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Renault Scenic E-Tech: sotto la pelle cambiano batterie, tecnologia e prezzi
Pubblicato 03 settembre 2026
Si aggiorna con maggiore autonomia, il motore da 220 CV di serie su tutta la gamma e l'assistente vocale di Google Gemini a bordo.
Si aggiorna con maggiore autonomia, il motore da 220 CV di serie su tutta la gamma e l'assistente vocale di Google Gemini a bordo.
CAMBIANO LE PILE E CRESCONO I CAVALLI
La prima novità concreta della Renault Scenic E-Tech riguarda la semplificazione della parte meccanica: ora la vettura viene proposta esclusivamente con il motore elettrico da 220 CV. A cambiare profondamente sono però le batterie sotto il pianale. Al vertice della gamma si posiziona l'accumulatore da 89 kWh NMC (Nickel-Manganese-Cobalto) Long Range, che dichiara un'autonomia massima di ben 642 km nel ciclo WLTP. Questa versione accetta ricariche rapide in corrente continua fino a 150 kW di picco, promettendo di passare dal 15% all'80% in 28 minuti.
In un secondo momento debutterà invece la variante d'accesso dotata di batteria da 67 kWh LFP (Litio-Ferro-Fosfato) Comfort Range. Quest'ultima introduce la tecnologia "cell-to-pack" (con 232 celle a sacchetto molto ravvicinate) per ottimizzare lo spazio interno e l'efficienza. Pur offrendo un'autonomia inferiore, pari a 467 km WLTP, questa batteria vanta tempi di ricarica leggermente più rapidi grazie a una potenza di picco di 165 kW: per passare dal 15% all'80% bastano 24 minuti.
GUIDA ASSISTITA PIÙ REATTIVA
La dotazione di aiuti alla guida della Scenic fa un passo in avanti dal punto di vista dell'analisi del traffico. Di serie su tutte le versioni troviamo l'Adaptive Cruise Control, a cui si aggiunge l'Active Driver Assist (quest'ultimo disponibile a seconda degli allestimenti). La novità principale in questo campo si chiama Multi Target, una funzione pensata per rendere la marcia più fluida nel traffico intenso analizzando contemporaneamente più veicoli e le loro traiettorie, anticipando così rallentamenti o cambi di corsia improvvisi.
Miglioramenti mirati hanno interessato anche il mantenimento della corsia Temporary Lane Drift (attivo fino a 70 km/h), l'Emergency Stop Assist (che arresta in sicurezza l'auto se il guidatore non reagisce) e la visualizzazione virtuale sul cruscotto degli altri veicoli presenti sulla strada. Interessante la funzione di eco-guida predittiva: sfruttando le mappe connesse, il sistema riconosce in anticipo rotonde, curve e incroci, suggerendo al conducente quando rilasciare l'acceleratore per tagliare i consumi fino al 6%. Completa il quadro il sistema MULTI-SENSE con il nuovo Smart Mode, che passa automaticamente dalle mappature Eco a quelle Comfort o Sport basandosi sullo stile di guida del momento.
L'ARRIVO DELL'ASSISTENTE GEMINI
A bordo, la Scenic rinnova l'ambiente utilizzando una maggiore percentuale di materiali sostenibili. Sull'allestimento Techno, i sedili anteriori e posteriori adottano un rivestimento in tessuto TEP composto per oltre il 95% da fili riciclati, mentre sulla plancia compare una cucitura "flash" a forma di fulmine. La versione più sportiva Esprit Alpine si caratterizza invece per inserti decorativi effetto titanio realizzati per almeno il 75% con plastiche riciclate. All'esterno, l'aggiornamento porta in dote sette tinte di carrozzeria (tra cui le nuove Blu Ardesia satinato e Grigio Galaxy), dettagli in nero lucido per i paraurti e nuovi cerchi aerodinamici da 19 pollici.
La parte multimediale, basata sul sistema openR link con Google integrato, si arricchisce invece di Google Gemini. L'assistente basato sull'intelligenza artificiale (attivabile a scelta del cliente) permette di dialogare con la vettura usando un linguaggio naturale e di gestire domande complesse senza distrarsi. Per l'utilizzo delle app, Renault include ora nel prezzo 2 GB di dati al mese per 3 anni. Tra i dettagli pratici spiccano infine il caricatore wireless ventilato con standard Qi2/MagSafe per evitare il surriscaldamento dello smartphone e la rinnovata app My Rnlt per monitorare la ricarica e inviare i percorsi direttamente al navigatore dell'auto.
