Volkswagen T5: arrivano l'integrale e il cambio DSG

CON LA TRAZIONE INTEGRALE - Una lunga storia quella del "pulmino" Volkswagen, che prosegue con nuovi contenuti. L’evoluzione continua anche per l'attuale generazione denominata T5 (ristilizzata lo scorso anno), che arriva sul mercato nelle versioni a trazione integrale 4Motion e con il cambio automatico e, optando per il motore 2.0 TDI da 180 CV, anche al cambio a doppia frizione DSG a 7 rapporti. La trazione integrale è offerta in abbinamento ai due propulsori più potenti (il 2.0 TDI da 140 e 180 CV), anche con cambio manuale a 6 marce. Il DSG si può avere da subito sulle versioni Multivan, Caravelle e Transporter. A partire da giugno, questa possibilità sarà estesa anche alla versione California.

SETTIMA LUNGA - In particolare la settima marcia del DSG è stata concepita come "overdrive", ossia con un rapporto particolarmente lungo, per diminuire il regime di rotazione del motore e, sulla carta, anche i consumi e le emissioni, così come la rumorosità, soprattutto in autostrada.

ANCHE MECCANICO - La trazione integrale può contare su un differenziale Haldex4 a gestione elettronica. La sua frizione a lamelle è comandata da una pompa elettrica che, quando viene rilevato  uno slittamento delle ruote anteriori, immediatamente fa si che l'Haldex trasferisca parte della trazione su quelle dietro. C'è anche un differenziale elettronico che ripartisce la trazione tra le ruote dello stesso asse: quando una slitta, la coppia viene spostata sull'altra mediante interventi mirati sui freni. Per il sistema 4Motion la Volkswagen offre come optional anche un differenziale meccanico per l’asse posteriore, per migliorare ulteriormente la trazione su strade non asfaltate.