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La tua auto sa quanto consumi davvero (e lo dice all'UE): controlla questa sigla sul libretto

Pubblicato 10 settembre 2026

Dal 2021 le auto nuove registrano in modo permanente consumi, energia utilizzata e chilometri percorsi.

La tua auto sa quanto consumi davvero (e lo dice all'UE): controlla questa sigla sul libretto

VERIFICA DEI CONSUMI

Forse non tutti sanno che ormai da oltre cinque anni, per la precisione dal 1° gennaio 2021, le nuove auto immatricolate nell’Unione Europea devono essere equipaggiate con il sistema OBFCM (acronimo di On-Board Fuel Consumption Monitoring). L’obbligo è previsto dal Regolamento (UE) 2017/1151, che stabilisce che i veicoli di nuova immatricolazione siano in grado di registrare i dati relativi al consumo di carburante o di energia elettrica.

Più che di una scatola nera, si tratta di una funzione software e hardware integrata nei sistemi elettronici dell’auto che, utilizzando le informazioni provenienti dalle centraline, può determinare e memorizzare, tra le altre cose, il carburante consumato, l’energia elettrica utilizzata e la distanza percorsa. Nei veicoli ibridi plug-in rileva anche i dati relativi all’utilizzo della componente elettrica.

DOVE FINISCONO I DATI

La funzione dell’OBFCM non serve a controllare quanto consuma il singolo automobilista, ma capire quanto le auto consumano davvero nella vita di tutti i giorni. I dati del dispositivo vengono infatti utilizzati per confrontare i consumi reali con quelli ufficiali ottenuti attraverso il ciclo di omologazione WLTP.

In questo modo le autorità europee possono calcolare la differenza tra il consumo dichiarato dalle case automobilistiche e quello effettivamente registrato su strada. I dati raccolti vengono trasmessi dai costruttori e dagli Stati membri a Bruxelles, che li utilizza in forma aggregata per verificare quanto siano ancora rappresentativi i valori di omologazione. Il sistema, quindi, permette di costruire una fotografia molto più realistica dell’efficienza delle auto circolanti.

COME CAPIRE SE C’È SULLA TUA AUTO

È piuttosto semplice capire se la propria auto monta l’OBFCM. Se ti tratta di una vettura immatricolata dal 2021 in poi, alimentata a benzina, diesel o dotata di sistema ibrido plug-in, è quasi certo che disponga del dispositivo.

Per una verifica ancora più precisa si può controllare il libretto di circolazione, dove per le vetture interessate compare la dicitura di omologazione “Euro 6d-ISC-FCM” (sulle vetture più recenti sono presenti anche specifiche sigle relative alle successive evoluzioni della normativa). La sigla FCM sta proprio per Fuel Consumption Monitoring ed è l’indicazione che conferma la presenza del sistema.

Per sapere che cosa viene registrato non è necessario andare in officina: l’accesso ai dati OBFCM avviene attraverso la presa diagnostica dell’auto, utilizzando strumenti compatibili con i protocolli previsti dalla normativa. Il sistema conserva inoltre i cosiddetti contatori di vita, cioè valori cumulativi che, salvo specifiche eccezioni, devono rimanere memorizzati per tutta la vita del veicolo.



