l'aria è irrespirabile e c'è una cappa grigia costante che ci va un uragano per spostarla altrove. io viaggio in elettrico e faccio 50.000km all'anno senza problemi e mi godo performance e comfort sconosciuti alle termiche di pari prezzo/categoria e non puzzo come i vari tamarri con Cayenne TD.
tornando alla nuova Boxter che dire... l'aspetto da anni per sostituire la mia Alpine, un auto sfiziosa da usare per divertimento e fare pochi KM è perfetta con motore elettrico. a maggior ragione se cabrio!
per cui spero solo che questo scenario (l'abbandono dell'elettrico) sia una fake news
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Aguirre
5 febbraio 2026 - 19:45
E sicuramente l'energia per la sua elettrica la producono fuori dalla Pianura Padana. Cmq lei ha fatto bene. Buon per lei
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Aguirre
5 febbraio 2026 - 17:19
Quindi quando prendi un aereo con un aeroporto che spesso sta max a 20 km dalla città che probabilmente sorvoli pure stai defecando da un 1000 metri di altezza sulla testa degli ignari cittadini? Oppure stai aspettando l'aereo elettrico come tutti (quasi) gli ecologisti che conosco? Roma-NY A/R consuma a passeggero quanto un anno di una volgare ICE !Non per buttarla in caciara trovo lodevole il volere salvare i passeggini con i bambini dai gas di scarico (anche se spesso basterebbe non prendere l'auto anche solo per 500 metri) ma il problema forse era qullo di non fare assiepare milioni di persone (che sono "scappati" da posti dove non c'era alcuna forma di inquinamento) in posti tipo Pianura Padana che è una unica grande camera a gas anche se sposti di 5 km la produzione di energia. Ricordo inoltre il concetto base di entropia che spesso si dimentica
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NTTCAD
6 febbraio 2026 - 01:36
Sono d'accordo, ma penso che un sinonimo di ideologia green sia neo-panteismo: la nuova religione verde che esorta a rispettare il pianeta come se fosse una divinità, e non parte della creazione.
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Lomax
6 febbraio 2026 - 08:32
Esattamente, la Terra è servita ed è asservita all'Uomo, non viceversa. È naturale che se rovini l'una finisci per rovinare anche l'altro, irrimediabilmente. Ma c'è chi, e sono i decisori, non certo la plebe prezzolata e/o ignorante, non ha nessun interesse per l'ambiente, per la "casa" in cui viviamo e da cui dipende la nostra salute, il nostro benessere. Le "logiche", pertanto, sono anche altre, perverse ed unicamente mirate al profitto per il profitto, allo stravolgimento di equilibri e all'annientamento di sistemi valoriali "scomodi", perché all'insegna della consapevolezza e dell'evoluzione. Si creano così caos informativo e masse disturbate, che lasciano quindi ampi spazi di manovra. Un esempio: gli imponenti e costosissimi, nonché inutili e dissipativi, impianti CCUS. Medesimo discorso per l'H2, green o gray che sia. Ecco, c'è un business enorme che gira attorno a tutta quella roba lì, che non giova né alla Terra né all'Uomo, anzi, sottrae risorse ad entrambi costituendo un ulteriore ostacolo al progresso reale. Trattasi in effetti di una questione tanto complessa quanto grave, ma per smontarne i presupposti basterebbe solo la volontà di farlo, ed immediatamente l'intera sovrastruttura dell'inganno collasserebbe.
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19andrea81
4 febbraio 2026 - 07:52
Manager inutili,quando consegnavano le chiavi di qualsiasi Porsche ai clienti dovevano chiedere a loro: volete una Porsche elettrica? E se la risposta era no per la maggior parte allora lasci stare e risparmi miliardi.
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Gordo88
4 febbraio 2026 - 09:54
Esatto si saranno stancati di buttare soldi in progetti che sanno fin dall' jnizio non essere redditizi..
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deutsch
4 febbraio 2026 - 12:48
guarda che nessuno li ha obbligati a fare macan o 718 solo ev, è stata una loro scelta
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forfElt
4 febbraio 2026 - 12:55
E' che alla fine se ne sono davvero accorti che non ci fosse obbligo, pare; e ahinoi non la fanno più :(
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forfElt
4 febbraio 2026 - 12:50
Per la CO2 antropica non sono mai soldi buttati, invero
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forfElt
4 febbraio 2026 - 08:26
Imho non cambia nulla: il futuro è tracciato...
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19andrea81
4 febbraio 2026 - 10:17
Si hai ragione,il futuro sarà elettrico però di sicuro no con la tecnologia attuale delle batterie e no tra 9 anni. Nel 2050 forse si
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02-0xygenerator
4 febbraio 2026 - 10:36
Perché non nel 2100 ?
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forfElt
4 febbraio 2026 - 10:37
Ma di meno! Con Inverter al Carburo di Silicio, piattaforme 800V, batterie allo stato solido e Motori a Flusso assiale è tutto alle porte oramai
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Gordo88
4 febbraio 2026 - 11:50
Tempo 2 anni eheh
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19andrea81
4 febbraio 2026 - 11:59
Ci vorrà molto più di 10 anni per avere queste batterie a costi bassi e con un peso la metà delle attuali o con la densità doppia. E poi questa tecnologia chi c'è l'ha? I cinesi? E se loro decidono di aumentare i prezzi?
