Il designer Vince Galante ci parla delle icone Jeep

A soli 32 anni, Vince Galante (foto sopra) è uno dei responsabili del design degli esterni delle Jeep: dal 2005 lavora per il marchio americano e ha contribuito a definire lo stile di tutte le vetture oggi in listino. L'abbiamo incontrato nello Utah, durante l'evento che ci ha portato a guidare le concept presentate all'ultima edizione dell'Easter Jeep Safari (qui per saperne di più).

 

 

La Renegade (foto qui sopra) è la "baby-Jeep" ed è un successo commerciale: come avete definito il suo stile?

L'obiettivo era disegnare una vettura che attirasse clienti più giovani e che fosse "globale": all'inizio abbiamo provato anche a disegnarla come se fosse una piccola Grand Cherokee o una Cherokee, ma poi ci siamo chiesti quale fosse il nostro modello più riconoscibile, quello che anche da lontano è immediatamente identificabile come Jeep e quindi abbiamo preso ispirazione dalle linee della Wrangler. Inoltre, quando si parla di vetture così corte e con una posizione di guida alta (con, quindi, un tetto anch'esso alto da terra), le forme squadrate sono le migliori: una Grand Cherokee "accorciata" sarebbe stata semplicemente sproporzionata.

 

La storia del marchio è lunga 75 anni e la tradizione è importante; però nel tempo Jeep ha proposto molti modelli "di rottura", innovativi: basta pensare alla Grand Wagoneer, una delle prime fuoristrada di lusso, alla piccola Jeepster. Inoltre, il mercato delle suv medie è ampio e ci eravamo posti come obiettivo quello di attirare anche clienti non tradizionali, che prima non avrebbero preso in considerazione una Jeep. Le forme della Cherokee si apprezzeranno sempre di più con il passare del tempo: se pensiamo alla Grand Cherokee della generazione ZJ, di inizio anni 90, oggi sembra "classica" ma al tempo fece scalpore per le sue proporzioni e per la "pulizia" delle linee.

 

 

La vostra vettura più grande è la Grand Cherokee (foto qui sopra), che è nata quando ancora Chrysler, proprietaria di Jeep,  era controllata dalla Mercedes: quanto di "Fiat", che oggi è fusa con la casa americana, c'è in lei?

Quando Fiat è arrivata, il progetto Grand Cherokee era in uno stadio molto avanzato e non si poteva intervenire pesantemente. C'è stata però la volontà di rendere l'auto più lussuosa e quindi siamo intervenuti su piccoli dettagli, come le cromature alla base dei finestrini e sugli inserti dei paraurti, per dare questa impressione. Molto del lavoro è stato comunque fatto da chi si occupa degli interni: molta più tecnologia, materiali migliori e in generale maggior cura. Con l'aggiornamento del 2014 abbiamo poi lasciato intatti i lamierati ma anche caratterizzato di più il frontale.

 

Per definire il carattere della Renegade abbiamo letto innumerevoli forum di appassionati del marchio, abbiamo parlato con i fan, persino con quelli che ci fermavano alle stazioni di servizio mentre facevamo rifornimento. Ci siamo accorti che queste persone sapevano un numero impressionante di dettagli sulle Jeep e quindi abbiamo voluto dal loro modo di "giocare" a trovarne di nuovi. Ad esempio, non abbiamo mai comunicato che vicino al lunotto c'è un'orma di un "Bigfoot" ma pochi giorni dopo la messa in vendita, questa era già stata fotograta, postata su un forum e aveva decine di commenti. Jeep è un marchio "divertente" e anche così vogliamo dimostrare che siamo anche noi degli appassionati.

 

Probabilmente, ma non in così grande quantità: la Renegade è per un pubblico particolarmente giovane e sarà quella che ne avrà di più.

 

La Wrangler è un'icona e abbiamo passato davvero tanto tempo a capire cosa la rendesse così speciale. Ad esempio, sappiamo che dovrà avere il tetto in tela e porte facilmente asportabili. Senza tralasciare la facilità di "elaborazione" che contraddistingue l'attuale generazione e l'uso "sul campo" che ne faranno i clienti. Dal punto di vista del design, comunque, in studio di progettazione ci piace dire che "abbiamo scelto il nostro design già nel 1941" (data di produzione della prima Jeep militare, la Willys - ndr).