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Ritratto di ilariovs
10 settembre 2026 - 20:02
Ma c'è su tutte tranne sulle BEV? Perché mai?
Ritratto di Alexspc79
10 settembre 2026 - 20:42
14
Sei cinese?
Ritratto di ilariovs
10 settembre 2026 - 20:49
Non vedo l'attinenza. La domanda mi pare elementare c'è sulle PHEV, quindi contano litri di benzina e KWh, ma non vedo nominate le BEV. Quindi mi domando sulle BEV non c'è?
Ritratto di _Fleximan_
10 settembre 2026 - 23:20
Voleva forse fare intendere che le bev, essendo quasi per la totalità cinesi, non dialogano con l'ue, ma con la casa madre. Per la radicata credenza popolare che le auto cinesi sono spie del P.C.C.
Ritratto di MXcinquista
11 settembre 2026 - 09:59
2
Come dimostra questo articolo, che diche che le auto dialogano direttamente con le autorità Europee, non capisco come mai non potrebbero le auto cinesi comunicare altrettanto (se non di più) al loro governo; ovviamente con tutta la tutela della privacy che una dittatura offre a differenza dell'Europa, che già fa schifo di suo, ma almeno non è (ancora) una dittatura. Quindi credenza popolare un par de bale, tutto ciò che è digitale e connesso "OTA" può comunicare e molto probabilmente lo fa a nostra insaputa, cosa e ogni quanto comunichino però non è dato saperlo. Io continuo a viaggiare con rottami che non hanno manco la diagnostica e buonanotte suonatori :P
Ritratto di _Fleximan_
11 settembre 2026 - 14:22
Se sai leggere bene ed attentamente: non ho negato che le auto cinesi non comunichino nulla con il governo cinese, sono progettate a farlo per legge (e a quanto sembra lo stanno facendo anche quei paesi orgogliosamente democratici), MA sostengo che il popolino di cui fai parte a quanto pare pure tu, subito a correre come pecorelle smarrite dietro alle accuse americane che questi dati che trasmettono siano una minaccia per l'incolumità delle persone, beh.. lol.. l'iPhone non traccia nulla noooooo senza il consenso noooooo ma quando maiiii.. vabbè, tu puoi viaggiare con rottami, che possono portarti anche all'aldilà da un momento all'altro senza che te lo comunichino e buonanotte sogni d'oro.
Ritratto di MXcinquista
11 settembre 2026 - 15:45
2
E io non ho mai detto che gli smarphone non comunichino, mi son solo concentrato sull'argomento che si riferiva alle auto e alla trasmissione dati che, come ho puntualizzato, anche nel caso delle case europee non è ben definito sapere cosa, ogni quanto e come viene comunicato. Non ho dubbi che i cinesi ci spiino, come non ho dubbi che lo facciano gli americani, i russi, gli israeliani... solo che non lo fanno certo con il sottoscritto (almeno non a livello dettagliato e forse in quanto cumulo di statistica), e nemmeno con i comuni cittadini, rimane il fatto che se non uso il wi-fi e non sto usando applicazioni con geolocalizzazione, è molto difficile essere tracciati senza una regolare autorizzazione. Il fatto poi che le mie auto possano portarmi al creatore senza avviso lo trovo un plus, non ho mai sopportato i cicalini che suonano, preferisco le sorprese. E ho avuto meno problemi con rottami di 200.000 km che non con capolavori di meccatronica con sistemi di guida autonoma avanzati.
Ritratto di Ultimojedi
10 settembre 2026 - 23:45
Sulle Tesla c'è in chiaro, app Viaggi. Chilometraggio totale, kWh consumati e la divisione Wh/km.
Ritratto di Andre_a2
11 settembre 2026 - 00:38
Tutte le auto col computer di bordo mostrano i consumi, fin dagli anni '80. Qui la differenza è l'invio dei dati all'UE, cosa che sarebbe molto utile anche per le elettriche per migliorare i cicli di omologazione, visto che spesso c'è una notevole differenza tra i consumi (e quindi autonomia) dichiarati e quelli reali.
Ritratto di MXcinquista
11 settembre 2026 - 10:16
2
Dipende molto anche dallo stile di guida, io con le Kona riuscivo (teoricamente) a far più km di quanto dichiarato da casa (anche se non di molto), ovviamente le condizioni cambiano significativamente in base al clima e a come si utilizza la vettura; io ad esempio ho sempre guidato con la frenata rigenerativa al minimo, lasciando distanze di sicurezza molto ampie per guidare ad elastico e poter guidare in rilascio per diversi Km, con la rigenerazione al massimo l'autonomia cala drasticamente perchè se non tari bene il piede ti trovi a continuare ad accelerare e rigenerare, cosa che porta la vettura a consumare significativamente di più.