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forfElt
4 febbraio 2026 - 12:47
Speriamo i Cinesi: nel caso sarebbero 16 mesi per l'appunto; ma-te-ma-ti-co
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lucio204
4 febbraio 2026 - 12:51
Fun-zio-ne-ran-no!!!!
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Aguirre
5 febbraio 2026 - 18:01
Il vero problema sono i condensatori! ttps://oilprice.com/Energy/Energy-General/Why-the-Humble-Capacitor-is-the-Electric-Car-Industrys-New-Crisis.html
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Challenger RT
4 febbraio 2026 - 11:56
Il futuro sarà elettrico per i trasporti di massa e per le grandi città. Quindi autobus, taxi, tram, treni e utilitarie. Ma le auto sportive che si usano relativamente poco, per divertimento o per viaggiare anche su lunghe distanze, sicuramente dovranno restare a benzina!
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Lele_1998
4 febbraio 2026 - 12:03
Per supercar e hypercar non ne sarei così sicuro; zoccolo di clientela ricca che se ne sbatte dell'ambiente e vuole auto che fanno brumbrum, anche perché usate poco e principalmente per divertimento. E anche gli appassionati dovrebbero essere dello stesso pensiero... su generaliste ok. Il futuro è segnato, nonostante gli enormi oneri sulla nostra industria.
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forfElt
4 febbraio 2026 - 13:05
Ditemi quel che volete ma 40k€ per una Leap C10 da 600CV e 0-100 in 4sec (con consumi circa come una Mg4) non dispiace affatto come idea (una volta che poi il bollo è pure fra minimale o addirittura inesistente). Una volta ci volevano tipo 150k per la AMG (o equivalente germanica) di turno; e ci si pagava pure iper-bollo...
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Lele_1998
4 febbraio 2026 - 17:26
si, per noi comuni mortali le elettriche hanno anche il vantaggio di avere coppia e velocità mostruose anche su segmenti popolari. Ma poi, la differenza tra generaliste e sportive - supercar, hypercar- per me rimane abissale; in termini di dinamica <peso+maneggievolezza e in termini di sensazioni di guida. Ad avere 100k per l'auto sceglierei una 911 anche base e usata rispetto a una model s plaid. Che sulla carta è 10 volte migliore, ma magari sono io chiuso sulle sportive elettriche.
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Euro7
5 febbraio 2026 - 08:51
ForfEit ti stai convertendo... cosa ti è successo? Eri fortemente contro le EV... Forse cominci a usare la coscienza anche tu?
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forfElt
5 febbraio 2026 - 09:07
Ma assolutamente: trovi miei commenti "pro" quadricicli pesanti* EV, dalla notte dei tempi. *Solo che oramai con vendite al 20+9=30% e poi scusa eh, ma te rinunceresti a 0-100 in 4 sec su un suvvone da in tutto 40k€ (e coi consumi di una Mg4) il tutto a bollo gratis oltretutto, facevo sopra notare?? Dimmi il motivo per cui dovrei (ipoteticamente) prenderne (o a prescindere preferirne) uno "griffato premium" al doppio del prezzo e magari pure col 30% in meno di CV
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forfElt
5 febbraio 2026 - 09:09
Dimmi: te quanto hai pagato e per quanti CV ?
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19andrea81
6 febbraio 2026 - 05:29
Ditemi quel che volete ma su un SUV di questi dimensioni e peso con sospensioni morbide che te ne fai di 600cv?
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Challenger RT
4 febbraio 2026 - 13:19
Sono invece i clienti più attenti all’ambiente! Fanno pochi km e le loro auto sono sempre perfette! Mica come chi ogni giorno fa 200 km per andare al lavoro e tornare a casa con la sua utilitaria diesel!
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ilariovs
4 febbraio 2026 - 08:31
911 e 718, allo stato attuale della tecnologia delle batterie è quasi un non sense produrle. Troppo pesanti. Discorso diverse per Cayenne, Tycan e Macan che non sono certo delle sportive. Tycan purtroppo andrebbe rivista totalmente e messa su PPE con PPE stessa che andrebbe rinfrescata.
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forfElt
4 febbraio 2026 - 08:44
L'è tutto cambiato : www.alvolante.it/news/porsche-718-boxster-elettrica-2025-informazioni-rendering-400627 ----- Mo' anche i (fu) fedelissimi danno forfait lasciandoci in pochi a difendere il fortino :(((
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ilariovs
4 febbraio 2026 - 09:49
Per ora, per quanto riguarda questa piccola nicchia, non si può fare elettrica è un limite della tecnologia. Sara l'1% del mercato, capirai. Anche Porsche mica fa 300K 911/718. Porsche è quella che 10 anni fa aveva i 3.0 TDi su base VW Tuareg. Con quella ha fatto i soldi. Mica per niente fa Cayenne, Macan e Panamera.
