Volkswagen Golf GTI, GTD e GTE: le tre anime della sportività

Pubblicato 27 febbraio 2020

Svelate le versioni GT della Golf 8: benzina da 245 CV, diesel da 200 e ibrida da 245.

Volkswagen Golf GTI, GTD e GTE: le tre anime della sportività

Quattro mesi dopo la presentazione della Volkswagen Golf 8, vengono svelate le sue prime versioni sportive: sono la Golf GTI, con il motore benzina 2.0 da 245 CV; la Golf GTD, con il diesel 2.0 da 200 CV; e la Golf GTE, dotata del sistema ibrido da 245 CV con batterie ricaricabili dall’esterno. Queste versioni saranno presentate al Salone dell’auto di Ginevra.

> VOLKSWAGEN GOLF GTI

La GTI è un classico per la Volkswagen Golf: ha debuttato nel 1975 ed è arrivata all’ottava generazione. Ha un look atletico e non appariscente, come da tradizione, ma fin dal primo sguardo si capisce che è una GTI: a connotarla sono l’assetto ribassato di 1,5 cm, le ruote con specifico design di 17” (optional di 18” e 19”), la modanatura nera sotto i fascioni e le portiere, lo spoiler sopra il lunotto, i due grossi scarichi e lo specifico paraurti anteriore, con griglie a nido d’ape ed i fari fendinebbia composti da 5 punti luminosi a forma di X (optional). Immancabile il profilo rosso nella mascherina, che integra anche una sottile fascia di led ad unire visivamente i fari.

L’interno della Volkswagen Golf GTI 2020 è impreziosito da specifici dettagli, diventati parte integrante della tradizione di questo fortunato modello: sono i sedili sportivi rivestiti da tessuto in stile tartan e l’impugnatura del selettore del cambio ispirata ad una pallina da golf (di colore nero). Presenti lo schermo di 10,25” per il cruscotto, quello a sfioramento di 10” nella consolle e l’illuminazione diffusa a led, personalizzabile in 30 colori, oltre ai pedali in metallo con inserti anti-sdrucciolo e allo sportivo volante con tasti a sfioramento: ci sono anche quelli per il sistema Travel Assist, che gestisce la guida assistita fino a 210 km/h. 

La Volkswagen Golf GTI ha sospensioni McPherson all’anteriore e multilink dietro. Debutta un nuovo sistema per il controllo della dinamica, che gestisce il differenziale a controllo elettronico XDS e le opzionali sospensioni a attive DCC: il guidatore può selezionare le modalità Eco, Comfort, Sport e Individual, per avere un’auto più confortevole sui fondi irregolari o diretta fra le curve. Il motore 2.0 della GTI, noto internamente come EA888 (lo stesso della scorsa generazione), ha 245 CV, 370 Nm di coppia e si abbina a due trasmissioni: la manuale a 6 rapporti e la robotizzata DSG a 7, entrambe collegati alle ruote motrici anteriori. 

> VOLKSWAGEN GOLF GTD

La Volkswagen Golf GTD si differenzia dalla GTI per l’assenza della modanatura nera sotto fascioni e portiere. Cambiano anche il profilo nella mascherina (è di colore argento, non più rosso), il disegno delle ruote e i due scarichi: non più ai lati del paraurti, ma ravvicinati sulla sinistra. Il suo motore è un “duemila” da 200 CV e 400 Nm di coppia, il più potente diesel mai adottato da una Volkswagen Golf, dotato di un doppio catalizzatore SCR per l’abbattimento delle emissioni allo scarico. Il cambio è solo DSG a 7 rapporti. 

> VOLKSWAGEN GOLF GTE

Priva dell’assetto ribassato e degli scarichi, la Volkswagen Golf GTE ha un fregio blu nella mascherina e lo sportellino sulla fiancata sinistra per il cavo di ricarica. All’interno, gli schermi hanno specifici menù per visualizzare i flussi energetici, la carica delle batterie e la residua autonomia del motore elettrico. È dotata di un sistema ibrido che si compone di un benzina turbo 1.4, da 150 CV, e di un motore elettrico, da 115 CV, per una potenza complessiva di 245 CV e 400 Nm di coppia. Ad alimentare il motore ad elettroni è una batteria di 13 kWh, del 50% più capace rispetto alla scorsa generazione: grazie ad essa la Golf GTE è in grado di percorrere fino a 60 km spinta dal motore elettrico. Equipaggiata con il cambio robotizzato DSG a 6 marce, secondo la casa tedesca ha prestazioni simili alla Golf GTI.

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Ritratto di Er sentenza
27 febbraio 2020 - 12:40
Per un italiano non avere di serie i cerchi da 18 e' una cosa estremamente positiva visto le condizioni delle strade. Poi se si parla sempre e solo di teoria...allora diciamo che dovevano metterli da 22.
Ritratto di marcoveneto
27 febbraio 2020 - 13:09
Dipende da zona a zona..io li monto da 19 nelle estive e non mi danno problemi.
Ritratto di Giulio Menzo
28 febbraio 2020 - 09:44
2
@marcoveneto A me piace il fregio che collega i fari anteriori e i fendinebbia.
Ritratto di ELAN
27 febbraio 2020 - 10:40
1
Al di là della linea pessima, che vede l'innesto di un (potenzialmente interessante) frontale dilatato su una scatoletta 2 volumi convenzionale... queste vetture con DSG hanno le palette al volante almeno?
Ritratto di Neofita
28 febbraio 2020 - 09:16
sulle linee pessime Mazda, avrei qualcosa da dissentire ...
Ritratto di ziobell0
27 febbraio 2020 - 10:50
l'anteriore con il cofano gobbo, almeno in foto, non mi piace. Aspetto di vederla dal vivo
Ritratto di remor
27 febbraio 2020 - 10:52
Devo innanzitutto ritirare quanto detto nel precedente articolo della foto anteprima: il frontale mi sembrava più riuscito (dava impressione che la parte bassa potesse fare effetto spoiler sporgente verso l'esterno anziché rientrare come invece meglio visibile nel nuovo presente articolo grazie alle viste laterali). Resta comunque un miglior impatto visivo, imho, rispetto alle versioni d'ingresso; piaccia o meno nel caso dell Gt per lo meno ha un suo stile particolare (relativamente parlando un po' effetto muso pendente come la Civic); alla lunga potrebbe convincere molti più che i soli 38 a dare 5 volanti (contro ben 91 che glie ne hanno dato solo 1)
Ritratto di Pavogear
27 febbraio 2020 - 11:39
Infatti anche io mi sono ricreduto sull'estetica. Ovviamente la sportività aiuta non poco a migliorare l'estetica di un'auto, ma qui veramente ho notato un bel salto tra le versioni d'ingresso che dicono poco niente e queste che invece sono più gradevoli e personali
Ritratto di ELAN
27 febbraio 2020 - 12:04
1
Le versioni di ingresso per me non si vedranno in giro o quasi, perchè coi pack, probabilmente scontati, tutti vorranno apparire e le sottomotorizzate saranno tutte GTI. Unica differenza estetica saranno la scrittina rossa e gli scarichi (per la GTE neppure questo).
Ritratto di Xile96
28 febbraio 2020 - 11:24
@elan lei che macchina ha?
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