Ritratto di Andre_a2
11 settembre 2026 - 11:01
Si, anch'io ho sempre preferito la frenata rigenerativa al minimo, ma rimanevo comunque lontano dalle autonomie dichiarate. E anche guardando le prove delle varie riviste, mi sembra che sulle elettriche il delta tra dichiarato ed effettivo sia più altalenante
Ritratto di Ultimojedi
11 settembre 2026 - 11:12
Io godo con la frenata rigenerativa, ed è quella che ti fa tornare le percorrenze col dichiarato, e anche meglio.
Ritratto di MXcinquista
11 settembre 2026 - 14:03
2
In realtà più usi la frenata rigenerativa (al posto di far scorrere la vettura di inerzia) e più continui a trasformare energia cinetica in energia potenziale, con una parte dispersa in energia di trasformazione (termica in primis), è sicuramente più efficiente di una frenata normale, ma abusarne porta ad un aumento dei consumi, non al loro miglioramento, poi ovviamente dipende molto anche dalle condizioni di guida
Ritratto di Ultimojedi
11 settembre 2026 - 14:35
Non so, di fronte c'è il muro, devo continuare a lasciarla energia cinetica?
Ritratto di Andre_a2
11 settembre 2026 - 14:46
A me sembra che cambi solo l'input, sinceramente... Pure impostando il "regen" al minimo e usando il pedale del freno, rallenti comunque con la frenata rigenerativa all'inizio, non con i freni tradizionali. Così come al contrario, se attivi il "one pedal", l'ultima parte della frenata avviene con i freni tradizionali, anche se il pedale non lo premi. Io preferisco usare entrambi i pedali, visto che ho due gambe (non fatemi fare battute sul cambio manuale :D), quindi mi trovo meglio con la frenata rigenerativa al minimo.
Ritratto di Ultimojedi
11 settembre 2026 - 14:51
No, la Tesla si ferma completamente con One pedal. Si possono fare anche delle discese abbastanza decise modulando solo con l' acceleratore. Se trovi un ostacolo, usi il freno.
Ritratto di Andre_a2
11 settembre 2026 - 14:58
Lo so, ho avuto Tesla in passato. Te non premi il pedale del freno, ma la macchina usa comunque i freni tradizionali per l'ultimo pezzetto di frenata. Poca roba eh, giusto gli ultimi 5 km/h o roba del genere...
Ritratto di Ultimojedi
11 settembre 2026 - 14:59
L' arresto. L' energia va con la velocità al quadrato. A quel punto non c'è più niente da recuperare.
Ritratto di Andre_a2
11 settembre 2026 - 15:13
Esatto. Ma, appunto, la stessa identica cosa avviene se imposti il regen al minimo e freni delicatamente. Cambia solo il comando, non il comportamento della macchina.
Ritratto di Ultimojedi
11 settembre 2026 - 15:25
No, regen al minimo significa meno recupero, e usura freni. La rigenerazione troppo forte può essere scomoda, o frenare troppo presto, ma più ce n'è e meglio è.
Ritratto di Andre_a2
11 settembre 2026 - 15:34
Per niente, è solo una tua sensazione.
Ritratto di Ultimojedi
11 settembre 2026 - 15:42
Ah be', allora uno mette zero e frena di pastiglie, no? Dai, un po' di logica.
Ritratto di Andre_a2
11 settembre 2026 - 15:54
Se metti zero non freni di pastiglie! Quando alzi il piede dall'acceleratore non succede niente, ma quando premi il freno, utilizzi il motore per rallentare, non il freno tradizionale (a meno che, non si tratti di una frenata d'emergenza). In Tesla hanno fatto un ottimo lavoro e il passaggio è praticamente impercettibile, ma se provi altre ibride o elettriche, a volte lo senti bene il passaggio dalla frenata rigenerativa a quella tradizionale a seconda di quanto affondi il piede sul pedale del freno.
Ritratto di Ultimojedi
11 settembre 2026 - 16:00
Sì, mi è chiaro, per esempio sulle ibride. Con la Ioniq 6 la differenza tra i vari livelli si sente molto, e il massimo è decisamente scomodo (almeno per il tempo che l'ho guidata io), ma guarda che anche se tieni il piede sul pedale in discesa il sistema di controllo ti dà frenata rigenerativa.
Ritratto di Andre_a2
11 settembre 2026 - 16:15
Esattamente quello che dicevo io. Stesso comportamento dell'auto per diversi input del pilota. Toccare il pedale del freno non significa usare i freni tradizionali, così come il contrario. Se ti trovi bene col pedale unico, fai bene a usarlo. Io ho avuto due elettriche e l'ho provato su entrambe: inizialmente fa figo, ma poi io mi trovo meglio senza.
Ritratto di ilariovs
11 settembre 2026 - 19:23