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forfElt
4 febbraio 2026 - 10:08
Non ho capito il cambio di registro, ma va bene
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GiaZa27R
4 febbraio 2026 - 08:56
ma a prescindere dall'essere contro o pro l'elettrico, ma in Europa quanto stanno facendo, più o meno in maniera consapevole, per distruggere le aziende europee produttrici auto???? qualcuno di importante dovrà pur prendersi delle responsabilità, oppure è colpa della Thumberg????
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Wibby85
4 febbraio 2026 - 16:00
Sono perfettamente d'accordo con te. Effettivamente qualcuno dovrà dirci prima o poi che " guarda abbiamo fatto chiudere tutte le fabbriche di auto perché volevamo fallire".... A parte che mancata vendita mancato quadagno in tutto
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Sdraio
4 febbraio 2026 - 09:08
strano... ma la strada non era già tracciata e non si tornava indietro ??? AHAHAH... le ideologie sono destinate sempre a cascare male... e anche questa non si smentisce.
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Alfiere
4 febbraio 2026 - 09:12
Chiunque ci sarebbe arrivato, chiunque. Credo che il management europeo sia del tutto inadeguato, siamo una società all'orlo del collasso.
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Mirko21
4 febbraio 2026 - 09:23
LO CAPIREBBE ANCHE UNO SCIMPANZE' CHE L'ELETTRICO E' FALLIMENTARE DA QUALSIASI LATO LO SI VOGLIA CONSIDERARE: FECCIA!
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Euro7
5 febbraio 2026 - 09:03
Mirko lo capirebbe anche un asino che invece é l'unica possibilità per togliere veleni dalle città... o ne hai un altra?
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Aguirre
5 febbraio 2026 - 17:47
Proibire i voli aerei "inutili" (Devi andare alle Maldive una settimana? Non ci vai!) e riduci l'inquinamento di un 50 % . Comprese le macchine che vanno e vengono dall'aeroporto...
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Gordo88
4 febbraio 2026 - 09:52
Una comica ahahahah ma l' elettrico è il futurooooh
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Volpe bianca
4 febbraio 2026 - 11:21
:-)))))
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Tistiro
4 febbraio 2026 - 09:55
Quello che mi stupisce è che porsche non ha certo i margini risicati di un produttore qualunque, perciò quanti veicoli bisogna produrre per ripagare i costi di investimento e poi guadagnarci? Capisco che porsche è un produttore di nicchia, ma ha margini da produttore di nicchia. Quindi il progetto elettrico deve avere costi abnormi. E per gli altri produttori popolari il volume di vendita riesce a ripagare l investimento? E in quali casi si recupera con gli altri prodotti termici?
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forfElt
4 febbraio 2026 - 10:10
Bah, suona tutto strano... Proprio ora che era stato "aggiornato" il ban 2035 e non c'erano più scuse per...
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Fortesque
4 febbraio 2026 - 19:28
Non credo sia questione di costi e sviluppo ma dalla conclamata mancanza di clienti che sopra una certa cifra vogliano buttare qualche centinaio di migliaia di euro in un veicolo elettrico.
Chi butta un centone in una sportiva non ha problemi a fermarsi al distributore strisciare al volo 200 carte di benza e ripartire sgommando.
Impossibile che questi capoccioni non abbiano ancora capito che in certi segmenti l’automotive non è semplicemente spostarsi da A a B ma come te lo godi quello spostamento.
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Nico8949
4 febbraio 2026 - 10:04
e chi l'avrebbe mai detto...
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Tfmedia
4 febbraio 2026 - 10:06
Carica e scarica = DISCARICA.
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simo1888
4 febbraio 2026 - 10:20
sembra che non sia l'unico a ritenere le auto sportive elettriche un non senso
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forfElt
4 febbraio 2026 - 10:36
Manca poco; con piattaforme 800V, SSB, Motori a Flusso assiale, e Inverter al Carburo di Silicio sarà un attimo che tutti ci ripensino ai loro ripensamenti recenti
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simo1888
4 febbraio 2026 - 10:43
Non è un problema di potenze, ne hanno più che in abbondanza già ora, è un problema di appiattimento. Una lavatrice la puoi abbellire quanto vuoi ma sempre quello fa
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Lapo in NBA
4 febbraio 2026 - 23:32
Dimentichi il Flusso Canalizzatore.
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02-0xygenerator
4 febbraio 2026 - 10:35
Vedo che hanno le idee chiare in Volks.
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02-0xygenerator
4 febbraio 2026 - 10:39
E comunque le auto sportive sono auto di nicchia. Una nicchia che può restare a benzina nelle auto piccole e sportive. Non essendo auto per la massa.
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Quello la
4 febbraio 2026 - 11:12
Quindi il mondo si dividerà in auto elettriche per tutti tranne per i pochi happy few che potranno permettersi il 16 cilindri in linea perchè, tanto, sono in pochi ed emettono poco, caro 02? Io sono contrario a questa visione: un po' perchè le nuove tecnologie (posto che l'elettrico sia tale) sono storicamente appannaggio degli early adopter, e un po' perchè se fai una deroga è evidente che la regola assoluta non è il top, altrimenti sarebbe obbligatorio per tutti: mi sono espresso in maniera un po' involuta, spero di essere capito comunque :-)
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Nonmenefreganie...
