Toyota GR MR2: nel 2028 il ritorno e sarà quasi una supercar

Semplicemente si chiama evoluzione tecnologica, l'evoluzione tecnologica ti ha portato ad auto più sicure, comode, ma anche più pesanti, nel 1995 o nel 2000 gli utenti erano pronti a rinunciare al clima, ai vetri elettrici, alle chiusure centralizzate, le auto in un crash test, se paragonate a quelle odierne, stessa versione, sono delle trappole mortali, ma ovviamente tutti voi soloni da tastiera, non sarete mai coinvolti in un incidente, perché come recita un film dell'epoca in cui siete rimasti: "Alboreto is nothing" (a vostro confronto). Inoltre dall'altra sono aumentate in modo incredibile tutte le prestazioni grazie all'elettrificazione, per cui se riduci al massimo il peso di un'auto di oggi, rimanendo nei giusti vincoli, che ti permettono di avere la metà dei morti degli USA, nonostante 140 MILIONI di persone in più, con un motore solo termico, hai delle prestazioni che un ibrido o un elettrico, nemmeno studiati troppo per la sportività, ti surclassano, oggi per avere prestazioni ci vogliono auto di nicchia, sinceramente pure avendole pure avute e guidate, non ho mai apprezzato le bare volanti, molto meglio la Clio Williams, un'auto per pochi, che se la possono permettere, ma un'auto che è veramente la rivisitazione in chiave sportiva di un modello di massa, piuttosto che mettere quattro ammortizzatori più rigidi e se va bene una barra anteriore, perché metterla pure posteriore costa troppo, su un'auto che per il resto rimane come la versione con la metà dei cv in meno e non sta in strada nemmeno a piangere. L'automobilismo sportivo non è mai stata comunque una cosa per il poooovero del pooopollo, anche la Uno Turbo, un modello a caso, potevi permetterla se lavoravi e dormivi da mamma e papà, magari non pagando le bollette, quando dovevi essere autonomo, e l'affitto o il mutuo, non ammettono molte deroghe, una volta meno di oggi, passavi alla 45 al limite 60. Lo so non dipingo passati edulcorati, ma la realtà di quello che è stato.