VERSIONI E PREZZI
| Scenic E-Tech electric | Techno 220 CV | € 32.500 |
| Scenic E-Tech electric | Esprit Alpine 220 CV | € 39.950 |
| Scenic E-Tech electric | Techno 220 CV long range | € 47.950 (per le flotte aziendali) |
La Scenic E-Tech Electric continua a essere prodotta in Francia nello stabilimento di Douai, con celle batteria prodotte in Polonia e motore elettrico realizzato a Cléon, in Normandia.
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Mordecai19
3 settembre 2026 - 12:14
Bravi, continuate a produrla a Douai, che con le 30 vendite che farete di sicuro lo stabilimento resterà aperto altri due mesi.
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deutsch
3 settembre 2026 - 12:22
forse ora che il prezzo è giusto cresceranno le vendite
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Mordecai19
3 settembre 2026 - 12:25
Lo spero per loro, non ce l'ho né con i francesi né con le auto elettriche. Mi spiace solo che con il potere di acquisto europeo a terra non riescano a tornare ai 20k per le auto di base, è vero che in Unione ci sono i tedeschi e gli scandinavi ma ci sono anche i greci, noi, gli spagnoli e i francesi. Stiamo a vedere, io di Renault nell'alta Lombardia vedo solo Clio, e di quelle nuove ben poche.
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Ikke mere bil
3 settembre 2026 - 19:39
Potere d'acquisto europeo ? In Germania la seconda marca piu venduta e' Mercedes e segue BMW, quindi non c'e' problema, piuttosto e' il potere d'acquisto italiano, che deve prendere le discount come Pandina, Sandero, Avenger. Questo si che e' basso potere d'acquisto.
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6su100
4 settembre 2026 - 05:32
In effetti se si esclude tutto il resto d'EU che non sia la Germania, il secondo e terzo marchio più venduti del continente sembra siano proprio Mercedes e BMW
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Merletti Felice
4 settembre 2026 - 17:08
@Ikke mere bil In Germania la percentuale di persone che possiede una casa è di circa il 49%, mentre In Italia, l'81,6% della popolazione vive in una casa di proprietà, non sarà che agli italiani interessa più la casa che il macchinone? Anche perché la maggior parte di chi acquista la casa deve pagare il mutuo e quindi deve acquistare le Pandina, Sandero, Avenger ecc.ecc. Un appartamento nuovo medio sugli 80/90 Mt più box dalle mie parti ad Albino in valle Seriana non costa meno di 280/300K euro. Buona Giornata
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Mobil Eye
5 settembre 2026 - 12:53
non e' mica colpa loro se siamo poveri...nonostante quello che ci racconta la Meloni
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Lapo3
3 settembre 2026 - 14:53
SIcuro: invece di 30 ne venderanno 90.
Un successone!
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deutsch
3 settembre 2026 - 15:14
ai posteri l'ardua sentenza
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Ikke mere bil
3 settembre 2026 - 19:40
1550 Scenic e-tech vendute nei primi 8 mesi di quest'anno solo in Danimarca, quindi un po piu di 30 o 90
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6su100
3 settembre 2026 - 20:53
C'hanno ragione pure loro, tipo una Arkana 1.3tce non gli sarebbe costato 1.5 volte il prezzo del listino (25+13=38) ? ---- Thanks comunque per l'impegno assoluto al taglio della CO2 ns. continentale
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6su100
3 settembre 2026 - 20:55
Voglio dire: qua finché una Pandina farà ancora i suoi 16k di listino e quello è, anziché magicamente diventare 16+8=24k => mi sa che tutto sso fervore all'elettrificarsi tenderà a mancare
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ilariovs
3 settembre 2026 - 13:08
Credo che vada per i 2000/mese solo in Francia. Roba che 500 ibrida se li fa deve baciare per terra.
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Mordecai19
3 settembre 2026 - 13:42
Usare lo spostamento del Focus per difendere l'ennesimo bidone sovra prezzato è una tattica un po' deludente. Pro tip: sia questa che la 500 sono al doppio del prezzo reale.
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ilariovs
3 settembre 2026 - 14:15
Sovraprezzato o meno a Luglio nella sola Francia ha fatto 2900 pezzi.
Roba che 500 ibrida, quella col motore vero da 100K pezzi/anno se li sogna.
