Stellantis interrompe i progetti sull’idrogeno

STOP AL PROGETTO

Mentre qualcuno continua a crederci, come la Toyota che recentemente ha presentato una concept car da corsa alimentata a idrogeno liquido (qui la notizia), Stellantis interrompe ufficialmente il suo programma di sviluppo a celle a combustibile alimentate a idrogeno. I motivi sono da ricercare nella limitata disponibilità di infrastrutture per il rifornimento (pochi giorni fa scrivevamo qui come l’Italia sia ancora molto indietro in questo senso), negli elevati investimenti di capitale e nella necessità di maggiori incentivi all’acquisto da parte dei consumatori. Per questo Stellantis “non prevede l’adozione di veicoli commerciali leggeri alimentati a idrogeno prima della fine del decennio”. Si ferma quindi lo sviluppo della nuova gamma di veicoli Pro One a idrogeno, la cui produzione avrebbe dovuto cominciare quest’estate in Francia per i furgoni di medie dimensioni e in Polonia per quelli di grandi dimensioni. 

NICCHIA NON SOSTENIBILE

 “Il mercato dell’idrogeno rimane un segmento di nicchia, senza prospettive di sostenibilità economica a medio termine. Dobbiamo fare scelte chiare e responsabili per garantire la nostra competitività e soddisfare le aspettative dei nostri clienti con la nostra offensiva di veicoli elettrici e ibridi per passeggeri e veicoli commerciali leggeri”, ha detto Jean-Philippe Imparato, capo di Stellantis per l’Europa. Il gruppo indirizzerà quindi le risorse inizialmente dedicate a ricerca e sviluppo delle tecnologie legate all’idrogeno verso altri progetti. 

SYMBIO IN BILICO

La decisione di Stellantis avrà conseguenze su Symbio, la joint venture con Michelin e Forvia in cui Stellantis ha acquisito una partecipazione nel 2023 e di cui rappresenta quasi l’80% del volume di affari. Per Michelin, la preoccupazione principale “risiede nell’impatto che ciò avrà sui dipendenti di Symbio, sia in Francia che all’estero”, ha affermato l’azienda di pneumatici in una nota. Attualmente Symbio dà lavoro a oltre 650 persone: nel 2023 ha aperto una gigafactory in Francia e una nuova sede in California. Dal canto suo Stellantis ha annunciato di aver avviato dei dialoghi con gli azionisti di Symbio “per valutare le conseguenze di mercato e preservare gli interessi di Symbio, nel rispetto dei rispettivi obblighi”.