Ecco Urus, la suv della Lamborghini

CONCORDO ANCHE PERCHè L'X6 è INUTILE QUANTO QUESTO. CIAO

http://www.youtube.com/watch?v=dD8F3rmACvo&context=C4ad4eadADvjVQa1PpcFNHH4zLqHzNCAdtMR_66oeHCd1CANi9GjA=

concordo al 100%. il mio sogno è la M550d xdrive touring bianca proprio come nel video. ciao

Non capisco da dove arrivi questo pessimismo cosmico gilrabbit, nelle aziende serie non esiste una frase del genere : "quest' era tecnologica dovrà a forza subire uno stop..." ricordati che siamo appena all' inizio di una nuova era e come diceva il buon einstein "la crisi è opportunità..." Il passato è esperienza e serve da bagaglio per le scelte future, quel che è ceto è che non si può vivere nel passato e se lo vuoi fare, non avrai futuro. La ferrari deve sviluppare un suv quanto prima se non vuole soccombere ma credo stiamo già pensando a questa evenienza vista la FF, modello creato prevalentemente per il mercato cinese.

Non vorrei contraddirti ma 4 o 5 anni per lo sviluppo di un'auto sono troppi.Visto che dici che commentiamo i dati falsi,te lo do io un dato vero e cioè:questa lamborghini sarà sviluppata su una base NUOVA che dovrà anche essere in comune con quella di altre auto.Siccome l'attuale Cayenne e Tuareg sono nuove non si può fare un'auto con un pianale diverso per pochi pezzi ma si aspetterà qualche anno così si potranno produrre più o meno in contemporanea.Devi sapere che per lo sviluppo di un'auto ben fatta(secondo dati ufficiali)bastano 18mesi e il gruppo volkswagen ha tutte le tecnologie migliori per poterlo fare anche in meno tempo solo che non gli conviene farlo solo per un punto di vista economico e strutturale in quanto dovrebbe creare un apposita linea di montaggio per un modello che venderà una quantità di vetture da non giustificare l'investimento.Mentre aspettando la presentazione di nuovi modelli potrà costruire auto diverse sulla stessa linea e per sviluppare questo concetto produttivo(principalmente con il pianale MQS) ha investito ben 63miliardi di euro e se permetti vuole mettere a frutto tale tecnologia.In poche parole la prima auto ad essere sviluppata sarà la futura Q7 e solo dopo averla ben definita nella tecnica e nella meccanica passeranno a sviluppare le altre usando l'Audi come base di partenza.Ovviamente la Lamborghini avrà un pianale modificato sicuramente, perchè con i moduli adesso si può fare tutto quel che si vuole ma da quì a dire che ci vogliono 5 anni per svilupparla,evidentemente non hai ancora capito come funziona.Il 2017 è solo una data strategica e non di certo dovuta a un tempo di sviluppo così lungo anche perchè lo sviluppo vero e proprio partirà dopo la Q7.

Caro money82 ho letto l'articolo da te citato e se l'hai letto bene c'è scritto che hanno sviluppato in 4 anni una tecnologia per fare a meno dello stampo in metallo e a meno della cottura in autoclave per velocizzare e abbattere i costi in maniera radicale e l'hanno sviluppata in collaborazione con la boening e l'università di washington,ma non c'è scritto da nessuna parte che l'Aventador è stata progettata in 4 anni.Quindi,per logica, solo dopo aver acquisito le conoscenze tecniche hanno potuto trasferirle sull'auto.Leggili meglio gli articoli perchè,tra l'altro, non era possibile fare un progetto senza la conoscenza adeguata sulla tecnica che si vuole utilizzare.Comunque ti do una nuova notizia,la Ferrari è l'azienda con più esperienza nel campo delle scocche in carbonio perchè le utilizza già dagli anni 90,però si sta orientando su leghe di alluminio perchè negli incidenti violenti le auto si spezzano, separando la cellula di carbonio con la rimanente parte(vano motore) che è collegata con rivettature,seppur eccelse.Questo perchè il carbonio non si può saldare con altri materiali e su questo articolo si citavano anche altre auto tra cui l'Aventador(preciso che in caso di disaccoppiamento dalla cellula di carbonio non si possono più riparare).Siccome la notizia era diventata scomoda, a Maranello hanno deciso che è meglio passare su delle leghe d'alluminio che diano più o meno la stessa resistenza,difatti la F12 berlinetta è realizzata con 12leghe di alluminio diverse in base al lavoro che deve svolgere ogni singolo punto della scocca e questo permette di evitare la rivettatura.Soltanto per la futura Enzo faranno di nuovo la cellula in carbonio soltanto perchè hanno sviluppato una tecnologia che permette di evitare la rivettatura(comunque senza saldature)per garantire l'integrità della vettura nel caso di un forte impatto(e comunque riparabile ma solo a Maranello).L'unica nota stonata è che questo nuovo processo di unione costa tantissimo e pertanto la futura Enzo costerà probabilmente oltre il milione di euro,ma sarà l'auto più tecnologica del mondo,almeno come affermato da Montezemolo all'ultimo salone di Ginevra e ha anche assicurato che anche il nome ci stupirà.Per tornare all'articolo,comunque,la Ursus non sarà di certo in carbonio e quindi il problema non si pone.Detto questo ti confesso che mi è piaciuto il dibattito perchè l'ho trovato costruttivo e comunque ho avuto la possibilità di apprendere alcune cose dall'articolo che mi hai suggerito.

E la coerenza, prima di tutto!!! " E visto che adesso c'è crisi è meglio risparmiarli questi soldini". Per poi prendere un Suv, che pesa di più, consuma di più, e ha ruote che costano di più... P.s. comprate ciò che volete, ma non sparatele in questo modo.

Io intendevo dire che se uno si vuole comprare un suv ma non ha bisogno dell' integrale perché non se ne fa di nulla come me, allora si può…

Ma stavo pensando di fare la prova della Volvo a breve...