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Volkswagen ID.Cross: ecco quanto costa

Pubblicato 21 luglio 2026

È ora ordinabile la nuova elettrica compatta con batteria da 52 kWh, motore da 211 CV e due allestimenti, con prezzi da 37.450 euro.

Volkswagen ID.Cross: ecco quanto costa

I PREZZI DI LISTINO

La nuova Volkswagen ID.Cross viene proposta con batteria da 52 kWh, motore da 211 CV e due allestimenti. La Life costa 37.450 euro, mentre la Style costa 2.950 euro più arrivando a 40.400 euro. La gamma italiana è quindi semplice poiché sono previste una sola configurazione meccanica e due allestimenti: Life e Style. 

Allestimento Batteria kWh kW/CV Prezzo (€)
Life 52 (net) 155/211 37.450
Style 52 (net) 155/211 40.400


La crossover elettrica compatta, basata sulla piattaforma MEB+ con trazione anteriore, è lunga 4,15 metri, larga 1,79 e alta 1,58 metri, con un passo di 2,60 metri e un bagagliaio da 475 litri, ai quali si aggiungono i 25 litri del vano anteriore.

volkswagen id cross altre 1

LA LIFE

L'allestimento Life offre già una dotazione piuttosto ricca. Sono di serie i cerchi in lega Edinburgh di 18 pollici, il climatizzatore automatico bizona, la strumentazione digitale da 10,25 pollici e il sistema multimediale con schermo tattile da 12,9 pollici. Non mancano la compatibilità senza fili con Apple CarPlay e Android Auto, la ricarica a induzione per lo smartphone, la telecamera posteriore e i sensori di parcheggio anteriori e posteriori.

Sul fronte della sicurezza la Life comprende il regolatore di velocità adattivo con funzione Stop&Go, la frenata automatica con riconoscimento di pedoni e ciclisti, il mantenimento della corsia, il monitoraggio dell’angolo cieco e il controllo del traffico trasversale. Sono inclusi anche l’accesso senza chiave per l’avviamento e il cavo Mode 3 Tipo 2 da 16 A.

volkswagen id cross 2026 07

LA STYLE

La Style aggiunge i fari IQ.Light Matrix Led con gestione automatica degli abbaglianti, i listelli luminosi e i loghi illuminati. Nell’abitacolo arrivano l’illuminazione ambientale con 30 colori anziché 10, il cielo nero, i sedili Comfort riscaldabili rivestiti in tessuto riciclato Seaqual e il volante riscaldabile. Completano l’allestimento i vetri posteriori oscurati, l’antifurto volumetrico e il sistema Keyless Entry & Go, che consente anche l’apertura delle porte senza utilizzare la chiave.

volkswagen id cross 2026 07 03

PACCHETTI E OPTIONAL

Il catalogo degli optional permette di personalizzare entrambi gli allestimenti. La vernice Ascot Grey non comporta sovrapprezzi, mentre il Pure White costa 540 euro. Le tinte metallizzate Celestial Blue, Deep Black, Dolomite Silver e Nori Green richiedono 715 euro; per il Kings Red servono invece 840 euro. Il tetto panoramico costa 860 euro, così come i cerchi Den Haag di 20 pollici, mentre quelli Sevilla di 19 pollici richiedono 380 euro. Il gancio di traino estraibile viene proposto a 840 euro.

Sulla Life i fari Matrix Led costano 1.445 euro, il Winter Pack con sedili e volante riscaldabili 460 euro e il pacchetto IQ.Drive, con parcheggio automatico e assistenza evoluta alla guida, 705 euro. Per la Style sono disponibili il Seat Comfort Pack a 780 euro e l’IQ.Drive Plus con telecamere a 360 gradi e parcheggio comandabile a distanza a 1.200 euro. Il navigatore costa 780 euro, mentre l’impianto audio Harman Kardon, riservato alla Style, richiede 705 euro. Il cavo per la presa domestica e quello pubblico da 32 A costano entrambi 200 euro.