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Mordecai19
3 settembre 2026 - 14:46
Il primo mese ha l'effetto wow, staremo a vedere (non solo in Francia) quante vendite farà questo modello. Per far girare uno stabilimento ne servono altro che 2'900, per la 500 non mi esprimo visto che con tutte le manfrine ecologiste hanno azzoppato un motore che era già ridicolo di suo, l'ho sempre considerata la Smart delle figlie di papà. (Sarà anche per quello che non ne vendono più, figli non ce ne sono più, e quelle ragazze avranno ormai 40 anni).
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ilariovs
3 settembre 2026 - 17:09
Il primo mese di cosa se 2900 pezzi Scenic li ha venduti A LUGLIO. L'offerta è di settembre
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Lapo3
3 settembre 2026 - 14:57
Io ti do i dati tedeschi, da GEN a LUG incluso del 2026.
Renault Scenic: 2128 immatricolazioni
FIAT 500: 9256 immatricolazioni
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deutsch
3 settembre 2026 - 15:15
si all'epoca costava quasi 10000 in più di oggi
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6su100
3 settembre 2026 - 14:28
Son stati (anche) bravi i francesi a "organizzare" gli ecoincentivi (Bonus Écologique) tale che tipo una ZS EV o una Atto 3 siano state tagliate fuori dall'usufruirne; mi sa. --- Voglio dire (per riprendere il punto di sopra) se pure in Ita regalassero tipo 7.500€ statali per la 500 hybrid ma (in base a un criterio così deciso tale) non altrettanti usufruibili per le varie Aygo - Yaris o Mg3 Clio e Sandero = probabilmente la 500 hybrid venderebbe circa se non più che la Pandina. Oggi ci vuole (più che mai) un attimo a spostare il mercato a colpi di 5-10k (ma anche molti di più) a favore o contro
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ilariovs
3 settembre 2026 - 17:19
Ed invece non li regalano 7000€ per la 500 col motore vero e quindi, Scenic nel 2025 ha venduto 38000 pezzi in EU, la 500 ibrida è capace che non ci arriva.
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6su100
3 settembre 2026 - 20:40
Ah beh, se tipo la regalavano del tutto era ancora più certo che i numeri della Scenic se ne andassero oltre quelle della 500mhev
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ilariovs
4 settembre 2026 - 06:40
Partiva da 40.000€ e la top arrivava a 50.000 e fischia. Direi che regalata proprio no.
Al prezzo di oggi farà i numeri. Non so quanto la terranno così ma se lo fanno fino a fine anno faranno numeroni perché è meglio di tante ICE in circolazione.
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6su100
4 settembre 2026 - 07:41
7.5 regalati più in aggiunta risparmiato "malus ecologico in combo con malus peso" ecc.ecc. Se non vi abituate ad accettare e far vostri certi meccanismi che portano a "far comprare" in alcuni posti le bev, mentre invece dove certi meccanismi mancano la gente continua a comprare le solite auto (circa) di sempre = resterete sempre nel mistero di "ma come mai allora là se le comprano????". Ergo, non è un fatto di là le vendono ed è un male se le dovevano comprare ancora ice, anzi li ringraziamo pure per ss'aiuto ad abbattere la CO2 Europea nel mondo ; "è solo" per aiutarvi a capire "come fare per fargliele comprare alle genti, le bev" altrimenti continuerete a meravigliarvi (e lamentarvi) per anni anni e anni che invece tipo qua si resti al 6%. Tutto qua
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6su100
4 settembre 2026 - 07:48
Poi se all'infinito preferite continuare a far finta che (sempre più frequentemente / sempre più pesantemente) tali contingenze non esistano, ma imperterriti rimanere ancora e sempre ancorati a tipo "eh, ma scelta libera qua e scelta libera là; ed è proprio che là dal mese prima a quello dopo, boom di risveglio delle coscienze, hanno capito in massa che era proprio l'elettrico quello da LIBERAMENTE scegliere" = prego, soddisfatti voi di permanere in tale stato...