Io ho una sola impostazione, modo ECO e one-pedal. Non mi servono altre impostazioni, tranne quando vado in montagna e incontro termiche, li passo in sport e avanti. Ma col one-pedal in base a quanto schiacci rigenera e la MG4 ha il contatore dei KW che rigenera per cui se voglio veleggiare basta che la tengo vicina a 0 di rigenerazione e veleggia.
Ritratto di MXcinquista
11 settembre 2026 - 15:51
2
Mi riferivo a far scorrere la vettura su strada libera togliendo il piede dall'acceleratore un centinaio di metri prima per far rallentare la vettura normalmente senza rigenerare tutto gli ultimi 50 metri, per alcuni è una cosa banale per altri no, se poi vuoi schiantarti al muro sei liberissimo di farlo
Ritratto di Ikke mere bil
11 settembre 2026 - 01:02
Forse perche non utilizzando carburanti derivati dal petrolio non inquinano, e l'energia elettrica puo arrivare da diverse fonti, persino a zero impatto.
Ritratto di 6su100
11 settembre 2026 - 05:49
Magari. Con praticamente ridotta all'1% circa qui in ITA la produzione di corrente derivante da carburante ricavato dal petrolio (chiamasi olio combustibile denso anche noto come bunker oil o heavy fuel oil); in tale caso se fosse come dici te che una volta "NON prodotto da carburante derivato dal petrolio" allora non se ne conteggi il consumo => le bollette sarebbero praticamente solo "quota fissa": una favola. Magari...
Ritratto di ilariovs
11 settembre 2026 - 06:52
Una cosa la sappiamo, come dicevano in tanti produrla da gas è costoso. Ma i soliti ben pensanti ci dicevano che no che il gas era necessario e insostituibile. Mo arrivano le bollette come arrivano i pieni da 110 X 900 Km. PUN che sfiora i 30cent nelle fasce serali 19-22. Ma l'importante è salvaguardare il panorama. Vuoi mettere un bel panorama?
Ritratto di 6su100
11 settembre 2026 - 08:47
Dicevano chi , quando, dove? Altrimenti come dimenticarsi il più notorio "dicevano" pure che non avrebbero venduto nemmeno una che fosse una elettrica al mondo: capisci che diventa difficile andarlo a rintracciare chi lo avesse detto (io per esempio non ricordo che qualcuno abbia mai sostenuto a una certa "non si venderà manco una che fosse una bev al mondo"; eppure diventa spesso il tuo punto d'appoggio nei vari thread) => Ergo, uno volta tanto partiamo in primis dalle basi solide e certe: se te lo sai che qualcuno dicesse sse cose del tuo di poco sopra post = innanzitutto fai presente chi fosse a dirlo, quando, e dove; eh. Altrimenti ricadiamo nelle solite, che "dicevano" e poi mi sa non lo abbia mai detto nessuno, invero...
Ritratto di 6su100
11 settembre 2026 - 08:53
Poi non sto dicendo ok concordo piuttosto che no sono in disaccordo con la tua specifica disamina, ma se non capiamo chi ha detto cosa diventa tutto complicat(issim)o
Ritratto di ilariovs
11 settembre 2026 - 10:03
Mamma mia pareva ieri che perculavate la Spagna per il blackout, e mo mi diventate tutto proFER? Sono arrivate le bollette della luce e del gas? Io aspetto quella di Agosto per vedere che spesona è stata con 1900 Km di MG4 sul contatore. A proposito quanti blackout ci sono stati in Spagna quest'anno? Magari più in Italia nonostante le bollette salate. Meno male che a Novembre ci sono le mid-term in USA che poi il FV cala parecchio di produzione e non mi pare giusto che io pago le fisime di Donald.
Ritratto di 6su100
11 settembre 2026 - 10:21
-e mo mi diventate tutto proFER?- Ma CHI ???? Chi sono tutte sse persone, se voci, ssi comments che ti dicono in continuazione cose?
Ritratto di ilariovs
11 settembre 2026 - 13:35
Appunto rimaniamo pro 30 cent a KWh. Dicevo io. Cioè ALCUNI, precisiamo, altri producono addirittura.
Ritratto di Tistiro
11 settembre 2026 - 12:24
A titolo informativo sulle bollette: 530kwh consumati per 162euro di bolletta comprensivo di canone da 18euro per il bimestre. Tanto? Poco?
Ritratto di Tistiro
11 settembre 2026 - 12:25
Canone tv intendevo...
Ritratto di ilariovs
11 settembre 2026 - 13:28
Sono più di 30 cent a KWh finiti. Io che ne consumo 5500 dovrei spendere 1700€/anno di elettricità. Fortunatamente sono nell'ordine della metà. Facciamo 1000€ tondi. In quei 1000€ ci sono, 8000 Km della macchina che costerebbero 900€ di gasolio. Ci sono 200€ di bollette del gas. E altri 1000€ di elettricità anche se non avessi tutto elettrico. Mancano 200€ di rimborsi per le eccedenze cedute, bollo tagliandi e avanti. Ai miei occhi sono tanti perché io 165€ non li ho spesi fra Giugno e Luglio, ho speso circa 160€ di elettricità, colonnine pubbliche e canone TV incluso. 2800 Km con la MG4, climatizzatori, induzione ecc. Dal mio punto di vista sono tanti 165€ senza macchina elettrica.