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Ritratto di forfElt
21 luglio 2026 - 11:07
Non costa pochissimo, ma almeno parte da 211CV; va detto
Ritratto di shpartalloj harabela
21 luglio 2026 - 11:44
1
utilissimi per bruciare i semafori in zona ZTL oppure per sfrecciare in autostrada a 160km/h minacciati da un camper a tergo che sfanala per sorpassare, diglielo
Ritratto di cosimos74
21 luglio 2026 - 17:02
2
sul camper sono cascato per terra! Ahahahahaahh
Ritratto di RaptorF22Stradalee
21 luglio 2026 - 18:10
E anche mamma VW é fallita .
Ritratto di Gryp100
21 luglio 2026 - 11:22
Confronto impietoso con la concorrenza cinese che viaggia ad almeno 8 mila euro in meno.
Ritratto di Santhiago
21 luglio 2026 - 19:37
Però sempre cinese è...
Ritratto di otttoz
21 luglio 2026 - 11:24
Tra un po' non la comprano nemmeno i dipendenti tedeschi licenziati
Ritratto di Ultimojedi
21 luglio 2026 - 11:29
Non sarebbe neanche male, ma il prezzo, il prezzo, il prezzo e ancora il prezzo... Un'auto così, con queste linee anonime da utilitaria, ce l'ha scritto nel design: 25-27k al massimo. Così venderebbe.
Ritratto di Estimatore
21 luglio 2026 - 11:47
Concordo...
Ritratto di Santhiago
21 luglio 2026 - 19:38
A partire da 18.000 euro, sarebbe il giusto
Ritratto di Alvolantino
21 luglio 2026 - 11:30
Ora ci siamo, una vera elettrica per tutte le famiglie ⚡ Le auto termiche sono finite ahahah
Ritratto di alvolanaftonee
21 luglio 2026 - 12:29
4
Ahahahahahahaha Fiorangelo sei davvero forte nel perculare gli elettrofanboy.
Ritratto di 19andrea81
21 luglio 2026 - 13:16
Esatto,una macchina come questa deve avere sui 150cv,500km REALI di autonomia e non costare più di 25.000€
Ritratto di Dragstar68
21 luglio 2026 - 13:33
40 mila euro secondo te sono spendibili da una famiglia x un auto dalle dimensioni di una utilitaria????ma fammi un piacere…i tuoi commenti sono fuori luogo
Ritratto di Trattoretto
21 luglio 2026 - 14:35
Mah, volendo stare in VW, non capisco perché una famiglia dovrebbe preferire questa alla id polo.
Ritratto di MXcinquista
21 luglio 2026 - 11:35
2
Inutilmente alta, il gancio traino sono curioso di vedere chi ha il coraggio di usarlo, o meglio, chi riesce ad usarlo, dato che al massimo riesci a trainarci un carrello appendice per non compromettere eccessivamente l'autonomia, estetica discutibile ma quello è soggettivo, ma soprattutto eccessivamente costosa, modelli simili non dovrebbero essere proposti a più di 30.000€, altrimenti non ha nemmeno senso farle, la gente continuerà a comprare alternative cinesi
Ritratto di 02-0xygenerator
21 luglio 2026 - 11:37
Il confronto già solo con tesla, sarebbe impietoso. Figuriamoci con le cinesi. Mi sa che Volks deve cominciare a tagliare, fabbriche e dipendenti.
Ritratto di NITRO75
21 luglio 2026 - 11:56
devono cominciare a tagliare i dirigenti e le teste pensanti, visto che pensano solo queste cose, tra l'altro già viste.
Ritratto di Estimatore
21 luglio 2026 - 11:56
Vendere qualche fabbrica e licenziare un numero neanche tanto piccolo di dipendenti e' certamente la strada giusta ma, considerando la peculiarita' della struttura di governance dell'azienda, la vedo estremamente difficile....
Ritratto di Alexspc79
21 luglio 2026 - 12:08
13
Perché?
Ritratto di 02-0xygenerator
22 luglio 2026 - 08:14
Una delle parti in causa decisionale, nel gruppo Volks, è il sindacato. Ma dovranno scegliere se perdere posti di lavoro o l’azienda. Quindi alla fine di tutte le manfrine, licenzieranno. Prepensionamenti, buone uscite, ma insomma, taglieranno il personale. Hanno il doppio dei dipendenti di Toyota ad esempio, vendendo a volte meno automobili, nell’annualità. Nel lungo tempo, questo discorso è insostenibile. Inoltre l’elettrico tedesco è molto più costoso di quello di tesla e dei cinesi, quindi alla fine, inevitabili i tagli al personale.
Ritratto di alvolanaftonee
21 luglio 2026 - 12:33
4
Anche il confronto nel prezzo con la comparte termica è impietoso. ID Cross 40k , T-Cross 25k. E poi scrivete che l'elettrico è conveniente nei prezzi ! Ahahahahahahaha