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ilariovs
4 settembre 2026 - 07:54
Il fatto che le BEV, in Francia sono al 38% ad Agosto dopo il 35% non è merito del malus ecologico o dei 3/4000€ di incentivi. Il merito di quel risultato è della politica francese che ha fortemente voluto questa transizione ed ha fatto si che la Francia si rimepisse di colonnine. Colonnine, prezzi elettricità bassi e agevolazioni ed è fatta. Tutte quelle sciocchezze sui 1000 Km con un pieno, sui 3 minuti. Un francese carica a casa, al lavoro, al supermercato, per strada o in autostrada. 25/30 cent ai supermercati e 60 cent in autostrada. Per questo li le elettriche sono il 38% perché hanno una scelta VERA. In Italia questo non è stato fatto, si è ostacolata la transizione ma l'unico risultato ottenuto è che i cittadini viaggiano a 2€ e fischia ogni 18 Km, con le utilitarie tre cilindri, mentre un francese con questa Scenic pagata 29000€ farà 35/50 Km dipende se la carica a casa di notte con le tariffe agevolate notturne o al supermercato. Il punto è che invece di guardare ai francesi e dire ma perché loro si ed io no? Vi raggrellate. Contenti voi, figurarsi io che viaggio come un francese e la macchina l'ho pure pagata meno di loro.
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6su100
4 settembre 2026 - 08:24
Ma none è solo che vuoi decidere tu cosa sia una sciocchezza e cosa no nella diffusione. Per dire, al volo, il consulente digitale mi rende noto che : La Francia conta oltre 100.000 punti di ricarica pubblici attivi; laddove l'Italia oltre 70.000. Però su circa pari parco auto di 40 mln uguale fra i 2 paesi, là stanno al 3% circa e qua all'1%. Per cui la densità di colonnine / bev circolanti e "persino" peggio (e non di poco, stando a indicativamente la metà) che in ITA. Ma ok, facciamo che invece non sia il malus eco+peso, non siano i 7k€ regalati, ma là comprano bev perché wow cosa straordinaria hanno tanto puntato alle colonnine che come densità stanno a metà di quanto invece qua...
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6su100
4 settembre 2026 - 08:28
In aggiunta, per dire, il fatto brum brum dei 1000km in autostrada ecc.ecc. E invece forse dal punto di vista colonnine l'unico vero aspetto dove in FRA stanno messi meglio che in ITA è che là le hanno maggiormente distribuite per le autostrade. Mentre tu giusto poco sopra ci stavi giusto a spiegare che invece (hai deciso tu) avere le varie comodità fra autonomia e rabbocco del pieno nei viaggi autostradali sarebbe una di quelle cose che non interessano a nessuno, in Italia come in Francia
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ilariovs
4 settembre 2026 - 08:29
Purtroppo l'amico digitale non può sapere cosa gli vuoi chiedere. Sei TU che devi fargli la domanda giusta. Prova a chiedergli quante sono le COLONNINE TOTALI e li si che si apre un mondo. Perché se ne parcheggio aziendale ci sono 100 posti e 10 hanno una WB che carica a 20cent a KWh ed in Italia NO allora è una differenza enorme anche se non sono pubbliche. Chiedigli quanto supermercati hanno le colonnine in Francia e quanti in Italia e ti si aprirà un mondo. Perché al supermercato ci va il 99% dei cittadini e almeno due volte a settimana, più che sufficienti per caricare la macchina.
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ilariovs
4 settembre 2026 - 08:34
Gliel'ho chiesto IO che ti vedo timido in questo. In Francia ci sono fra i 2,7 ed i 3 MILIONI di colonnine totali. 2-2,2 mln private/condominiali, 250/300K nei parcheggi aziendali, 200K nei parcheggi dei supermercati ahahahahah solo fra aziendali e supermercati ne hanno circa come tutta Italia. Perché non ci sono in Italia?
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6su100
4 settembre 2026 - 08:40
Quindi a passare da 100.000 punti di ricarica a 2.3mln colonnine significa che in FRA (è la tua idea) ogni punto di ricarica pubblico abbia mediamente 23 colonnine a disposizione? Ah beh allora sì, a me sembra una eventualità da universo parallelo, ma se te hai verificato essere tale...
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ilariovs
4 settembre 2026 - 08:48
No sono semplicemente 11 volte in più. Solo di ricariche pubbliche per strada sono oltre 200.000 contro le 85000 italiane. Ma non è tanto li è aver premuto sui condomini per spingerli a installare WB condominiali. Sgravi da un lato e tasse dall'altra se non lo fai. Stessa cosa le aziende. Sono stati bravi ed oggi i cittadini francesi hanno una reale alternativa. Sono liberi di scegliere se usare l'elettrico o il termico in base alle loro esigenze. E continueranno ad allargare la rete sempre più perché ancora oggi tanto hanno difficoltà. Nelle autostrade nei momenti di picco hanno avuto problemi. Ma si attenderanno? NO, proseguiranno ad allargare e potenziare l'infrastruttura. È quello che sta succedendo in Cina con le BEV prima alimentazione da mesi grazie alla rete ricarica che cresce a velocità incredibile. Dove hai rete ricarica presente i 1000 Km non servono, soprattutto in questa fase dove stai sostituendo seconde auto per buona parte.
