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BYD Dolphin Surf: com’è usarla davvero tutti i giorni

Pubblicato 04 settembre 2026

Sette giorni con l’utilitaria elettrica del marchio cinese, nella versione da 156 cavalli e 310 km (dichiarati) di autonomia.

BYD Dolphin Surf: com’è usarla davvero tutti i giorni

Lunga 399 cm, dispone di molti aiuti alla guida come il cruise control adattativo con centraggio di corsia e di utili funzioni, tra cui il sistema multimediale con comandi vocali (che si è dimostrato efficiente durate il nostro test) e la possibilità di aprire e chiudere le porte tramite lo smartphone. 

Un pregio della BYD Dolphin Surf è la disponibilità di spazio, sia davanti sia dietro, dove due persone stanno davvero comode (l’auto è omologata solo per quattro): c’è parecchio agio per le spalle e per la testa e pure le ginocchia non soffrono, anche se si tengono le poltrone anteriori abbastanza arretrate.

Comoda la posizione di guida, buona la visibilità anteriore (mentre è scarsa quella dietro attraverso il piccolo lunotto; per fortuna ci sono le telecamere a 360° che aiutano parecchio in manovra) e ben disposti i comandi principali a centro plancia, con dei pratici tasti fisici. Un po’ sottotono, invece, la piastra di ricarica degli smartphone, in plastica leggera e rigida nel tunnel centrale, che ostruisce i movimenti se si vogliono utilizzare le prese Usb sottostanti.

Una gradevole sorpresa è costituita dal motore (quello della Comfort, la versione più ricca e più potente, ha 156 CV), che mette a disposizione tre programmi di guida (selezionabili agendo su un comando a centro plancia): Normal, Eco e Sport. Il comportamento dell’auto cambia non poco, specie tra Eco, in cui la risposta all’acceleratore è lenta e Sport, che mette a disposizione tutta la potenza. Le sospensioni rispondono bene (sono state irrigidite rispetto a quelle delle versioni cinesi) e i freni ci sono parsi potenti, anche se il pedale appare un po’ spugnoso nella prima parte della corsa.

Quanto alla capacità di ricarica, alle colonnine rapide in corrente continua la pila accetta fino a 85 kW (Boost e Comfort), quindi per la casa l’auto può passare dal 10% all’80% di carica in 30 minuti, mentre con corrente alternata (fino a 11 kW) si può effettuare una carica completa (0-100%) in cinque ore. In questa prova abbiamo anche provato a ricaricare la Dolphin con una normale presa di corrente domestica, con risultati tutto sommato buoni.

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Ritratto di AZ
4 settembre 2026 - 19:33
Non male. Linea migliore di tante auto di oggi, cinesi e non.
Ritratto di Qin Shi Huang
4 settembre 2026 - 20:17
È un risciò cinese. Vederla in autostrada è imbarazzante.
Ritratto di Trattoretto
4 settembre 2026 - 19:44
Per fortuna è ripugnante
Ritratto di Qin Shi Huang
4 settembre 2026 - 20:18
È l'erede morale della Chevrolet Spark.
Ritratto di Trattoretto
4 settembre 2026 - 20:48
La Spark me la ricordo perché è stata a sua volta l’erede poco spirituale della Matiz. Per fortuna, però, cinesi ne ignorano l’esistenza, altrimenti l’avrebbero copiata e allora si metteva male (per noi).
Ritratto di Trattoretto
4 settembre 2026 - 21:37
Copiato lo stile. Mi riferisco allo stile ovviamente, perché tecnicamente la Spark appartiene ad una era geologica fa.
Ritratto di Alexspc79
4 settembre 2026 - 21:20
14
Che cazzat di cosa detto trattoretto
Ritratto di Trattoretto
4 settembre 2026 - 21:32
E hai creato l'ennesimo account per partorire questa scemenza?
Ritratto di dkc powered
4 settembre 2026 - 19:59
Fanno le guerre apposta per obbliarci a passare in elettrico?.... tante case automobili stiche stanno chiudendo o si svendono con i cinesi...
Ritratto di DemaFab
4 settembre 2026 - 21:55
Ah beh se lo fanno per OBBLIARCI, allora... Che paure inutili...
Ritratto di Trattoretto
5 settembre 2026 - 00:06
Complotti, complotti, complotti anche nella peperonata
Ritratto di BZ808
4 settembre 2026 - 20:20
Se ne iniziano a vedere diverse...
Ritratto di 6su100
4 settembre 2026 - 20:51
Alla prossima ondata di incentivi potrebbe fare belle vendite

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