Ecco la Volkswagen XL1 definitiva

la moto non serve per consumare meno, se si vuole risparmiare sui consumi ci vuole un scooter (meglio se piccolo, già un 400-500 consuma troppo), poi dipende con che auto lo si confronta, se l'auto fa 25km/l allora meglio lasciar perdere xk non ci sarebbe molto risparmio

Tanto valeva prendere un motore, attaccarci un generatore 230V e collegare il tutto ad una coppia di motori elettrici. Facendo girare il motore al minimo 900rpm probabilmente ti consumava uguale ma con risultati migliori senza sacrificare abitabilità e maneggevolezza. In questa auto ci entrano si e no nani e donnine vip, ma al primo problema stradale fa la fine dello scooter!

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E un po' come nella pubblicità dei gran pavesi! Con la ragazza che aspetta il suo ragazzo di fianco a un tizio vestito uguale... le cose sembrano, ma è meglio stare attenti alle "sorprese" :)

Questi "risultati" non sono niente di speciale, qualunque costruttore serio avrebbe saputo fare un'auto del genere, dato che questa vettura in sé non ha nessuna tecnologia rivoluzionaria, di straordinario avrà solo il prezzo. Quando la VW saprà fare un'auto da 100 km/l ad un prezzo tale da poterne vendere tantissime unità, allora ammetterò che avranno una tecnologia superiore. Ma fino ad allora...

Esiste già la 500 elettrica..... Cosa bisogna aspettare?

Ma certo. Forse nessuno si fa avanti perchè per le altre case non è possibile investire tanto tempo risorse per una cosa del tutto insignificante ai fini del progresso tecnologico? E' solo marketing. Stranamente, si parla del record, ,ma non si accenna ad una sola innovazione che ha portato quest'auto

Anche io farò delle premesse. E' indubbio che si tratti di un'auto che è costata giustamente tanto lavoro e tanto capitale. I risultati da essa ottenuti sono piuttosto rilevanti. Però, non vedo perchè tanto clamore. Consuma pochissimo, ok, ma come? Rinunciando a spazio, praticità, costi sostenibili, prestazioni e quant'altro. Avevo già fatto un'esempio simile. Esistono dragster che superano, e di parecchio, la velocità mach 1. Ma non sono auto, sono mezzi utilizzabili solo al fine di fare un record velocistico. Idem per l'auto in questione. La potresti usare per fare la spesa? Per un viaggio in autostrada? Uno in montagna? Su strade dissestate? Non credo. Tra l'altro, il dato è falsificato dall'apporto del motore ibrido. Quanto consuma a batterie scariche? Per rendere l'idea, una Ampera, dichiara oltre 60 km con un litro. Ma un 1.4, da solo, su una berlina del genere, consumerebbe almeno 12-13km. Teniamoci larghi, diciamo anche 25 in ciclo di omologazione extraurbano. Ed è per giunta benzina, non diesel. E non ha una potenza inferiore addirittura ai 50 cavalli. E per finire, è stata progettata e commercializzata in fretta e furia, da quando Obama ha fatto da imprenditore per GM. Non ci hanno messo quindi 10 anni. E sinceramente, è una bella auto. Ne fa 60 e non 110, ma quale vorresti avere?

100, 90 o 900 km/l è comunque un ottimo risultato. Quel che molti non intendono infilarsi in testa è che questa, di fatto, è il primo progetto di un auto che consuma veramente poco (e nulla). E' brutta, è goffa e costa uno sproposito. E quest'auto, così come le presunte auto progettate per fare 1000 km/l, non sono convenienti per chi comanda il business del petrolio. O meglio, lo sarebbero anche...a patto di mettere 1L di benzina a un prezzo esorbitante e inimmaginabile. Tutte condizioni per cui queste auto rimarranno solo prototipi o prodotte in poche esemplari. Che la gente la guardi come meglio crede questa XL1. Rimane comunque il primo vero esempio di auto a bassi consumi...se proprio è così semplice progettarla, perché le Case continuano a investire soldi, tempo e menti per disegnare concept faraoniche per riempire i saloni dell'auto e non si mettono a progettare una di queste per dire: VW non ha fatto nulla di nuovo! No, meglio giudicare e declassare gli investimenti di un'azienda che ricerca e fa sviluppo...