4 febbraio 2026 - 11:24
e pensa che sempre quei pochi (non sono poi cosi pochi) happy few lasciano parcheggiati i loro 16 cilindri a benzina nel parcheggio del porto e salpano con i loro yacht da 5000CV a gasolio marino... che screanzati!
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02-0xygenerator
4 febbraio 2026 - 11:44
Si. Ma già nell’affermazione dell’elettrico dopo il 2035 erano previste nicchie di mercato a benzina per i costruttori. Che lei lo trovi non giusto, concordo con lei. Ma avendole previste é giusto rispettare l’impegno preso.
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Challenger RT
4 febbraio 2026 - 12:07
Ma infatti! Se a 50.000 euro il mercato continuerà a proporre un SUV elettrico di segmento medio e una Mustang 5.0 V8 personalmente sceglierò sempre la seconda nonostante i gli stupidi tentativi ideologici italiani di tassala enormemente evidentemente per pura, stupida ed ignorante invidia!
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02-0xygenerator
4 febbraio 2026 - 12:50
O perché forse, se un 5000 di cilindrata é normale per gli spazi infiniti degli americani, non lo é da noi, dove non abbiamo pozzi di petrolio, non abbiamo spazi che richiedano un motore simile e a portata di tutti. Da noi sono ferrari Lamborghini e Porsche ad avere cilindrate alte perlopiù, ma con costi ben diversi dall’auto americana.
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Challenger RT
4 febbraio 2026 - 13:24
Da noi vige ancora l’assurdo dogma grossa cilindrata = lusso… e poi ci si lamenta che i frullini 3 cilindri benzina e le turbine, soprattutto dei piccoli diesel, fanno spendere molto di più in manutenzione che in benzina per un V8…
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deutsch
4 febbraio 2026 - 17:46
se fanno un v8 benzina da 100/120 cv che fa i 17 al litro magari qualcuno lo valuta in luogo dell'alternativa 1.0/1.2 di pari potenza e consumo, ma mi sembra che di solito i v8 che citi hanno 400/500 cv almeno
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Challenger RT
4 febbraio 2026 - 20:21
Il mio V8 fa tranquillamente 11 km/litro in autostrada a 130… e ce ne sono di più moderni che fanno anche meglio
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02-0xygenerator
5 febbraio 2026 - 08:23
Non credo sia un dogma. Queste auto costano poco e sono 5000 di cilindrata. Si immagina lei di sostituire le nostre auto in coda in pianura padana, con queste auto americane ? La sua fa gli 11 km con un litro che é una percorrenza imbarazzante se mi permette. Le auto full hybrid di Toyota hanno il doppio della percorre della sua. I motori di cui parla lei buttan fuori tipicamente dai 290-325 g/km di CO2 in ciclo combinato. Il doppio o il triplo di quello che butta fuori una full hybrid. Vuol dire che saremmo probabilmente già in una crisi climatica pesante in Europa. La manutenzione non é l’unica spesa. Un 5000 cc usato normalmente al posto delle nostre solite auto sa cosa costerebbe di benzina ? Le faccio presente che la crisi di queste auto in America l’han creata proprio gli americani, che le hanno boicottate per le più efficienti giapponesi durante la prima crisi del petrolio degli anni 70. Durante questa crisi ricordo che gli automobilisti non potevano superare gli 80 km di velocità e la benzina fu razionata, alla faccia della libertà di movimento di cui tanto si discute sul blog. La seconda crisi del 1979 ripeté il fenomeno con ulteriori code e razionamenti, spingendo i consumatori verso veicoli piccoli e a basso consumo, segnando la fine dell’era delle auto potenti americane. Quindi non é un dogma. È una questione pratica. Consuma di più, inquina di più, e in Europa non abbiamo pozzi di petrolio, quindi vuol dire regalare tutti i nostri soldi agli arabi. Che li usano per far crollare il nostro sistema.
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deutsch
5 febbraio 2026 - 10:06
senza poi dimenticare il bollo e superbollo perchè poi nella realtà quei 5000 cc hanno 400/500 cv il che vuole dire pagare qualche migliaio di euro l'anno in luogo dei 200/300 di un'auto da 100/120 cv con famoso tre cilindri di piccola cilindrata. ps l'assicurazione rc è basata sui cavalli fiscali ovvero la cilindrata..... e qualcuno si domanda perchè le gente non compra il v8 5000 in luogo di l3 1000/1200.... mah
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forfElt
5 febbraio 2026 - 10:08
Ma se è ultraventennale non si paga anche in quel caso "praticamente" nulla più?