Ritratto di deutsch
21 luglio 2026 - 15:17
4
il pensiero è giusto (è cara questa bev) ma i numeri non sono coerenti, la t-cross parte da 27k col modello 95 cv (questa bev ne ha 211) manuale, se si inizia a prendere una 115cv dsg un po accessoriata come questa si va sui 32k. si ipotizza che in futuro arriveranno motorizzazioni meno potenti e batteria più piccole che abbasseranno i prezzi che al momento non sono certo invitanti visto che a 34k skoda ti da la elroq
Ritratto di troy bayliss
21 luglio 2026 - 11:43
1
Approfitto di questo articolo per portare nel forum una mia considerazione: recentemente a cagliari è saltata la rete elettrica per il caldo e per l'eccessiva richiesta di corrente dovuta ai clima accesi all'interno delle abitazioni, considerando che in sardegna si son toccate punte di 47gradi nei paesi centrali. Ora la considerazione: se il sistema elettrico in sardegna e in italia in generale va in sofferenza per un caldo oggettivamente anomalo e di contro anche gli inverni sono più rigidi, COME SI PUò PENSARE CHE LO STESSO SISTEMA POSSA SOPPORTARE UN CARICO DOVUTO ALL'INTERO PARCO AUTO FATTO SOLO DI ELETTRICHE? io nn disdico completamente l'elettrico (ho recentemente comprato un auto ibrida plug in) ma l'elettrico dovrebbe essere, a mio avviso, una delle motorizzazioni disponibili tra quelle in vendita e NON L'UNICA....aspetto le vs considerazioni per discuterne
Ritratto di Quello la
21 luglio 2026 - 11:48
Non ci casco, caro troy: so come va a finire, dopo :-P
Ritratto di Ultimojedi
21 luglio 2026 - 12:32
Con opportuni sistemi di accumulo che stanno costruendo a manetta ovunque. Soluzione già in fase di installazione.
Ritratto di Il Bavarese
21 luglio 2026 - 17:45
A Roma sono settimane che ci sono blackout a macchia di leopardo nei vari quartieri (da me 3 volte in un mese, due da 20 minuti e una da un' ora). Ormai sono giorni e giorni che stiamo con l' aria condizionata h24. A Roma ci dovrebbero essere circa 75 mila auto full Electric su 1 milione e 800 mila auto. Meno male che i numeri sono questi, perche' altrimenti sarebbero guai seri nel periodo estivo. E per periodo estivo si parla di almeno due mesi con aria condizionata accesa a tappeto ovunque.
Ritratto di Tistiro
21 luglio 2026 - 21:52
Senza arrivare al blackout, da me la rete elettrica fa talmente schifo che il fv è costretto a produrre meno. Da sempre dico prima le infrastrutture poi cio che ci gira attorno.
Ritratto di Ultimojedi
21 luglio 2026 - 23:25
Mettetevi il cuore in pace: i motori sono elettrici. Tutti. Il motore termico è un residuo di un'epoca che è già finita. Diversamente, avremmo frigoriferi a gasolio, lavatrici a benzina e menate varie.
Ritratto di 02-0xygenerator
22 luglio 2026 - 08:35
Io sono di origini sarde. Conosco i problemi della Sardegna e come vengono “ risolti “. Il fotovoltaico in Sardegna, a cui parecchi paesi non si sono allacciati per non pagare il costo dell’ultimo kilometro, quasi basterebbe per un totale di 1 milione e mezzo di persone che ci vivono, in tutta la regione. Meno di quelle che vivono nel centro di Milano per fare un esempio. Il problema è sistemare la rete e normalizzarla. Come ad esempio anche quella idrica ( che ultimamente sembra migliorata anche sotto villeggiatura ). Ma in una regione dove tutto potrebbe essere, tranquillamente elettrico, si è preferito spendere miliardi per portare il metano……..a cui quasi nessuno si è allacciato, io per primo… ( costo stimato 2 miliardi di euro. I costi reali ancora non si sanno ). E consideri che tutte le nuove costruzioni sono già, con l’induzione al posto del gas ( bombole o rete non ha importanza ) e le pompe di calore. Siamo sempre lì. I soldi vengono spesi per far fare denaro agli amici degli amici, non per la popolazione. Dal solo movimento marino si ricava energia. In Cina ci sono vie con marciapiedi che producono elettricità sfruttando la gente che ci cammina sopra. Tutto si può fare. Mancano la volontà politica e la testa, per farlo. Manca anche, l’umiltà di copiare quello che viene fatto da altri paesi dove, magari, le cose sotto quell’aspetto, funzionano, invece di trovare sempre la via italiana per fare qualcosa. Copiare dai migliori spesso, è la via migliore per sistemare i propri problemi.
