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La Volkswagen investirà 85,6 miliardi in cinque anni

22 novembre 2014

Copriranno il periodo 2015-19: il 75% è destinato alla produzione. Più di metà del totale sarà investito in Germania.

La Volkswagen investirà 85,6 miliardi in cinque anni
PIANO GIGANTESCO - Ammonta a 85,6 miliardi di euro il programma di investimenti del gruppo Volkswagen per il quinquennio 2015-2019. E a questo piano da capogiro va aggiunto quello da 22 miliardi relativo alle joint venture del gruppo in Cina, che hanno bilanci (e risorse finanziarie) indipendenti. Non sono indiscrezioni o notizie semiufficiose: è quanto contenuto nel comunicato emesso dal gruppo Volkswagen al termine della riunione del massimo organismo dirigente del gruppo, riunitosi appunto per decidere i programmi futuri.
 
PRODOTTO, PRODOTTO, PRODOTTO - Il 75,6% degli investimenti (64,3 miliardi di euro) andranno impianti e macchinari, stabilimenti compresi. Quanto alla dislocazione geografica, il gruppo ha comunicato che 48 miliardi (il 56% di quanto investito) riguarderanno iniziative in Germania. Esplicite in proposito le parole del presidente e amministratore delegato della Volkswagen Martin Winterkorn: «il piano dimostra il nostro impegno nei confronti degli impianti nazionali e dei nostri dipendenti. I 28 stabilimenti del gruppo in Germania rappresentano la nostra struttura portante, così come il personale altamente qualificato e la qualità della nostra produzione sono un vantaggio molto importante nel confronto con la concorrenza, e di ciò vogliamo continuare a beneficiare».
 
SUV, COMMERCIALI, MOTORI - Il piano quinquennale è fortemente concentrato nelle attività automobilistiche. Lo testimonia il fatto che il 64% degli investimenti riguarderà appunto interventi per rinnovare e ampliare la gamma dei modelli di tutte le marche del gruppo. Al centro dei programmi ci sono il potenziamento dell’offerta suv, in particolare quelli di piccole dimensioni, e il rinnovo di parte della gamma dei veicoli commerciali. Ma in generale tutti i modelli di tutte le marche del gruppo saranno toccati dal programma. Nella sintesi delle linee del programma non manca un chiaro riferimento al settore delle auto ibride ed elettriche. Le idee guida del piano sono due: l’ammodernamento dei prodotti, con nuove generazioni di motori capaci di ridurre i consumi e quindi le emissioni, e il miglioramento dei cicli di produzione in maniera da ridurre i costi. 
 
FIDUCIA E DETERMINAZIOINE - Sviluppo generale, difesa e ulteriore potenziamento della presenza in Germania come elemento fondamentale per l’attività del gruppo, miglioramento del rapporto costi/ricavi e, certamente non ultimo, allargamento delle attività in ogni parte del mondo che ne offra la possibilità. Questa è la sintesi delle decisioni del board Volkswagen. Non senza una nota di ambizione e orgoglio, riassunta dal presidente Winterkorn: «Continueremo a investire nel futuro per diventare il costruttore leader nel settore da un punto di vista sia ecologico sia economico, con i prodotti migliori e più sostenibili» ha affermato Winterkorn che non ha nascosto le dimensioni economiche di questi obiettivi, anche in seguito dalle richieste avanzate all’industria automobilistica per migliorare ulteriormente i prodotto sotto il profilo ambientale. Ma alla grande sfida Winterkorn ha già fornito la risposta, che è poi il segreto delle grandi possibilità del gruppo: «Come gruppo abbiamo la forza finanziaria e l’esperienza per continuare a estendere la nostra leadership tecnologica e raggiungere i nostri obiettivi al 2018». Ai concorrenti non resta che adeguarsi e, probabilmente, inseguire.