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deutsch
5 febbraio 2026 - 10:17
pure se la immatricoli autocarro, ma non è quello il punto. non mi pare esista un'alternativa alla peugeot 208 oppure alle vw taigon coi classici 1.0/1.2 sui 110 cv in salsa americana con v8 5000. se poi vogliamo sostenere che hanno uguali costo di bollo, assicurazione e manutenzione accomodatevi pure
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deutsch
5 febbraio 2026 - 10:18
taigo non taigon
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forfElt
5 febbraio 2026 - 10:27
Nono, non travisiamo le opinioni, per me ha più senso la Leap C10 600CV e 0-100 in 4 sec, a 40k e non di meno appunto a bollo gratuito (finché dura). Facevo solo notare (relativamente all'ultima tranche di commenti) che magari vedi una 911 a targa BC__ e semplicemente chi ce l'abbia ha trovato la sua strada per risparmiare, ossia manco lo paga il bollo che dici invece nei primi 20 anni(?) sarebbe dovuto
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Lele_1998
4 febbraio 2026 - 12:05
si, ma nel regolamento c'era dal giorno 0 questa cosa. Prima era su un numero fissato di vetture prodotte, poi dopo la modifica delle % il numero si è virtualmente ampliato. Da appassionato ne capisco il senso, auto sportive e hypercar hanno senso con motore endotermico nonostante tutto. Da cittadino, ovviamente, schifato per i doppi standard nobili-plebei
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Volpe bianca
4 febbraio 2026 - 11:19
Mi verrebbe voglia di rileggere i commenti di un po' di tempo fa sulle sportive elettriche che sicuramente sostituiranno quelle termiche ormai obsolete, che le termiche diventeranno solo pezzi da museo ecc ecc ecc. Certo, certo, come no...
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marcoveneto
4 febbraio 2026 - 11:26
Andrei anche io a leggermi gli articoli del passato...Oddio passato, basta vedere qualcosa di un annetto fa per farsi grosse risate nei commenti che appoggiavano questo suicidio di Porsche...
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Volpe bianca
4 febbraio 2026 - 11:36
+1!
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Gordo88
4 febbraio 2026 - 11:45
Tutta gente che sarebbe da bannare per chiara espressione di sciocchezze e stupidità..:)
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Lapo in NBA
4 febbraio 2026 - 23:30
I Gig Nikko Brothers hanno accesso un cero.
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giocchan
4 febbraio 2026 - 11:27
Fare una 718 BEV che sia VERA comporta mettere una grossa dietro ai passeggeri... è roba che costa, non prendi le solite celle prismatiche (BYD Blade o simili) e le metti sotto all'abitacolo. Puoi mettere il solito pacco batteria sotto all'abitacolo, certo... ma una 718 alta 150cm o più non la vuole nessuno (giustamente).
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giocchan
4 febbraio 2026 - 11:31
Detto questo, è cambiata una cosa non trascurabile: dal 2035 i marchi potranno continuare a vendere termiche, devono solo ridurre del 90% le emissioni. Per ogni 718 termica basta vendere 20x ID.Polo (per fare un esempio), e ci rientri. Aggiungo: sono queste le termiche "da salvare"... non il Cayenne o altri furgoni, che non sono fatte per fare curve, pesano comunque tanto, e hanno tutto lo spazio del mondo per mettere le batterie sotto al pianale.
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forfElt
4 febbraio 2026 - 11:34
Speriamo solo che tenGHIno fede e non facciano man mano slittare la scadenza, però
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giocchan
4 febbraio 2026 - 12:02
L'anno resta sempre quello, 2035. Magari nel 2032 decideranno che non è più 90% ma 80%... ma poco importa. Già con Euro7 vedremo grossi effetti, con le termiche che saranno chiodi spaventosi che nessuno vorrà veramente - o costeranno ancora più di quello che già costano oggi. A quel punto la gente si accorgerà pure che una BEV segmento A è molto più scattante e silenziosa di una Pandina... e continuerà a comprare Pandina solo se veramente gli serve per portare la famigliola da Milano a Palermo (viaggio da fare con 65cv e 92nM di coppia...).
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forfElt
4 febbraio 2026 - 12:04
Speriamo bene... Ssa Pandina doveva essere già un annetto che si doveva estinguere invece proprio l'ultimo mese ha fatto oltre 13k pezzi; un record insperato nemmeno dal più Pandinista dei Pandinisti... :(
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giocchan
4 febbraio 2026 - 12:40
Poi però vedi le vendite all'estero, e scopri che si vende solo in Italia. Durerà per sempre? Magari solo in Italia abbiamo capito tutto di automobili e all'estero sono tutti scemi... C'è anche la possibilità che il grosso di quelle Panda vadano a società di noleggio, polizia, ecc... E allora si può andare avanti anche per sempre, basta avere gli agganci corretti: speriamo solo che Stellantis non voglia usare quegli agganci per spingere altri modelli.
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forfElt
4 febbraio 2026 - 12:46
-Poi però vedi le vendite all'estero, e scopri che si vende solo in Italia.- Sì, da sempre circa (saran 30 anni minimo?)
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giocchan
4 febbraio 2026 - 13:19
Non ho i dati di vendita all'estero, se già 30 anni fa Panda non interessava all'estero... magari è così, e si può andare avanti all'infinito. Unica cosa, Stellantis non vede di buon occhio la produzione italiana... magari le prossime auto vendute alla municipale saranno Grande Panda? Io qualche Avenger a Polizia e GDF già le vedo...