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6su100
4 settembre 2026 - 09:14
Solo di ricariche pubbliche per strada sono oltre 200.000 contro le 85000 italiane---- Anche ammettendo tale tuo dato (e non il mio precedente) come quello buono = continui ancora a perderti il fattore densità per numero di bev circolanti, che è la vera discriminante che incide nel caso specifico. Provo di nuovo che non si sa mai: essendo lì il circolante bev il triplo che in ITA significa che stare sotto il triplo delle ns. colonnine => è di fatto dire che è peggio là che qua, in verità
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ilariovs
4 settembre 2026 - 08:35
In Italia il totale è fra i 600 e gli 800.000 ossia circa 1/3 di quelle francesi.
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6su100
4 settembre 2026 - 08:44
non ho capito che significa la "colonnina privata" nel conteggio che stai portando: mi compro la bev e l'attacco alla presa di casa (come potresti aver fatto anche tu) => per cui allora in ITA ci sono già disponibili potenziali 35mln di punti singoli di ricarica (uno* ogni unità abitativa sul territorio). Bah...
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6su100
4 settembre 2026 - 08:48
Anzi uno per casa mi sto pure trattenendo : a casa contemporaneamente puoi attaccarne 3-4 di bev che durante la notte ci riprendi i kWh necessari per coprire il giorno dopo i classici 30km dell'automobilista medio. 4*35mln = 140mln di "già belli che pronti" punti di ricarica, qui in ITA
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ilariovs
4 settembre 2026 - 08:54
Ci sono 21 mln di abitazioni in Italia potresti installare 21 mln di colonnine solo sulle case, diversi mln su parcheggi aziendali e supermercati, qualche mln di punti ricarica pubblici. Il problema non è se è possibile farlo e se lo si vuole fare. Dove si è voluto si è fatto.
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ilariovs
4 settembre 2026 - 08:52
Privata vuoldire che non è ad accesso pubblico ma ad accesso privato. Anche una colonnina aziendale è privata perché tu o io non possiamo caricare. Anche se è ad uso pubblico perché non è di un singolo ma di tutti i dipendenti
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6su100
4 settembre 2026 - 08:57
Mo’ ti svelo un segreto che mai immagineresti: se lì anziché a 3% di 40 mln = 1.2mln le bev fossero tipo già 5mln fra il circolante = tieniti forte, mooooolto probabilmente troveresti a livello di colonnine private non meno di 5 mln di unità. Non mi chiedere come faccio a desumerlo, è un trucco per pochi che non può essere rivelato a tutti, sorry
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Merletti Felice
4 settembre 2026 - 17:30
Ilariovs i Francesi hanno le centrali nucleari e vendono EE anche a noi. le ricordo i dati dei bandi per le colonnine nel 2025. Il riferimento al bando andato a vuoto (o parzialmente "flop") per le colonnine elettriche stradali riguarda i fondi europei del PNRR stanziati dal Ministero dell'Ambiente e della Sicurezza Energetica (MASE). Fondi assegnati: Soltanto circa 96 milioni di euro rispetto ai 640 milioni originariamente disponibili (pari ad appena il 15% del budget) Infrastrutture finanziate: Sono state assegnate risorse per circa 3.800 stazioni di ricarica, a fronte di un obiettivo iniziale che ne prevedeva oltre 18.000 Mi sa che questo è gia uno dei motivi del perché in Italia abbiamo meno colonnine. Buona giornata
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ilariovs
4 settembre 2026 - 20:01
Sai perché sono andati vuoti? Perché grazie alla burocrazia italiana, rischiavano di fare richiesta, vincere il bando e non avere la colonnina attiva entro il 30 Giugno 26. In questo rischiavano di dover restituire i soldi e per non correre il rischio hanno desistito.
Il risultato è che i francesi hanno elettricità a basso costo e colonnine a iosa e gli italiani 2€ per fare 18Km
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Merletti Felice
4 settembre 2026 - 22:54
Allora quelli che hanno accettato i soldi sono degli stupidi? Guardi che sono state assegnate risorse per circa 3.800 stazioni di ricarica, diciamo invece che tuttora installare colonnine per la maggior parte dei gestori non sono ancora remunerative.
