La Porsche 911 Turbo perde il tetto

PRESTAZIONI (QUASI) INALTERATE - Viaggiare con il vento tra i capelli ha il suo fascino, se poi si aggiunge la silhouette senza tempo della nuova Porsche 911 Turbo e i 520 CV (560 per la Turbo S) erogati dal sei cilindri boxer 3.8 biturbo, allora il quadro diventa davvero interessante. Le due versioni saranno svelate al Salone di Los Angeles il 20 novembre e andranno a completare la gamma della 911 Cabriolet composta oggi dalla Carrera e dalla Carrera 4 (350 CV), dalla S (400 CV) e dalla 4S (385 CV). Le prestazioni dichiarate della Porsche 911 Cabriolet Turbo e Turbo S non si discostano poi tanto dalle versioni coupé: l’accelerazione da 0 a 100 km/h è coperta rispettivamente in 3,5 e 3,2 secondi (solo un decimo più lente delle coupé), la velocità massima raggiunge i 318 km/h (Turbo S). 

 

 

LA TECNICA NON CAMBIA - Tetto a parte (la capote con telaio in leggero magnesio si apre e si chiude in 13 secondi fino ai 50 km/h), le varianti cabriolet della Turbo sono tecnicamente molto simili alla coupé. Ecco dunque, il cambio PDK a doppia frizione e sette rapporti, il Porsche Traction Management (la frizione lamellare a gestione elettronica che ripartisce la coppia tra l’asse anteriore e quello posteriore), il retrotreno autosterzante e l’aerodinamica attiva con lo spoiler anteriore e l’alettone posteriore settabili su tre livelli. Non mancano le carreggiate posteriori allargate di 28 mm rispetto alla Carrera per un effetto visivo che si accentua ulteriormente a capote abbassata. La nuova 911 Cabriolet Turbo e Turbo S sarà lanciata sul mercato il prossimo dicembre con prezzi, relativi al mercato tedesco, fissati rispettivamente in 174.341 euro e 207.989 euro.