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Lapo in NBA
4 febbraio 2026 - 23:29
Ma parlate solo tra di voi! Siete uno spasso!
D'ora in poi sarete GIG NIKKO BROTHERS!
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padoin
4 febbraio 2026 - 11:30
Questo tipo di auto avranno senso quando saranno equipaggiate con batterie allo stato solido. Sino ad allora è palese il rifiuto del mercato. La stessa Ferrari sbatterà il muso per la prima volta dopo anni lanciando una macchina con caratteristiche tecniche delle batterie che sono inferiori a quelle di auto cinesi di fascia media per quel che riguarda ad esempio i tempi di ricarica (con enorme danno di immagine)
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forfElt
4 febbraio 2026 - 11:44
Peccato però :( , la cosa mo' è calata in tanti ma qua traspariva molta più fiducia al tempo alvolante.it/news/porsche-718-boxster-elettrica-2025-informazioni-rendering-400627 In tutto ciò l'unica cosa buona è che la colpa almeno stavolta non sarà del solo italico medio (immaginando l'avessero prevista anche per altri mercati oltre che il nostro, tale 718 elettrica)
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dkc powered
4 febbraio 2026 - 12:10
Purtroppo solo suv sono appetibili.....ma per me venderanno poco.....non le compra nessuno perché costano....meglio un suv,50000 euro ti compri una serie 1....a malapena......
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Alexspc79
4 febbraio 2026 - 12:17
In realtà la vecchia mi piace du più, questa un po' meno
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deutsch
4 febbraio 2026 - 12:46
obiettivamente fare auto del genere solo a batteria non mi sembra la cosa più logica ma qui appena cambia un pochino il vento (in un senso o nell'altro) tutti si buttano nel futuro salvo poi cambiare programma al successivo cambio
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forfElt
4 febbraio 2026 - 13:07
Riepilogando: oh, ma possibile che mo' tutti lo sapessero che non aveva senso come tipo di auto. Io, boh, come se ricordassi ben più evidente frazionamento in pro VS contro, al tempo. Bah...
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Tistiro
4 febbraio 2026 - 19:42
Lo ha fatto gigante sto predellino
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Vinbroken
4 febbraio 2026 - 13:13
Lo dico da favorevole alle bev: ma come gli è venuto in mente di farle solo elettriche? I grandi manager...
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Scarpuz_24
4 febbraio 2026 - 15:58
Ma ci voleva così tanto a capirlo??
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serginolatino
4 febbraio 2026 - 17:14
Meglio ammettere l'errore di strategia che perseverare.
Ora però serve innovazione vera
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Ultimojedi
4 febbraio 2026 - 17:28
Fra un annetto, dopo che le Porsche-tutte-passeranno le giornate a essere sverniciate dalle Xiaomi, chiuderanno i battenti e si metteranno a fare restomod. In effetti 911 è restomod da 20-30 anni.
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Edo-R
4 febbraio 2026 - 18:13
Non ne capisci proprio sorry.......
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Ultimojedi
4 febbraio 2026 - 18:17
No, caro, sei tu che sei scollegato dalla realtà. Alle giovani generazioni generalmente delle auto sportive importa molto poco. La clientela Porsche generalmente è una clientela anziana, e la base si riduce fatalmente.
Anche in questo caso, a me importa poco, non ho azioni Porsche. Tu ne hai? Se sì, meglio vendere adesso.
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Edo-R
4 febbraio 2026 - 18:23
Anche a me importa poco:))), ma non sparo ca,zzate perché sono diventato nevrotico per la dieta :)))))). Vai a ballare a sta proloco che ti aiuta.
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Ultimojedi
4 febbraio 2026 - 18:30
Qui ci sono alcune persone che sparano c4zzate, e alcuni di questi sono i manager Porsche. Gli altri sono i fanboy che comprano Maggioloni su steroidi da 70 anni.
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Edo-R
4 febbraio 2026 - 18:33
Questi discorsi non funzionano sorry, suonano come da vecchio boomer invidioso. Porsche ha 3 bev a listino eppure non guardi le vendite Tesla che cala e ha eliminato S e X, nulla da dire sulle calzate dei manager Tesla? Chi è il fanboy a 50 e passa anni? Noi rimaniamo con la schiena dritta e osserviamo la realtà, non ne facciamo una battaglia.
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Merletti Felice
6 febbraio 2026 - 14:52
Ultimojedi Quando lei dice che la clientela Porsche generalmente è una clientela anziana, ha ragione, ma non sarà forse perché questa clientela anziana dispone di più denaro dei giovani? Mentre quando dice che la base si riduce fatalmente, credo che si riferisca alla clientela anziana, perchè i giovani-meno giovani di oggi non diventeranno anziani?