Ritratto di 02-0xygenerator
22 luglio 2026 - 08:36
Inoltre nel caso non fosse ancora chiaro, noi, intendo Europa tutta, dobbiamo smettere di foraggiare i nostri nemici attraverso il petrolio. Dobbiamo utilizzarne il meno possibile.
Ritratto di Ultimojedi
22 luglio 2026 - 09:09
+1000
Ritratto di troy bayliss
22 luglio 2026 - 09:21
1
io in sardegna ci vivo da 52 anni.Nella mia casa attuale hop il fotovoltaico con accumulo e vado solo a corrente; nn perchè lo avessi voluto così ma il progettista me l'ha quasi imposto per far passare il progetto in comune. Adesso i pannelli per la sardegna sono ideali...soprattutto d'estate o meglio da marzo a ottobre. Dopo l'apporto del sole è meinimo e quindi per riscaldarsi devi pagare. Il metano soprattutto per le industrie è basilare per i costi (pensa che 20 anni fa ho sentito che ALCOA pagava una bolletta mensile di 1.2mln di euro) ma anche per la popolazione sarebbe utile anche se le temperature invernali differiscono di molto dal nord..ovviamente. La tecnologia è bella, è utile ma purtroppo nn è di nostra proprietà nel senso che Cina, corea e giappone sono i proprietari di queste tecnologie. Copiare? si e migliorare ma da questo punto di vista siamo indietro...anche se io continuo a pensare che l'elettrico nudo e crudo e su la totale popolazione NON SIA LA SOLUZIONE AL GREEN DEAL. La F1 dal quale poi proviene la trazione elettrica (il famoso Kers) sta sperimentando i combustibili sintetici ed ecologici...che costeranno un botto adesso ma potrebbero essere la soluzione di base per la maggior parte degli automobilisti..a cui poi applicare eventuali batterie di varia capacità..questa potrebbe essere un'idea per il futuro
Ritratto di Quello la
21 luglio 2026 - 11:51
Ok che è un progetto iniziato anni fa, ma questi non hanno imparato alcunché dai propri errori, e si vede. La macchina è interessante, ma il prezzo è fuori portata. Se VW pensa di uscire in questo modo dalla crisi in cui (forse) si è (auto)proiettata, mi sa che la biblioteca del tribunale fallimentare presto sarà rifornita di nuovi libri.
Ritratto di NITRO75
21 luglio 2026 - 11:53
A si con questa risanano sicuramente i bilanci. Ma vadano a prendersela in c.....omune!!!!! Ma come possono pretendere di vendere a queste condizioni? Non è innovativa, sembra una Citroen C3 Aircross, niente siamo arrivati alla frutta......
Ritratto di AZ
21 luglio 2026 - 12:00
Meglio rispetto a Stellantis, ma il prezzo dovrebbe essere almeno la metà, vista l'autonomia.
Ritratto di Furio G
21 luglio 2026 - 12:16
il solito bidone elettrico, VW verso il fallimento e visto che questa follia elettrica è colpa loro non potrò che godere quando vedrò che si svenderanno definitivamente ai cinesi. Per il resto quest'ennesima lavatrice resterà invenduta come tutte le altre anche se i giornalisti cercano di far credere che tutta europa ormai voglia questi cassone ripieni di batterie
Ritratto di Ronbo
21 luglio 2026 - 12:21
Non capisco la politica di VW di partire con la vendita delle versioni full optional più potenti, cosa già fatta anche con la ID.Polo. La gente si spaventa e non credo sia poi propensa a tornare a rivedere l'auto quando usciranno le versioni meno care... che comunque rimangono troppo care rispetto alle cinesi. Tra l'altro 211 cv: altro fattore di rischio. Quando metteranno il bollo sulle elettriche ti ritrovi con un'auto potentissima, pagata uno sproposito.
Ritratto di Tistiro
21 luglio 2026 - 12:23
1.le batterie non costano piu niente; 2.i prezzi delle bev si abbasseranno; 3.a partire da meno di 25mila euro; 4.che è successo invece?
Ritratto di forfElt
21 luglio 2026 - 12:37
Sì, ma fra 2 anni
Ritratto di Tistiro
21 luglio 2026 - 13:46