Ritratto di Tistiro
11 settembre 2026 - 19:46
Eh no, non funziona cosi. Sono 27cent finiti ma la corrente è 17finiti. Il resto è fisso. Quindi devi ricalcolare.
Ritratto di Tistiro
11 settembre 2026 - 20:11
Pertanto in 1 anno 5500kwh ti costano 950 euro piu fisso.
Ritratto di ilariovs
11 settembre 2026 - 20:33
1500 KWh non li pagherai mai 950€. A 27cent sarebbero 1500€. Come ti ho detto io 160€ Giu/Lug li ho spesi per casa+ricariche pubbliche+abbonamento TV. 2800 Km a gasolio mi sarebbero costati 300€ solo di gasolio, più i tuoi 165€ di corrente+bolletta del gas per cucina e ACS. Abbondantemente sopra i 500€.
Ritratto di ilariovs
11 settembre 2026 - 20:33
5500 KWh
Ritratto di AZ
10 settembre 2026 - 21:22
Che bello!
Ritratto di Jimgoose
10 settembre 2026 - 22:16
perché secondo queste menti sfavillanti dell'ue il ciclo wltp può mai essere considerato qualcosa vicino alla realtà della strada reale?? hanno bisogno di confrontarlo coi dati reali,davvero pensano che la vita reale di auto e automobilisti sia quella?o son dei fessi, e sarebbe bello ma non credo, o c'é un'altro obiettivo
Ritratto di Andre_a2
11 settembre 2026 - 00:40
Avendo i dati reali puoi migliorare il wltp o sviluppare un nuovo ciclo più vicino alla realtà. Senza dati, staresti comunque tirando a indovinare.
Ritratto di Lodgyone diselone
10 settembre 2026 - 23:25
Dementi a Bruxelles sempre in azione
Ritratto di Trattoretto
11 settembre 2026 - 00:46
Ottimo provvedimento. Altra prova che dalla UE arrivano solo cose positive per il consumatore. Dovrebbero rendere pubblici i dati, perché son pochissime le auto con consumi vicini al dichiarato. In certi casi, ricordo le coreane di parecchi anni fa, erano molto più alti.
Ritratto di Ikke mere bil
11 settembre 2026 - 01:01
Termiche ? Nessuna, fidati. Per aver un consumo uguale al dichiarato serve guidare la vettura in pista, ovvero in condizioni di traffico inesistente, su strada perfettamente piana come un tavolo da bigliardo e a velocita moderata. Le BEV invece possono far meglio del dichiarato, semplicemente nell'urbano, in montagna (si sale e si scende) e nell'extraurbano a velocita costante (il traffico e' ininfluente, anzi, migliora i consumi).
Ritratto di 6su100
11 settembre 2026 - 05:31
Eh sì... www.alvolante.it/news/consumi-reali-delle-auto-a-confronto-con-quelli-dichiarati-380943
Ritratto di nik66
11 settembre 2026 - 07:02
ho controllato adesso, nel libretto c'è solo scritto 6E
Ritratto di Varg Vikerness
11 settembre 2026 - 08:32
La mia auto è meglio se si fa i ca**i suoi, e così l'UE e quella massa di cariatidi sfrantecate che ne fanno parte.
Ritratto di 02-0xygenerator
11 settembre 2026 - 11:08
Bene. Ma sarebbe interessante conoscere i dati raccolti o almeno la % di differenza tra i dati su carta e in strada.
Ritratto di 02-0xygenerator
11 settembre 2026 - 11:11
Già sappiamo che il plug in, anche perchè male utilizzato, inquina e spreca molto di più del dichiarato. Sarebbe interessante avere lo stesso dato per i dinosauri termici.
Ritratto di Tistiro
11 settembre 2026 - 12:30
Sono anni che le auto inviano dati. E sono quindi anni che l europa puo constatare le discrepanze tra reale e dichiarato. Ma le leggi che fanno non ne hanno tenuto conto. Ora le plugin vendono bene grazie a dati farlocchi che sfruttano suddette leggi truffaldine. Tra l altro vendono bene quelle cinesi. Ecco che si vuole mettere la pezza. Che pagliacciata
Ritratto di Ilmarchesino
11 settembre 2026 - 12:52
3
Anche la y del 2005 tiene queste genialità.. infatti quando finisce la benzina non ho neanche il tempo ndi imprecare che subito viene un addetto del parlamento europeo ha portarmi una tanica...
Ritratto di Eto.Demerzel
11 settembre 2026 - 14:04
Fortunatamente ho un’auto più vecchia, priva delle diavolerie elettroniche spesso inutili e soggette a guasti, con in cruscotto analogico e non quelle ciabatte tft che non costano nulla e fanno schifo a vedersi. Ma soprattutto non sa quanto consuma.

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