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Ritratto di PariTheBest93
22 novembre 2014 - 13:00
3
Beh complimenti davvero, perché non sono proprio spiccioli. Solo cosi ci si garantisce un roseo futuro.
Ritratto di hulk74
22 novembre 2014 - 13:03
Non ho idea delle dimensioni degli investimenti dei competitor... Quindi non so quanto sia davvero grande questo piano di investimenti. Certo che sono un paio di finanziarie...
Ritratto di Supertux
22 novembre 2014 - 14:12
Quello di FCA è di 4 miliardi per il periodo 2014-2018 nonostante una liquidità di 21mld. Dicono che tale liquidità potrebbe ridursi ad 1 nel 2017 ed i casi sono due: o ne investono 20 oppure se li intascano. http://eventiquattro.ilsole24ore.com/eventi-e-altro/diritto-e-societa/notizie/2014/10/30/per-fca-un-piano-da-4-miliardi-di-e-.aspx
Ritratto di hulk74
22 novembre 2014 - 14:26
Pagare il debito con il governo USA?
Ritratto di Montreal70
22 novembre 2014 - 14:45
L'hanno pagato in anticipo.
Ritratto di Luka74
23 novembre 2014 - 13:43
guarda che 4 miliardi sono il ricavato del prestito convertendo + quotazione Ferrari. Il piano è ben altro, basti pensare che sono 5 miliardi solo per Alfa
Ritratto di napolmen2
22 novembre 2014 - 13:13
..annunciano somme.....!!! se elenco ogni anno quando dicevano facciamo notte
Ritratto di zero
22 novembre 2014 - 13:13
Non capisco. Che vuol dire che su 85 miliardi, 64 saranno impiegati in impianti e macchinari? Letta così, vuol dire che per la progettazione e lo sviluppo di nuovi modelli e di nuovi motori si spenderanno 21 miliardi in cinque anni?
Ritratto di lucios
22 novembre 2014 - 13:22
4
.....questa vuol dire produrre auto!!!
Ritratto di Mattia Bertero
22 novembre 2014 - 14:46
3
Direi che stanziano una bella cifretta... Devono intervenire sulla redditività del marchio, un po' è migliorata secondo gli ultimi dati ma la strada è ancora lunga.
Ritratto di romeo64
22 novembre 2014 - 16:02
Ha un piano di investimenti di 55 miliardi di euro in 4 anni , e non 4 (5 sono solo per alfa romeo) e molti stabilimenti sono già al top della tecnologia, quindi fatte le debite proporzioni per numero di auto vendute, e considerando un anno in meno di VW direi che siamo abbondantemente in linea... il problema semmai è per Peugeot......
Ritratto di Robx58
22 novembre 2014 - 16:25
14
c'è un detto che fa: " i soldi fanno i soldi " se uno " semina " prima o poi raccoglie, comunque come già detto da - romeo64 - FCA non sta aspettando il cad@vere ( parola non ammessa? ) che passa nel fiume, 4 miliardi solo per approntare 4 vetture di Alfa Romeo, senza contare l'ammodernamento delle linee di produzione a Mirafiori, comunque, se VW ha i soldi, fa molto bene a spenderli, però le manie di grandezza dei tedeschi in passato, non portano a meditare!? ... "Chi si loda si sbroda" , si dice dalle mie parti.
Ritratto di Strige
22 novembre 2014 - 18:57
Ma perchè ogni volta che i tedeschi pensano in grande, subito a riproporre la seconda guerra mondiale. Cioè, lo sanno tutti che hanno fatto una strage, loro stessi lo sanno (ho fatto le scuole tedesche, quindi so cosa si dice e cosa si pensa), certo c'è ancora qualche idiot@, ma dimmi quale paese non ha idioti al governo o nel popolo. Hanno manie di grandezza? ottimo, contento per loro. Per quanto riguarda i miliardi, l'autore ha detto che la fca rimane solo con 4 miliardi di liquidità su 21, significa che investono 17 miliardi e non 4, quelli sono i soldi che rimangono in tasca all'azienda. Che poi siano numeri sbagliati, lo sappiamo, perchè la fca investe 55 miliardi.
Ritratto di Robx58
22 novembre 2014 - 19:32
14
Comunque sia so c@zzi loro, a me nun me ne po fregà de menooooo. Io vivo anche se falliscono tutte e due VW e FCA.
Ritratto di Franck Dì
22 novembre 2014 - 19:11
le auto sono una matrioskata di modelli scialbi, insignificanti, interni tristi e di una noia mortale ke non trasmettono emozioni... tanto x nn parlare di modelli che nn diventeranno neanche storici....
Ritratto di Racing75
23 novembre 2014 - 12:01
VW vende bene solo per via dell'immenso marketing che fa da sempre sui mezzi d'informazione, non per i modelli tristissimi che produce. Auto davvero senza stile, senza un minimo di design, fatte solo per trasportare le persone, ma del tutto a-emozionali. Investono perchė la gente ingenua segue le mode comprandogli le macchine, permettendogli di fare cassa e quindi di poter investire ingenti somme, ma se solo le persone aprissero gli occhi un attimo e si fermassero a guardare bene che tristezza sono ste VW, forse si accorgerebbero che dietro c'è solo marketing o poco più, quando la concorrenza offre molto di meglio allo stesso prezzo, anche qualitativamente parlando.
Ritratto di SSS94
27 novembre 2014 - 22:37
