Il gruppo ha annunciato l’intenzione di sospendere tutte le attività di sviluppo della tecnologia a celle a combustibile. Non ci sarebbero, secondo l’azienda, prospettive di sostenibilità a medio termine.
L'idrogeno può essere un'alternativa all'elettrico puro per auto e mezzi pesanti ma, attualmente, in Italia ci sono solo tre distributori. Altri cinque sono in arrivo grazie ai soldi del PNNR.
La Bosch mostra a Le Mans il prototipo E24EVO, che adotta tecnologie sperimentali per lo stoccaggio dell’idrogeno in forma liquida, promettendo sicurezza e rispetto dell’ambiente.
Con la concept Initium la Hyundai anticipa il prossimo modello con motore elettrico alimentato a idrogeno, che prenderà il posto della Nexo nel corso del 2025.
Uno dei problemi dell’idrogeno è il costo elevato della rete di distribuzione. La Toyota propone delle bombole che potrebbero servire per alimentare le auto, ma non solo.
Le due società hanno siglato un accordo per lo sviluppo della terza generazione della tecnologia a celle a combustibile. Nel 2028 attesa la prima BMW a idrogeno.
La Honda ha presentato una versione della popolare CR-V dotata di una nuova generazione della sua fuel cell: vediamo cosa la distingue dalla precedente. Qui per saperne di più.
Quanto si diffonderanno le auto a idrogeno nei prossimi anni? Prova a dare una risposta uno studio che non si dimostra molto ottimista per le auto. Meglio per i camion.
In collaborazione con un consorzio inglese guidato dalla sua filiale locale, la Toyota punta a sviluppare una motorizzazione fuel-cell del suo pick-up.
I test stanno fornendo dati per l'ulteriore sviluppo di questo sistema di propulsione. I primi risultati sull'autonomia e sui tempi di rifornimento sono sorprendenti.
La prima BMW alimentata a fuel cell è la X5, di cui parte una produzione limitata per realizzare una flotta di auto con finalità di test e dimostrazione.
La Porsche sta studiando l’impiego dell’idrogeno nei motori a combustione (con emissioni quasi zero), per superare i problemi che ne hanno impedito la diffusione.
Abbiamo provato la versione a idrogeno del Opel Vivaro, che utilizza anche una batteria ricaricabile dalla rete elettrica per supportare la cella a combustibile.
La Namx Huv, nata in collaborazione con la Pininfarina, propone un nuovo tipo di serbatoi, realizzati con capsule rimovibili. Dovrebbe arrivare nel 2025.
Il brevetto depositato dalla Ford fa ipotizzare che un giorno ci potrebbe essere un V8 a idrogeno per la Mustang, un modo per prolungare la vita di un iconico motore a combustione.