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ilariovs
4 settembre 2026 - 23:23
Da Gennaio a Giugno hanno installato circa 11000 punti di ricarica in Italia. Tu pensi che dal 30 Giugno al 31 Dicembre saranno 0? Tranquillo saranno tante migliaia e il PNRR è terminato il 30 Giugno. Quindi come faranno? Se ci sono reti o colonnine che non sono remunerative è un problema di chi non riesce a farle feuttare. Tesla ci fa i soldi con le colonnine e vende a prezzi più bassi della concorrenza.
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Merletti Felice
5 settembre 2026 - 11:24
Mi scusi, ma come si spiega che lo scorso anno sono stai rifiutati 544 milioni a sua detta per la burocrazia che è la differenza tra 640 meno 96 che sono stati usati e che nei primi 6 mesi del 2026 sono state installati 11k colonnine, cosa è successo è scomparsa le burocrazia? Tesla è vero che ci quadagna, specialmente da quando ha aperto i suoi Supercharger ai veicoli elettrici di altri marchi (tramite l'app ufficiale) Tesla amplia enormemente il proprio mercato potenziale e aumenta i ricavi da utenti non-Tesla. Invece sembra che per Enel X Pay Per Use In condizioni ottimali di utilizzo, una singola infrastruttura di ricarica può generare un incasso lordo stimato tra i 300€ e i 700€ al mese, sebbene i margini netti unitari iniziali siano ridotti a causa degli alti costi di installazione e ammortamento delle colonnine (specialmente le ultra-veloci HPC)
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ilariovs
5 settembre 2026 - 11:31
Quindi mese di Luglio ed Agosto 0 colonnine installate. Il problema a di quella tranche è che era troppo vicina al 30 Giugno. Se avesse avuto scadenza 30 Settembre o magari 31 Gennaio 2026 non sarebbero andate deserte. Le installazioni continueranno, soprattutto oggi che come appare l'Italia è solo un'anomalia ininfluente sul cammino del destino. Le BEV già quest'anno saranno circa 1 su 4,5 vendute in Europa. Per cui almeno qui nel nord Italia con tutti i turisti che arrivano in elettrico non ci saranno tentennamenti sulle colonnine. Gli altri mi spiace per loro, hanno benzina e gasolio.
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Merletti Felice
5 settembre 2026 - 21:10
Non ho mai detto che nel mese di luglio e agosto sono state installate zero colonnine, questa è una cosa che si è inventata lei. Dice che il problema di quella tranche è che era troppo vicina al 30 giugno, ma evidentemente non lo era per chi si è preso 96 milioni, come mai per loro non era troppo vicina?
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deutsch
3 settembre 2026 - 12:15
prima era decisamente cara, ora invece pare competitiva 220cv, batteria lfp, e quasi 500km di autonomia omologata per un'auto da famiglia a 32000..... inoltre tutto made in Europa. brava Reanult
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6su100
3 settembre 2026 - 12:23
Con le LFP stavolta davvero finite le scuse per non comprarla, mi sa
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Il Bavarese
3 settembre 2026 - 16:02
Ma temo che non sia onepedal
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6su100
3 settembre 2026 - 21:06
La regola sembra essere: prima di arrivare a mercato, deve per forza avere batterie allo stato solido, one pedal, 800V, nessuna mascherina davanti, ruote lenticolari, ecc.ecc.ecc. altrimenti previsione assoluta e certa che nessuno mai la vorrà una elettrica carente di anche solo uno di tali elementi. Poi però una volta che, vedasi appunto caso specifico, la certa bev facesse sommati per tutta la EU un po' di numeretti (che NB alla fine stiamo parlando di probabilmente la metà del venduto che la Pandina fa relegata al solo mercato italico; e senza alcun incentivo la Pandina) per chissà quale motivo = tutti quegli obblighi tecnici di sopra gli stessi se li dimenticano, eppure ci avevano detto che proprio in loro assenza tipo nessuno ne avrebbe mai presa in considerazione come acquisto
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Alexspc79
3 settembre 2026 - 12:42
Almeno a 47k ora te la compri super completa!