Stesso identico discorso vale per l'Abarth..................
Ritratto di alex_rm
23 novembre 2014 - 16:34
Quelli della Volkswagen sono geni del marketing perciò vendono tantissimo quei frigoriferi che producono. Alla ragazza in foto usata per la pubblicità non usa il minimo dispositivo di sicurezza individuale,e al lavoro con le scarpe da ginnastica quando in tutte le industrie e officine sono obbligatorie almeno le scarpe antinfortunistiche.
Ritratto di Franck Dì
23 novembre 2014 - 19:01
nel sito di Al Volante di auto tedesche: come entri nel sito (nella home page) c'è il banner della bruttissima Audi TT. Poi quando apri una pagina per leggere la notizia, in alto c'è il banner della insignificante Vw Pollo e al lato c'è il banner dell'altrettanto bruttissima Vw Passat.... Insomma è un vero e proprio bombardamento psicologico di auto tedesche.... Chissà quando prende il sito dalla mamma vuwù per tutte pubblicità.... Per forza poi dicono che le vw stra-vendono.... perchè è un continuo pubblicizzare di auto tedesche...
Ritratto di punisher8470
24 novembre 2014 - 20:10
3
Non ci vedo niente di strano, e poi AlVolante viene pagato per mettere le pubblicità sul sito,
Ritratto di Veloce
24 novembre 2014 - 10:20
una bella macchina. Preso dalla curiosità dopo aver provato quella aziendale di un amico, sono andato sul sito a configurarla. 2.0 TDI con cambio DSG, pacchetto Executive, fari Xeno e un po' di altre chicche a 29000 Euro. Poi magari si può spuntare anche un minimo di sconto sulla pronta consegna.
Ritratto di hulk74
24 novembre 2014 - 16:49
Ti fanno anche un 15%... Devono fatturare!
Ritratto di punisher8470
24 novembre 2014 - 20:14
3
Sicuramente questi investimenti mireranno a diminuire i costi futuri, oltre che ad ammodernare l'impianto ed a produrre nuovi e fantastici modelli. Sicuramente la pubblicità ha il suo ruolo, ma appunto lo scopo di un azienda è farsi un nome e fare soldi, quindi chi se ne importa.
Ritratto di Boys
24 novembre 2014 - 20:51
1
Speravo vivamente che.... parte dei denari investiti andasse nel design dove Volkswagen non eccelle anzi.....invece mi devo ricredere....peccato...rivedremo golf 8 ..polo ..etc etc...più o meno identici alle loro precedenti versioni....
Ritratto di hulk74
24 novembre 2014 - 22:58
E perché mai dovrebbero cambiare?!? Vendono moltissimo. E fintanto sarà così non cambieranno.
Ritratto di Franck Dì
25 novembre 2014 - 09:02
stesso design dal più piccolo al più grande dei modelli... linee tese, squadrate, interni noiosi stile anni 90 e tanto per non parlare della selleria fatta con la stoffa delle tovaglie da trattoria nelle versioni più potenti... modelli che dopo 6-7 anni sono da buttare nello sfasciacarrozze perchè hanno linee vecchie.... intanto le auto italiane dopo 6-7 anni (ma anche dopo 15 anni) continuano a piacerle.... e pure ricercate dagli amanti e collezionisti....
Ritratto di hulk74
25 novembre 2014 - 09:45
A parte le sellerie di GTI che sono orribili, sull'usato è esattamente il contrario. Vai a prendere una golf di 7 anni fa ed una megane o una 147, e dimmi quella che costa meno...
Ritratto di anarchico
25 novembre 2014 - 10:54
La mia Octavia ha 9 anni e non è per niente da buttare, per come va la tengo per altri 6. Quale Fiat dopo gli stessi anni è in piena efficienza? Finiamola con questa stupidaggine delle macchine "italiane". Era una scemenza 30 anni fa, quando c'erano case diverse, ora le auto italiane per i comuni mortali sono solo Fiat, con una gamma estremamente ristretta. Quale auto italiana avrei dovuto acquistare al posto dell'Octavia: la Lybra, forse? Ma non fammi ridere.
Ritratto di hulk74
25 novembre 2014 - 11:03
E poco modaiola! Bravo
Ritratto di Franck Dì
26 novembre 2014 - 09:30
9 anni è ancora giovane ma fra 5-6 anni è da buttare perchè la linea farà cagare.... oggi come oggi non vedo in giro i vecchi (e inguardabili) modelli della skoda tipo favorit, felicia, fabia del 99... però vedo ancora in circolazione le vecchie auto tipo saxo, punto, clio che sono le sue dirette concorrenti... questo perchè???? perchè le linee fanno proprio schifo... altro che qualità....
Ritratto di Franck Dì
26 novembre 2014 - 09:32
e tuttora ancora piacenti.... e le vecchie octavia dove sono??? io nn li vedo.... si si qualità tèdèscààààà
Ritratto di Gino2010
25 novembre 2014 - 16:22
Una parte di questi denari sarebbero stati destinati a trasformare il marchio in un generalista premium e globale dandogli il lustro che meri.Soldi ed investimenti veri,non stabilimenti e modelli fantasma.
Ritratto di Franck Dì
26 novembre 2014 - 16:57
no grazie.... il coul alla vw....
Ritratto di Gino2010
28 novembre 2014 - 13:34
concessionarie e non solo esposte al museo di arese

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