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Ultimojedi
6 febbraio 2026 - 15:04
Per apprezzare una Porsche devi conoscerne la storia. Un ragazzo che ha avuto tutto sul piatto e le uniche piste che ha visto sono quelle di coca (che gira parecchio tra chi ha i soldi) vuole solo un barcone più grosso, con più lusso. A questi, Porsche o qualsiasi altra cosa, va bene tutto. La filosofia del capostipite era la semplicità, era "tutto quello che non c' è non si rompe". Oggi la Taycan è l' unica incarnazione. Be', poi c'è la 911, che negli anni 70 era innovativa, oggi meh. Si può inseguire il domani o rimanere fermi all' oggi. La seconda opzione vende di più giorno dopo giorno... E poi all' improvviso non più. Ma una Porsche DEVE essere innovazione, perché è un oggetto fondamentalmente inutile. Se uno vuole un' utilitaria prende una Panda.
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Gordo88
4 febbraio 2026 - 18:31
Eh si il cliente tipico della 911 che compra xiaomi sisi.. ahahahahahahahahahah
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Ultimojedi
4 febbraio 2026 - 18:34
Il cinese coi soldi, che ora si è dirottato sul prodotto locale.
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Ultimojedi
4 febbraio 2026 - 18:43
www.ilsole24ore.com/art/porsche-10percento-vendite-globali-forte-calo-cina-26percento-soffre-taycan-elettrica-AIpYB5u
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Gordo88
4 febbraio 2026 - 20:03
Sono le elettriche sono in crisi ossia taycan e macan non la 911 che ha fatto il record nel 2025
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Ultimojedi
4 febbraio 2026 - 20:37
"Guardando alle motorizzazioni delle auto vendute, nel 2025, il 34,4% delle consegne globali è elettrificato (+7,4% su anno), di cui il 22,2% completamente elettrico e il 12,1% ibrido plug-in. In Europa, per la prima volta, sono state consegnate più auto elettrificate rispetto ai modelli con motore a combustione interna (quota di elettrificazione del 57,9%), con un’auto su tre consegnata completamente elettrica"
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Lapo in NBA
4 febbraio 2026 - 23:25
Le tue percentuali sono quelle di Dagobah.
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Gordo88
5 febbraio 2026 - 02:13
Finisci di copiare e incollare.. "Tuttavia, il modello solo elettrico del 22% subito dalla sportiva Taycan vede un calo delle vendite globali del 22%, fermandosi a 16.339 unità." Ed aggiungo che la macan ha aumentato la quota di bev ma in numeri assoluti ha tenuto grazie ancora alla versione termica( venduta al di fuori della ue) altrimenti il bilancio era ancora più impietoso
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Ultimojedi
4 febbraio 2026 - 17:59
Ma il fatto che Porsche ormai venda solo in USA (fino alla fine del mandato di Trump, poi arriva Newsom e bandisce tutte le termiche) e a Zuffenhausen non entra in zucca? Il fatto che il mercato cinese sia stato perduto non dice nulla?
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Edo-R
4 febbraio 2026 - 18:11
Ma baaaaastaa con ste inutili predizioni fantasiose, non hanno un minimo di attinenza alla realtà.
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Ultimojedi
4 febbraio 2026 - 18:15
Basta leggersi i dati. Porsche è crollata in Cina e resiste solo in USA grazie al corso filopetrolifero di Trump. Questi sono fatti, mica previsioni. Poi se non ti piace Newsom prendiamo un altro, ma fra tre anni al massimo in USA si cambia registro e si fa inversione a U.
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Edo-R
4 febbraio 2026 - 18:18
Queste sono le considerazioni personalissime di un ballerino da proloco messo a dieta e che sparla , in quanto è gratuito farlo. L'inversione a U la fai tu nel cortile di casa posto che lo abbia :))))
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Ultimojedi
4 febbraio 2026 - 18:24
Certo, e le vendite Porsche vanno alla grande. E vabbè, quando l' acqua cala i pesci nella pozza si agitano, ma serve a poco.
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Edo-R
4 febbraio 2026 - 18:28
Non c'entra nulla questo che hai detto con il core della Porsche. Ti ricordo che esistono 3 modelli BEV a listino :))). Ma tu nomini fanta-previsioni al solito con i famosi +2/+3 anni. Anche basta con ste calzate. Io guarderei a questo punto le vendite Tesla :)))) Lol, Model S/X eliminate sorry.
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Ultimojedi
4 febbraio 2026 - 18:33
E io mica sono Musk. A me basta che la mia funzioni. Mica devo giustificare 300-400-500k di spesa per essere sverniciato da una Xiaomi che faceva telefoni fino al mese scorso.
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Edo-R
4 febbraio 2026 - 18:36
Ma perché riesci a fare una tale confusione? Cosa vai a mischiare una Xiaomi con una Porsche che potrebbe anche avere 3cv :))
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Ultimojedi
4 febbraio 2026 - 18:37
Perché si dà il caso che vendano auto sportive o sedicenti tali, ma si dà il caso che nel loro principale mercato - la Cina - abbiano imparato a girare più veloci a un decimo del prezzo. Tutto qua.
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Edo-R
4 febbraio 2026 - 19:03
La SU7 ultra parte dall'equivalente di 70k qui e se venisse venduta raddoppierebbe magicamente e non è un decimo nemmeno partendo da 70k . Inoltre gran parte dei costruttori ha perso in Cina, Tesla compresa ops.......però intanto facciamo fantasiosi previsioni e inversioni a U su non si sa cosa, OKAAAY. :)))
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Ultimojedi
4 febbraio 2026 - 19:23
Certo, e la Red Bull non vincerà mai nulla perché sono lattinari.
