Renault

Renault
Captur

da 16.650

Lungh./Largh./Alt.

412/178/157 cm

Numero posti

5

Bagagliaio

377/1235 litri

Garanzia (anni/km)

2/illimitati
In sintesi

Rinnovata a metà 2017 con piccoli interventi (soprattutto nel frontale) che ne migliorano l'impatto visivo, la crossover compatta Renault Captur piace per le sue dimensioni compatte, per l'elevato spazio offerto dall'abitacolo e per il buon comfort. A cambiare sono i fari (quelli full led sono di serie per gli allestimenti al vertice della gamma) e, soprattutto, le luci diurne: ora sono a forma di “C”, ai lati del paraurti anteriore, e rendono l'auto più moderna e riconoscibile. Nuovi anche il tetto panoramico in vetro e le luci posteriori a led. Gli interni hanno un aspetto vivace e adottano soluzioni interessanti, come i sedili con rivestimenti rimovibili e lavabili in lavatrice. Migliorate le finiture, con un nuovo rivestimento per la parte alta della plancia morbido al tatto, e aggiornato il sistema multimediale, che, oltre alle nuove versioni del R&Go e del navigatore, offre l’R-Link Evolution con lo schermo tattile di 7”, ora compatibile con gli smartphone Android tramite l’app Android Auto. Novità anche sul piano dei sistemi elettronici di ausilio alla guida, che si arricchiscono del sensore dell'angolo cieco degli specchietti e del dispositivo di parcheggio semiautomatico Easy Park Assist. Promosso il baule, adeguato alle esigenze di una piccola famiglia e ampliabile tramite il divano scorrevole. Abbastanza alta da terra per affrontare qualche sterrato (ma la trazione integrale non è prevista), se non si pretende un comportamento sportivo questa francese offre una guida piacevole anche fra le curve: è agile, sicura e ha uno sterzo preciso (sebbene non molto pronto). D’altra parte, la massa limitata della Renault Captur garantisce un certo brio con tutti i motori.  

 

Versione consigliata

La 0.9 TCe in allestimento Sport Edition offre un buon equipaggiamento, è sufficientemente brillante e non “beve” troppa benzina. Se si vuole un po' più di brio c'è la 1.3 TCe turbo nella versione da 131 CV. Optando per quella da 150 CV, meglio aggiungere il cambio a doppia frizione Edc (disponibile solo per questo motore), che rende la vita più facile in città. Ma se si fanno molti chilometri con la Renault Captur, meglio scegliere la 1.5 dCi a gasolio.

Perché sì

Bagagliaio Con il divano scorrevole “tutto avanti” vale ben 455 litri, in caso contrario 377: non pochi, considerati gli ingombri esterni della Captur.

Comfort Senza risultare troppo cedevoli, le sospensioni assorbono bene le buche; curata anche l’insonorizzazione.

Personalizzazioni Oltre al tetto con verniciatura a contrasto e agli adesivi per la carrozzeria, c’è grande scelta di tinte per i rivestimenti dei sedili e per numerosi dettagli, anche esterni.

Tenuta di strada Il comportamento è sempre sicuro: fra le curve non sembra di guidare una vettura con assetto rialzato.

 

 

Perché no

Airbag I “cuscini” laterali anteriori sono estesi a proteggere la testa, ma quelli posteriori a tendina non sono previsti nemmeno a pagamento.

Quinto posto Dietro si sta comodi in due (e, grazie al divano scorrevole, non manca lo spazio per le gambe), ma un eventuale quinto passeggero sta stretto e si trova il tunnel fra i piedi.

Tasto del cruise control La posizione nel tunnel, tra i sedili anteriori, è poco convenzionale.

Visibilità Nelle svolte strette i montanti del parabrezza danno fastidio; in “retro”, invece, si fanno i conti con il lunotto piccolo e inclinato.

 

 

GLI INTERNI
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