Sulle Renault arriva il nuovo full hybrid da 160 CV

TECNOLOGIA IN EVOLUZIONE

Dopo aver debuttato sulla Dacia Bigster, il nuovo motore 1.8 full hybrid del Gruppo Renault arriva anche sulle vetture con la losanga sul cofano, in particolare su Captur e Symbioz, andando a sostituire le unità da 145 CV. E sulle Renault guadagna anche 5 CV, arrivando a 160 CV invece dei 155 offerti dalla Bigster. L’evoluzione della tecnologia E-Tech conferma l’architettura ibrida serie-parallelo che combina due motori elettrici (uno da 50 CV che muove direttamente le ruote e un altro che funge da generatore di avviamento) con un 4 cilindri a benzina di 1,8 litri da 109 CV. Secondo la Renault, il cambio è stato messo a punto per essere più rapido e fluido riducendo anche le vibrazioni e la rumorosità, per un maggiore comfort dei passeggeri. Inoltre, l'introduzione di una nuova leva del cambio elettronica (e-shifter) garantisce una maggiore precisione e un'ergonomia ottimizzata.

INIEZIONE DIRETTA

A differenza del precedente, il nuovo motore 1.8 è dotato di iniezione diretta, con la vaporizzazione del carburante ottimizzata a una pressione di 350 bar, il che consente una maggiore precisione ed efficienza della combustione. Di conseguenza, promette la Renault, vengono migliorate le prestazioni del motore e si riducono le emissioni e il consumo di carburante. Migliora anche la coppia, che per il motore a combustione passa da 150 a 172 Nm, che diventa disponibile a regimi più bassi (intorno ai 2.000 giri), permettendo così di avere una maggiore prontezza di risposta all'acceleratore. La casa dichiara un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,9 secondi per la Captur E-Tech 160 e di 9,1 secondi per la Sybioz (rispetto ai 10,6 secondi precedenti per entrambi i modelli).

PIÙ SPESSO IN ELETTRICO

Cresce anche la capacità della batteria, che passa da 1,2 a 1,4 kWh, aumentando quindi le occasioni in cui è possibile viaggiare in modalità elettrica. Scendono al contrario i consumi dichiarati, che sulle due crossover francesi si attestano a 23,2 km/l, rispetto ai 21,2 km/l delle versioni precedenti. Con l’aumento della potenza, con il nuovo propulsore full hybrid E-Tech da 160 CV migliora anche la capacità di traino: ora arriva a 1.000 kg, 250 kg in più che in passato. 

SYMBIOZ 140

Per la Symbioz la Renault annuncia la disponibilità anche di una versione mild hybrid che sfrutta il 4 cilindri 1.3 abbinato a un motore elettrico collegato alla cinghia dei servizi (qui sopra lo schema tecnico). La potenza complessiva è di 140 CV la coppia massima di 260 Nm, disponibile tra 1.750 e 3.500 giri, il consumo di carburante medio dichiarato di 16,9 km/l, con emissioni di CO2 a partire da 134 g/km. Il cambio è solo il manuale a 6 rapporti.