Toyota RAV4 GR Sport, tosta e completa. Ma vale la spesa?

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Nel video qui sotto analizziamo la versione GR Sport della Toyota RAV4 che adotta ammortizzatori anteriori specifici, che la rendono più maneggevole in curva. Ha uno sterzo preciso, il rollio non è troppo marcato e le sospensioni filtrano bene le buche, anche con le grandi ruote di 20”. 

Il 2.5 è silenzioso nella guida tranquilla, mentre quando si chiede più sprint emerge un po’ di “effetto scooter”, cioè la tendenza della trasmissione e-CVT a farlo salire di giri. I consumi sono buoni: con uno stile di guida normale siamo sempre riusciti a stare abbondantemente sopra i 15 km/l.

La dotazione è buona (pedaliera in alluminio a vista, stemmi dedicati, head-up display, hi-fi della JBL, telecamere a 360° e vernice bicolore) ma sorprende che non abbia i sedili anteriori ventilati e quello del guidatore con memoria della posizione presenti nella Icon, che fa risparmiare ben € 5.500.