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Tistiro
3 settembre 2026 - 12:47
Costa meno della renò5 da 52kwh, o è la renò5 che costa di piu? Quindi era vero per logica che la 5 era cara considerato che la scenic mica te la regalano o ci vanno in perdita. Alla fine se non compri, chi vende deve aggiornare i prezzi. Tutto qua. In piu qualche miglioria. Ottimo. Da valutare e tenere in considerazione come prezzo concorrenziale anche per chi volesse per ipotesi un seg B moderno molto piu caro, id cross per esempio...
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Gordo88
3 settembre 2026 - 12:52
Eh ma la renault 5 un pò vende (al contrario di questa) quindi mica hanno bisogno di abbassare il prezzo..
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Tistiro
3 settembre 2026 - 13:03
Come se una polo costasse di piu di una golf, fa strano e non comprerei mai un veicolo che riterrei caro oggettivamente.
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markb
3 settembre 2026 - 13:01
per il tipo di auto che è, per quello che offre e soprattutto per i tempi che corrono, 32500€ non sono poi tanti.
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ilariovs
3 settembre 2026 - 13:11
Il prezzo è ottimo per il prodotto. A 32500 ne venderanno e non poche, in casa con 3/4000€ di incentivi vien via a prezzo di una 600 ibrida.
Se la 87KWh scende a 40.000 diventa veramente allettante e può fare da unica macchina di casa o comunque da prima auto.
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Al Volant
3 settembre 2026 - 13:23
Troppo cara... Bisogna vedere quanto prezzano la LFP, ma dubito meno di 29999,99 periodico.... Non ci siamo.
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salsga
3 settembre 2026 - 19:29
Che costi tutto troppo ok, ma ad esempio l'Austral, equivalente di questa ma termica, parte da 35k euro ed ha anche minor spazio interno e bagagliaio piu piccolo
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NITRO75
3 settembre 2026 - 13:33
E be che cambiassero i prezzi era quasi scontato. Oramai sono riusciti a far diventare anche le Dacia delle vetture premium.....almeno per il prezzo.....
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maximax
3 settembre 2026 - 13:59
bella macchina, ma che senso ha per le europee fare modelli solo elettrici, che non vendono niente, mentre le cinesi oltre all'elettrico fanno le plug in e full ibrid....l'Europa automobilistica è alla rovina piu totale, come si fa a non cambiare strategie
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Ultimojedi
3 settembre 2026 - 15:05
In Francia 39% BEV. Azzardato dire che non vendono niente.
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6su100
3 settembre 2026 - 15:13
-22 .Mondiale 17%
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salsga
3 settembre 2026 - 19:35
Si adesso la scenic la vendono in tutto il mondo
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6su100
3 settembre 2026 - 20:33
In francia la Scenic non fa alcun 39% del mercato, in tal caso
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salsga
4 settembre 2026 - 11:15
Non esiste nessun modello che abbia mai fatto il 39% di un intero mercato, da qui si legge la tua prevenzione ei tuoi preconcetti su bev. 39% del mercato auto francese ad agosto era elettrico, col disel al 2%, prativamente morto. ,'Europa, pur con la zavorra italica, si appresta ad avere 1 bev ogni 3 immatricolate... e adesso spazio al rosicamento...
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salsga
3 settembre 2026 - 19:31
Se vuoi una renault termica di 4,5 metri hai l'austral, con le cinesi no
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Ikke mere bil
3 settembre 2026 - 19:45
L'elettrico vende bene in Europa, siamo circa al 31% se eliminamo Italia, Grecia, Spagna ed est, mentre benzina puro nemmeno al 18% arriva e diesel nemmeno al 12%
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Tistiro
3 settembre 2026 - 21:42
L elettrico vende benissimo in europa, circa il 90% se togliamo italia grecia spagna l'est francia germania e paesi nordici esclusa norvegia :)
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6su100
4 settembre 2026 - 05:16
+99,9 Ipotizzavo tu potessi essere ironico, ma per scrupolo ho voluto verificare; che non si sa mai. Ebbene non solo è come dici, ma persino più ampia come cosa. Appena controllato i dati e in effetti altro non si vende se non bev PER L'INTERO PIANETA , se si appunto escludono tutte le altre nazioni che non siano la Norvegia
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salsga
4 settembre 2026 - 11:11
Ti correggo, in norvegia 97,8%... in Francia 39% e in Germania 33%, dati di agosto, evito di citaremi dati del nord europa per non infierire... il disel è prossimo alla fine, il benzina è sulla buona strada, vendono bene solo le ibride, ovvero termiche che senza l'aiutino 3lettrico non ce la fanno...