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Gordo88
4 febbraio 2026 - 20:09
No comment.. che livello basso
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Ultimojedi
4 febbraio 2026 - 20:39
In effetti il livello dei fan del tempo che fu è estremamente basso. Non hanno capito che contano solo i risultati e del marchio importa sempre meno. Porsche vende VW sovraprezzate e termiche con costi fuori scala, e non incanta più.
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Ultimojedi
4 febbraio 2026 - 20:39
Ed *elettriche* con costi fuori scala.
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Edo-R
4 febbraio 2026 - 20:58
Stai andando completamente fuori giri con dichiarazioni che non hanno né capo nè coda, stai mettendo in mezzo cose buttate lì senza senso.
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Ultimojedi
4 febbraio 2026 - 21:01
Sto andando al punto, al motivo per cui Porsche non vende e non venderà, sia che faccia termico sia che faccia elettrico. Il punto è che è aumentata la concorrenza, e lo stemmino da solo non basta a giustificare il prezzo. Possono farle termiche, elettriche, a pedali. È uguale.
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forfElt
5 febbraio 2026 - 05:46
Premesso che, da italici, finché si vendono ancora italiche Ferrari e Lamborghini la cosa può andare anche benissimamente bene; ma (proprio per capire il meccanismo principale che sarà) non traspare chiaramente se "gli altri" non vendono e non venderanno più perché un brand di rilievo non attira più su "alla fine" un suvvone che gli altri possono proporre a tipo 40k€ per 600CV elettrici anziché volercene 140 di k€ laddove con la cavallina, o se invece si tratta principalmente che poi fra 3 anni tanto certe auto verranno vietate al momento cambio di guardia governativo internazionale (e quindi anche la 911 che mi sembra quest'anno abbia fatto record di vendite, poi andrà a decadere) . Chiedo solo per chiarezza; premesso che anche per me una C10 600CV a 40k fa molto più senso (dovessi mai) che una tedesca equivalente in contenuti ma a 100-140 di k€
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forfElt
5 febbraio 2026 - 05:49
*In più rimane il mio precedente dubbio se poi il divieto di qui a 3 anni sarà solo in USA o globale, per le auto termiche; perché ovviamente nel secondo caso mi dovrei/vorrei iniziare ad organizzare di conseguenza
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forfElt
4 febbraio 2026 - 18:28
-e bandisce tutte le termiche- ma per i soli USA o proprio tutto il pianeta, se hai avuto modo di già capire in merito?
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Gordo88
4 febbraio 2026 - 18:29
Del resto Trump non doveva rivincere le elezioni ed invece eccolo là.. vabbè Edo segna che fra 3 anni poi tiriamo fuori tutto:)))))
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Ultimojedi
4 febbraio 2026 - 18:35
Per ora in Texas è andata maluccio direi - IN TEXAS. Anche a NY sembra che non fossero proprio entusiasti.
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Sherburn
5 febbraio 2026 - 09:59
La sua base elettorale non è contenta per niente, ma è la stessa base che sui dem farebbe prove balistiche, quindi non ci giurerei tanto sul wokismo a stelle e strisce.
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Lapo in NBA
4 febbraio 2026 - 23:24
Tu vivi su Tatooine.
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Ultimojedi
4 febbraio 2026 - 23:44
Eh non abbiamo ancora votato. Ma in Texas hanno preso Trump a calci. www.politico.com/news/2026/02/03/republicans-hispanic-voters-texas-special-00763560
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RaptorF22Stradale
4 febbraio 2026 - 18:02
Basterebbe fare una telefonatina alla cugina Audi e dirgli se cortesemente gli allungano il 5 cilindri , per una cayman sarebbe PERFETTO .
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NeuroToni
4 febbraio 2026 - 19:27
Porsche dovrebbe togliere tutte le BEV, tranne la Taycan.
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AZ
4 febbraio 2026 - 20:39
Sarebbe un vero peccato. Meglio una sportiva vera elettrica fatta da Porsche che tanti ferri da stiro che si vedono in giro (sia elettrici che a combustione) che sono poco concreti.
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Lapo in NBA
4 febbraio 2026 - 23:23
Allora mettiti in fila e comprala.
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AZ
5 febbraio 2026 - 13:56
Rileggi l'articolo e il mio commento. Se ancora non hai capito, torna a scuola.
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Ultimojedi
5 febbraio 2026 - 10:06
L' ultima cosa veramente interessante che ha fatto Porsche è stata la Taycan, che io trovo un capolavoro. Ma tra la 911 del 2026 e quella del 2016, le differenze sono qualche CV in più e Apple Carplay.
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AZ
5 febbraio 2026 - 13:59
Gran macchina per quei tempi. Hai ragione, bisogna continuare a innovare, cosa che Porsche non ha fatto tanto. Potrebbe puntare su motori elettrici a flusso assiale o su batterie più evolute, e invece...
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