Ah, ecco.
Ritratto di Furio G
21 luglio 2026 - 14:28
ah ma non bastava vietare i motori termici per far accadere magicamente tutto ciò? :-)
Ritratto di deutsch
21 luglio 2026 - 15:19
4
non fissarti solo s un marchio peraltro non certo noto per i prezzi popolari, se guardi il mercato trovi tutti 4 i punti che citi
Ritratto di Tistiro
21 luglio 2026 - 21:38
Vabbè però non puo mettere prezzi a caso solo perché deve mantenere 100mila esuberi. Se la base parte da 28 con una batteria poco piu piccola come cavolo fai a mettere +6000??? Considerato che 15kwh di batteria in piu costa 1000 a dire tanto
Ritratto di ilariovs
22 luglio 2026 - 07:16
Vere tutte e 4. Guarda Megane col restyling 67 KWh LFP, invece di 60 NCM, carica rapida a 165KW invece che 130, 500 Km WLTP invece che 460 a 2000€ meno del modello precedente. Costa 37500 come questa IDcross. Se parliamo di Cross c'è la Tcross 95CV BASE 1.0 27000€. Sarebbe questa la convenienza del termico? 6X1.9€ a litro, ogni 100 Km con un giocattolo che in 4 in salita affanna? Un affare.
Ritratto di alvolanaftonee
21 luglio 2026 - 12:31
4
40k per una ID cross quando la comparte Termica T-Cross costa 25k. E si l'elettrico è sempre più conveniente Ahahahahahahaha
Ritratto di Vadocomeundiavolo
21 luglio 2026 - 13:57
Veramente costano uguali le versioni termiche e elettrica entrambe da 116 cv. Perchè non ti informi invece di scrivere minchiate ?
Ritratto di ziobell0
21 luglio 2026 - 12:37
questo bidone segna in maniera precisa e netta la strada verso il fallimento
Ritratto di Furio G
21 luglio 2026 - 14:29
i tedeschi sono così, finché non si schiantano non cambiano direzione. Stavolta prenderanno una legnata epica
Ritratto di Vadocomeundiavolo
21 luglio 2026 - 12:55
La versione base da 116 cv parte da 27k ordinabile da ottobre. Basta andare sul sito tedesco.
Ritratto di Puppamelo
21 luglio 2026 - 14:17
non sò se è più Brutta che cara o più cara che brutta
Ritratto di cosimos74
21 luglio 2026 - 17:04
2
"I am an electric car, I don't go very fast nor very far and if you drive me people will think that you are g+y" cit.
Ritratto di Kimi
21 luglio 2026 - 14:59
Ma chi compra questo scaldabagno e non una xpeng o tesla?
Ritratto di ziobell0
21 luglio 2026 - 15:13
bidone per bidone allora meglio una Atto2, superiore fino all'ultimo dettaglio...
Ritratto di john_doe
21 luglio 2026 - 15:31
Un po' costoletta... mi prendo una Polestar P2 con quei soldi
Ritratto di Pepetto
21 luglio 2026 - 15:52
Troppo cara ..—-di linea non è male anche se ormai si assomigliano tutte e sembra una Citroen cross ma e’ il dietro a scioccarmi Col mono ciglio e con quella cosa orribile di stemma rosso che si illumina tipo giostra di paese
Ritratto di Pepetto
21 luglio 2026 - 15:53
…..Fatelo, almeno cromato senza illuminazione
Ritratto di Al Volant
21 luglio 2026 - 18:23
Meglio una leapmotor b03x no ?
Ritratto di No lavatrici
21 luglio 2026 - 20:52
Evvai....un altro bel cesso a pile......ahahahah
Ritratto di Illuca
22 luglio 2026 - 00:03
Bella, ma che prezzi!
Ritratto di ilariovs
22 luglio 2026 - 07:18
Purtroppo per VAG questa macchina poteva avere senso 5 anni fa. Oggi a questi prezzi è fuori mercato.
Ritratto di forfElt
22 luglio 2026 - 08:21
5 anni fa le batterie non costavano la frazione che costano ora rispetto ad allora, però...
Ritratto di ilariovs
22 luglio 2026 - 08:41
Infatti 5 anni fa la IDcross sarebbe competiva, con le Model Y a 55K€ avrebbe senso. Oggi questa IDcross non ha un senso compiuto costa come una Megane 67KWh, costa come una iD3 58KWh, più di Model 3, la MG4 my 26 viene via a 32000€, versione premium con 452 Km WLTP e PdC di serie. Purtroppo VAG sta incespicando ad ogni passo e non credo che la sua camminata durerà a lungo se non cambia rotta.
Ritratto di AlphAtomix
22 luglio 2026 - 09:57
ma questi sono matti, una leapmotor costa dai 10 ai 15mila euro in meno ed offre la stessa cosa con la metà dei cv (non sono neanche auto fatte per correre)

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