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AZ
3 settembre 2026 - 14:05
Prezzi vergognosi, ma almeno la più costosa ha una batteria appena sufficiente (buona sulla carta, ma in autostrada?). Un'altra criticità della batteria è che sarà solo da 400V. Quasi sicuramente.
Inoltre è un'auto molto costosa con finiture da pezzenti. Metto in evidenza questo passaggio: "La versione più sportiva Esprit Alpine si caratterizza invece per inserti decorativi EFFETTO titanio realizzati per almeno il 75% con plastiche riciclate." In sostanza, invece di mettere del metallo (sarebbe andato bene anche l'alluminio!) mettono plasticaccia effetto titanio alla modica cifra di 50000€. Che vergogna.
Dovrebbe costare la metà e, comunque, non dovrebbe sbandierare certe economie da pezzenti. Qui non si compra Dacia ma Renault. La Dacia rimane una casa automobilistica eccellente perché fa pagare il giusto (prodotti economici ma robusti e prezzi bassi).
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salsga
3 settembre 2026 - 19:36
Se questi prezzi sono vergognosi puoi acquistare solo Dacia e qualche cinese
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6su100
4 settembre 2026 - 05:43
Pandina costa ancora meno e fra l'altro è attualmente l'auto più venduta d'EU, considerando come EU l'unica nazione che confina contemporaneamente con Austria, Francia, Slovenia, e Svizzera
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Robby96
3 settembre 2026 - 14:07
Quest'auto non c'entra nulla con il nome Scenic
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ziobell0
3 settembre 2026 - 14:14
Qualità reno' .....
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Fox 7
3 settembre 2026 - 14:28
Ma questi prezzi dove li avete presi, perché dal configuratore partono da 39k scontati....e ripeto...partono da..... infatti mi sembravano troppo bassi...booh
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deutsch
3 settembre 2026 - 15:23
prova a leggere l'articolo, vedrai che la base techno non è presente (ancora) sul configuratore
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Fox 7
3 settembre 2026 - 20:31
Giustissimo.... Comunque ci credo poco a 32500.....
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ALBARCA
3 settembre 2026 - 17:38
NO EV.
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Rav
3 settembre 2026 - 21:45
Il prezzo mi sembra buono a fronte dell'auto e dell'autonomia. È anche gradevole nonostante la "Scenic" fosse ben altro.
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6su100
4 settembre 2026 - 05:37
Dati alla mano sembra sia in top 3 auto elettriche più vendute in EU ultimamente, una volta che togli dalla lista dei paesi EU tutti quelli che non siano la Francia
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fabrizio GT
3 settembre 2026 - 21:54
Bah....sono sempre più convinto che non comprerò più auto nuove.
Anzi forse non ne comprerò più....
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PONKIO 78
3 settembre 2026 - 22:37
Fabrizio GT + 1 anch’io mio tengo il mio vecchio catorcio imbarazzante che ha 175.000 km e ancora non molla….
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markb
3 settembre 2026 - 23:23
se la tieni bene, 175mila km non sono nulla
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PONKIO 78
4 settembre 2026 - 16:44
Esatto MARKb parole sante… ;-D
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fabrizio GT
5 settembre 2026 - 05:38
La mia auto ha 20 anni e 60.000 km !!!!
Quindi 3000km annui.
Pensa quando mi ritirerò dal lavoro....
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CR1
4 settembre 2026 - 07:16
Dicono: in Francia elettrico al 38% e diesel al 2 ! ma naftone smette di esistere?
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02-0xygenerator
4 settembre 2026 - 11:46
Sembra migliorata. Non mi piacciono gli interni.
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Mobil Eye
5 settembre 2026 - 12:52
Non proprio efficiente ma i prezzi sono competitivi
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Tistiro
5 settembre 2026 - 13:33
Guardato il configuratore. Se non la vuoi rossa servono 1000euri per 2 grigi un bianco un nero o 2 grigi con tetto nero da 1500euro. Piu 2 grigi satinati. Ok che il grigio va ma non si puo fornire 1 solo colore oltre al bianco e al nero eh. Un blu? No. Un verde? No. Altre tinte? No.
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Doraemon
5 settembre 2026 - 14:44
Ne avranno vendute 2, poi batterie NMC non si possono sentire. Poi ti ricordi che esiste geely, volvo, zeekr e ti rendi conto del perché
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